C15 (tunnelbanevagn)

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
C15
Fordonstyptunnelvagn
Tillverkningsår1985
Byggt antal14
TillverkareASEA, ASJ, Hägglund & Söner
AxelföljdBo'Bo'
Längd17 620 mm
Drivhjulsdiameter864 mm
Spårvidd1 435 mm (normalspår)
Drivmedellikström (strömskena)
Effekt440 kW
Största tillåtna hastighet80 km/h
Maxhastighet80 km/h
Tjänstevikt25 ton
Sittplatser48
OperatörerMTR
ÄgareAB Storstockholms Lokaltrafik (SL)
Korgbredd2 800 mm

C15 är den sista tunnelvagnen av Cx-vagnstyp. C15 är tillverkad av ASEA och Hägglund & Söner i 14 exemplar under 1985. C15 är i princip en C14 med skillnaden att all utrustning är nytillverkad från start till skillnad mot C14 där viss utrustning är återanvänd från utrangerade vagnstyperna C1–C3.

C15 har likt C14 (även skrotade C7 och C9), tyristorreglering av start och broms. Hyttombyggnad är endast genomförd på 4 C15-enheter, nummer 1270–1272. Övriga tio C15 är ej hyttombyggda. Samtliga 14 C15-enheter går parkopplade med semipermanent dragstång vilket innebär att två vagnar i princip går som en enhet. Endast vid tyngre underhåll sker isärkoppling. C15 trafikerade främst gröna linjen men i samband med att C20 tog över all trafik på Gröna linjen i slutet av 2003 flyttades C15 att över till blå och röda linjen och är stationerade i Rissnedepån.

Under början av 2000-talet fräschades inredningen upp och dörrarna moderniserades med varningssignaler av liknande typ som C20. C15 är inte den vagnstyp som levererades sist av Cx-vagnstyperna trots typbeteckningen. Produktionen skedde nämligen samtidigt med C14 som dock tillverkades i 126 exemplar under 4 år. C15 är tillsammans med C6 och C14 de enda kvarvarande CX-vagnstyperna i trafik för närvarande (2013). C15-vagnarna har nummerserien 1260–1273.[1]

Framtid[redigera | redigera wikitext]

I samband med en kommande uppgradering av röda linjen där bland annat signalsystemet byts ut, en ny tunnelbanedepå i Norsborg byggs samt inköp av en helt ny tunnelbanevagnstyp ingår, så kommer samtliga kvarvarande CX-vagnstyper i tunnelbanan att försvinna, och under åren 2017–2021 ersättas av den nya vagntypen C30.[2]

Trycka källor[redigera | redigera wikitext]

  • Diehl, Ulf och Nilsson, Lennart (2003). Svenska Lok & motorvagnar 2003. Förlagsstallet HB Göteborg. ISBN 91-85098-98-1 
  • Diehl, Ulf och Nilsson, Lennart (2009). Svenska Lok & motorvagnar med personvagnar 2009. Förlagsstallet HB Göteborg. ISBN 978-918519504-6 
  • Alfredsson, Björn och Berndt, Roland samt Harlén, Hans (2000). Stockholm Under 50 år – 100 stationer. Brombergs. ISBN 91-7608-832-4 

Referenser[redigera | redigera wikitext]

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ www.pantograph.se, Bruse LF Persson,. ”SL C15 - Svenska Spårvägssällskapet” (på sv-SE). www.sparvagssallskapet.se. https://www.sparvagssallskapet.se/vagnhallen/typ.php?typ_id=291. Läst 1 april 2017. 
  2. ^ ”Nya tunnelbanetåg på Röda linjen”. sll.se. Arkiverad från originalet den 25 januari 2016. https://web.archive.org/web/20160125154449/http://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/Aktuella-projekt/Roda-linjen/Nya-tunnelbanetag/. Läst 6 januari 2016. 

Webbkällor[redigera | redigera wikitext]

Svenska spårvägssällskapet SL om kommande uppgradering av Röd tunnelbanelinje

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]