C2 (tunnelbanevagn)

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
C2
Stockholms Tunnelbana 1960.jpg
Tunnelvagn C2 1960
Fordonstyptunnelbanevagn
Tillverkningsår1949–1961
Byggt antal345
TillverkareASEA, ASJ
AxelföljdBo'Bo'
Längd17 620 mm
Drivhjulsdiameter864 mm
Spårvidd1 435 mm (normalspår)
Effekt324 kW
Effekt per ton10,8 kW/t
Maxhastighet80 km/h
Tjänstevikt30 ton
Sittplatser52
Ståplatser94
ÄgareAB Storstockholms Lokaltrafik (SL)
Korgbredd2 700 mm
C2 med 60-tals interiör på Spårvägsmuseet.
C2 renoverad med original interiör

C2 är beteckningen för den andra vagntypen i Stockholms tunnelbana och tillverkades i 345 st exemplar av ASEA och ASJ under åren 19491961. C2 ser utvändigt ut som C1 men med stolarna placerade mittför varandra, som i dagens tunnelbanevagn C20. 1957 byggdes C1 2003 om till C2 efter en brand. 1966 byggdes C1 2001, 2002 om till C2. 1968 när tunnelradio infördes fick endast hytten i A-änden gå som ledarhytt, det markerades med gula hörn markeringar i A-änden, som betydde "Denna hytt har komplett körutrustning." 1985 gick C2 sista gången som ledarvagnar. Vagn C2 2417 från 1960 togs ur trafik 1990 och finns sedan dess bevarad på Stockholms Spårvägsmuseum. De tre vagnarna C2 2182,C2 2208 och C2 2415 finns bevarade och ingår i veterantunnelbanetåget. 1989 ställdes kvarvarande C2 och C3 av. Men vagnbrist uppstod, och sommaren 1989 påbörjades en smärre renovering, av interiören på 21 stycken C2 som var klar augusti-september 1989. Vagnarna fick en vit överdel och grön nederdel på väggarna, dörrarna målades också gröna. Sättarna byttes ut mot sittplätar, som var ett krav ifrån Brandmyndigheten. Dom renoverade vagnar kunde därefter sättas åter i trafik. Övriga var fortfarande avställda. 1990 totalrenoverades 37 stycken C2 av Kalmar Verkstad. Vagnarna skickades till Kalmar på lastbils trailer utan boggier. Vid renoveringen satt man igen front sidofönstret, destinationsskylten och linjenummerskylten. Exteriören målades blå med vit band. interiören fick vita väggfält med stänkfärg övriga detaljer målades orange. Dörrarna målades bruna. Sättarna byttes ut mot sittplätar. Armaturerna blev infällda i taket som nyare vagnar hade. 1991 bestämde man att C2 och C3 ska fortsätta vara gröna. Ommålning på börjades omgående, och den sista C2 ommålades till grönt 1993. De sista C2 vagnarna togs ur trafik i april 1999.

C2 året 1994[redigera | redigera wikitext]

C2 2314 har avställts under hösten. Vagnen är hårt sliten och det är tveksamt om den återkommer i trafik. C2 2168 och C2 2309 står avställda i Rissne och kan förmodligen anses som slopade. Ombyggnad till tjänstevagnar är ej aktuellt.

C2 året 1995[redigera | redigera wikitext]

1/1 1995 fanns 37 st C2or bland annat C2 2161 och C2 2449.

Under året slopades ytterligare 5 st C2or: 2173, 2211, 2231, 2314 och 2315. Den slopade C2 2173 var tillsammans med C2 2198 de två vagnar som gjordes i ordning våren 1994 för att gå som ledarvagnar i det C2-tåg som den 8 juli 1994 utgjorde sista tåget från Bagarmossens gamla tunnelbanestation, därefter stängdes stationen tillfälligt för spårombyggnad och anslutning till Skarpnäcksbanan. Vid iordningställandet tog man åter upp fönstren i fronten som satts igen vid renoveringen år 1992.

C2 året 1996[redigera | redigera wikitext]

1/1 1996 fanns 34 st C2or i trafik bland annat C2 2161 och C2 2449.

C2 året 1997[redigera | redigera wikitext]

1/1 1997 fanns 34 st C2 i trafik bland annat C2 2161 och C2 2449.

C2 året 1998[redigera | redigera wikitext]

1/1 1998 fanns 28 st C2or i trafik bland annat C2 2161 och C2 2449.

C2 2413 skickades till Nykroppa under november 1998 för skrotning. Slopade under 1998: C2 2168, C2 2205, C2 2212, C2 2286, C2 2309 och C2 2413.

Bevarade Vagnar[redigera | redigera wikitext]

Vagnarna 2182, 2208 och 2415 finns bevarade och ingår i Stockholms Spårvägsmuseums veterantåg. Vagn 2417 finns bevarad på Stockholms Spårvägsmuseum.


Tryckta källor[redigera | redigera wikitext]

Webbkällor[redigera | redigera wikitext]

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]