Blå linjen (Stockholms tunnelbana)

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Stockholm metro symbol.svg Blå linjen
Sth-Metro-Kungstradgarden-1-Summer-2010.jpg
Kungsträdgården
Allmänt
Plats Stockholm, Sverige Sverige
Antal hållplatser 20
Turtäthet 10 min per linje
Organisation
Invigd 1975
Trafikoperatör Storstockholms Lokaltrafik (SL)
Tekniska fakta
Linjelängd 25,5 kilometer
Antal spår 4 st
Matning Strömskena
Linjekarta
Blå linjen
Urban head station in tunnel
HjulstaT10
Urban tunnel station on track
Tensta
Urban tunnel station on track
Rinkeby
Urban tunnel straight track Urban head station in tunnel
AkallaT11
Urban tunnel straight track Urban tunnel station on track
Husby
Urban tunnel straight track Unknown BSicon "utSTRe"
Urban tunnel straight track Urban station on track
Kista
Urban tunnel straight track Unknown BSicon "utSTRa"
Urban tunnel straight track Unknown BSicon "utDSTeg"
Kymlinge
Urban tunnel straight track Unknown BSicon "utSTRa"
Unknown BSicon "utABZgl" Unknown BSicon "utABZg+r"
 Förbindelse, ej för tåg med passagerare
Urban tunnel station on track Urban tunnel straight track
Rissne
Urban tunnel station on track Urban tunnel straight track
Duvbo
Urban tunnel station on track Urban tunnel straight track
Sundbybergs centrumStockholm commuter rail symbol.svg BSicon TRAM.svg
Urban tunnel station on track Urban tunnel straight track
Solna strand
Urban tunnel station on track Urban tunnel straight track
Huvudsta
Urban tunnel straight track Urban tunnel station on track
Hallonbergen
Urban tunnel straight track Urban tunnel station on track
Näckrosen
Urban tunnel straight track Urban tunnel station on track
Solna centrumBSicon TRAM.svg
Unknown BSicon "utABZg+l" Unknown BSicon "utSTRr"
Urban tunnel station on track
Västra skogen
Urban tunnel station on track
Stadshagen
Unknown BSicon "utTBHFt"
Fridhemsplan Stockholm metro symbol.svgLACMTA Circle Green Line.svg
Unknown BSicon "utABZg+r"
 Förbindelse till Gröna linjen
Urban tunnel station on track
Rådhuset
Unknown BSicon "utTBHFt"
T-Centralen Stockholm metro symbol.svgLACMTA Circle Green Line.svgLACMTA Circle Red Line.svg BSicon TRAM.svg Stockholm commuter rail symbol.svg Rail
Urban end station in tunnel
KungsträdgårdenT10 T11

Blå linjen, eller Tunnelbana 3 (Tub 3) som den heter internt, historiskt även Järvabanan, är ett av tre bansystem i Stockholms tunnelbana. Blå linjen går från Kungsträdgården, via T-centralen, till Västra skogen, där den förgrenas och fortsätter till Akalla respektive Hjulsta (linje 11 respektive 10).

Historik[redigera | redigera wikitext]

Ett tåg av typ C9 på linje 11 mot Kungsträdgården kommer upp ur tunneln strax norr om station Kista.
Blå linjens öppningsår
Urban track end start
Akalla
Hjulsta
Urban track end start Urban straight track
juni 1977
aug 1975
Urban straight track Unknown BSicon "uSTR+GRZq"
Unknown BSicon "uABZgl" Unknown BSicon "uABZg+r"
Rissne
Unknown BSicon "uSTR+GRZq" Urban straight track
aug 1985
Urban straight track Urban straight track
Huvudsta
Unknown BSicon "uSTR+GRZq" Urban straight track
Unknown BSicon "uSTRl" Unknown BSicon "uABZg+r"
aug 1975
Urban straight track
Unknown BSicon "uSTR+GRZq"
T-Centralen
Urban straight track
okt 1977
Urban track end end
Kungsträdgården

Det första spadtaget togs den 2 september 1966 och banan invigdes nio år senare, den 31 augusti 1975, men då endast sträckan mellan Hjulsta och T-Centralen. Tågen mot Hjulsta gick vid den tiden via Hallonbergen. Den 5 juni 1977 invigdes sträckan mellan Hallonbergen och Akalla, och den 30 oktober samma år sträckan mellan T-Centralen och Kungsträdgården. Den 19 augusti 1985 blev sträckan Västra skogen-Centrala Sundbyberg-Rissne klar och linje 10 drogs om denna väg. Därmed kom inga fler trafiktåg att trafikera sträckan Hallonbergen-Rissne något mer. Sträckan har sedan dess bara används till vagntransporter till och från vagnhallen i Rissne.

Huvudanledningen till att linjen byggdes var behovet av kollektivtrafik till de stora bostadsområden som byggts i nordvästra delen av Stockholm under perioden 1965–1975. Blå linjen är mer påkostat byggd än de andra linjerna eftersom de allmänna kraven på byggutformning ökat med tiden. Totalkostnaden för Blå linjen var cirka 1,4 miljarder svenska kronor i 1975 års penningvärde[1].

Sträckning[redigera | redigera wikitext]

Med 25,5 km är blå linjen den kortaste av banorna i Stockholms tunnelbana, hela banan ligger dock norr om mälarsnittet. Linje 10 går mellan Kungsträdgården och Hjulsta och innefattar 14 stationer. Linje 11 går mellan Kungsträdgården och Akalla och innefattar totalt 12 stationer om man inte räknar med ”spökstationenKymlinge som aldrig tagits i bruk. Sex av stationerna trafikeras av båda linjerna. År 2005 hade den blå linjen i genomsnitt cirka 151 000 passagerare per dag och ungefär 55 miljoner passagerare om året.

Totalt har blå linjen 20 stationer, varav 19 är så kallade bergstationer och en (Kista) är en så kallad ytstation. Hela banan är totalt 25 516 meter lång. Tunneln som sträcker sig från Hjulsta till Kungsträdgården är den längsta i hela tunnelbanesystemet, 14,3 km, och är även Sveriges längsta trafikerade tunnel över huvud taget. Tunnelbanans tunnlar brukar dock inte stå med i listor över landets tunnlar. Trots att Blå linjen nästan helt går i tunnel innehåller den även tunnelbanans längsta bro, en högbanesträcka vid Kista, 1 200 meter lång.

Stationer[redigera | redigera wikitext]

De 11 största stationerna (efter antal påstigande på blå linjen en vintervardag 2013) är:[2]

Nr Station Antal påstigande/dygn
1 T-Centralen (blå linjen) 46 900
2 Fridhemsplan (blå linjen) 27 200
3 Kista 19 000
4 Sundbybergs centrum 11 500
5 Stadshagen 10 900
6 Solna centrum 9 500
7 Västra skogen 8 400
8 Rådhuset 7 800
9 Tensta 7 000
10 Rinkeby 6 800
11 Hallonbergen 6 700

Utbyggnadsplaner[redigera | redigera wikitext]

Nacka / Gullmarsplan[redigera | redigera wikitext]

Nacka[redigera | redigera wikitext]

Då den blå linjen projekterades under rekordåren på 1960-talet fanns planer på att även bygga en gren från Kungsträdgården till Nacka, men planerna förverkligades inte. Idag planeras en utbyggnad till Nacka centrum, där en ny bussterminal för bussar mot olika delar av Nacka ska byggas för att avlasta bussterminalen vid Slussen. 2013 beslutades det att linjen kommer att gå Kungsträdgården - Sofia - Hammarby kanal - Sickla - Saltsjö-Järla - Nacka centrum. Byggstart beräknas ske 2019 och färdigtidpunkt 7-8 år senare.[3][4]

I Stockholmsförhandlingen ingår även en utbyggnad från Sofia till Sockenplan, vilket innebär att Hagsätragrenen blir blå. Sträckningen genom Slakthusområdet med en ny station beslutades i maj 2015. Därmed försvinner stationerna Globen och Enskede gård.Byggstart beräknas ske 2019 och färdigtidpunkt 7-8 år senare.[5][6]

Barkarby/Hjulsta[redigera | redigera wikitext]

En förlängning är beslutad av blå linjen från Akalla till Barkarbys pendeltågsstation, för att där möjliggöra byten till pendeltågen och försörja ett nytt bostadsområde kallat Barkarbystaden, mellan Barkarby och Akalla. Byggstart är planerad till tidigast 2018 med färdigtidpunkt tidigast sex år senare.[7][8]

Bilder[redigera | redigera wikitext]

Fotnoter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ [1] och boken "Stockholms tunnelbanor 1975"
  2. ^ ”Fakta om SL och länet år 2013” (PDF). AB Storstockholms Lokaltrafik. 4 januari 2016. sid. 53. http://sl.se/globalassets/rapporter-etc/slpr191_sl_och_lanet_2013_webb.pdf. Läst 4 januari 2016. 
  3. ^ http://nyatunnelbanan.sll.se/sv/nackasoderort
  4. ^ http://nyatunnelbanan.sll.se/sites/tunnelbanan/files/Nyhetsbrev-nya-tunnelbanan-till-Nacka-soderort-juli-2016.pdf
  5. ^ http://nyatunnelbanan.sll.se/sv/nackasoderort
  6. ^ http://nyatunnelbanan.sll.se/sites/tunnelbanan/files/Nyhetsbrev-nya-tunnelbanan-till-Nacka-soderort-juli-2016.pdf
  7. ^ ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 19 augusti 2016. https://web.archive.org/web/20160819210909/http://nyatunnelbanan.sll.se/sv/tunnelbana-till-barkarby. Läst 24 juli 2016. 
  8. ^ http://nyatunnelbanan.sll.se/sites/tunnelbanan/files/Nyhetsbrev-nya-tunnelbanan-till-Barkarby-juni-2016-for-WF.pdf