C20 (tunnelbanevagn)

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
C20
C20 Sankt Eriksplan
C20 på linje 19 mot Hässelby strand.
Även kalladVagn 2000
Fordonstyptunnelbanevagn
Tillverkningsår1997–2004
Ombyggnadssår2020-2023
Byggt antal270
TillverkareBombardier
AxelföljdBo'Bo'Bo'Bo'
Längd46,5 meter
Höjd2,8 meter
Drivhjulsdiameter78 cm
Spårvidd1 435 mm (normalspår)
DrivmedelEl, DC 650/750 volt
Effekt1 000 kW
Effekt per ton14,92 kW/t
Största tillåtna hastighet80 km/h
Maxhastighet90 km/h
Acceleration1,26m/s²
Tjänstevikt67 t
Sittplatser126
Ståplatser288
Antal stolar i bredd2 st
Antal boggier4
OperatörerMTR Tunnelbanan
ÄgareStorstockholms Lokaltrafik
Korgbredd2,9 meter
StrömavtagningsmetodStrömskena

C20 är en typ av tunnelvagn som används i Stockholms tunnelbana. C20-vagnarna levererades till SL i 271 exemplar (löp nr 2000–2270) mellan 1997 och 2004 av före detta Kalmar Verkstad, ägd av Adtranz, senare Bombardier. Till skillnad från tidigare levererade vagntyper i Stockholms tunnelbana (C1–C15) är C20 en helt ny konstruktion vilket gör att den inte är samkörbar med övriga vagnar. Tåget består av tre stålkorgar och är betydligt längre än tidigare vagnar – 46,5 meter. Vagnen har endast fyra boggier för att spara kostnader och vikt, den mittre vagnsdelen har två boggier, änddelarna en boggi vardera, och är sammankopplad med mittre delen via en så kallad semitrailer-led. Vagnskorgarna ("karosserna") är tillverkade av rostfritt stål utom vid hytterna där det är kompositmaterial, till skillnad mot de äldre tunnelvagnar där nästan alla var tillverkade av stål.

C20 kallades i marknadsföringen för Vagn 2000 för att understryka att det var framtidens tunnelbanevagn. Alla C20-vagnar har givits egna namn, som har föreslagits av privatpersoner. Många av namnen har anknytning till Stockholm på ett eller annat sätt, exempelvis heter vagn nr 2001 Birger Jarl.


Nedan följer en jämförelse av tågsätt med maximalt antal vagnar; med C30 vagnen, C20-vagnen och den lite äldre C13-vagnen:[var?]

C13 C20 C30
Sittplatser 384 378 280
Ståplatser 864 858 980
Totallängd 138,56 m 139,50 m 140 m
Totalvikt 232 ton 201 ton 116 ton
Tågtyp Motorvagnståg Motorvagnståg Motorvagnståg
Antal enheter 8 3 2
Antal delar 8 9 8
Antal dörrar

Fullängdståg

24 21 24
Max. kont. eff 2,59 MW 3,0 MW
Drivmotortyp Likström Asynkron
Korgbredd 280 cm 290 cm 291 cm
Sth 80 km/h 80 km/h 90 km/h
Start 1983 1996 2019

Bilder Exteriör[redigera | redigera wikitext]

Bilder Interiör[redigera | redigera wikitext]

Upprustning av C20[redigera | redigera wikitext]

Efter ca 20 år i tjänst (22 år för de äldsta vagnarna och 16 år för de yngsta vagnarna) hade år 2020 C20-flottan, nått omkring halva sin livstid och en ombyggnad var nödvändig. Det första ombyggda tågsättet (tre enheter) sattes officiellt i trafik 20 november 2020, och upprustningen av samtliga vagnar beräknas vara klar under 2023. Efter upprustningen ska även vagnarna temporärt få den nya beteckningen C20U/C25. Denna beteckning kommer vagnarna dock endast att tilldelas under den övergångstid då det finns både upprustade och ej upprustade C20 vagnar. När alla vagnar är klara kommer benämningen återigen bli C20.

Några märkbara skillnader efter upprustningen är:[1]

  • Inredningen i förarhytten byts ut och flera tekniska komponenter byts.
  • Större ytor för rullstolar och barnvagnar m.m (så kallade flexytor).
  • Fler ledstänger att hålla sig i och fler prioplatser.
  • Bättre markerade prioplatser där sätena har annan färg på tyget än övriga säten.
  • Bättre trafikinformation på nya displayer. Displayerna kommer att likna de som finns i innerstadsbussarna i Stockholm.
  • Bättre kameraövervakning. De övervakningskameror som redan finns i C20 och är installerade i displayerna, har flera så kallade "döda vinklar" dvs. områden i vagnen som inte syns i kamerorna. För att få en bättre överblick i hela vagnen kompletteras det med fler övervakningskameror i vagnen (från 6 till 16). Kamerorna kommer även att bli uppkopplade i realtid till trygghetscentralen.

Bilder[redigera | redigera wikitext]

C20F[redigera | redigera wikitext]

Det finns en på flera punkter avvikande C20-vagn, som har fått beteckningen C20F. Vagnkorgen är byggd med den nya tekniken FICAS.[2]

Vagnkorgen har väggsidor tillverkade i kompositmaterial, en sandwichkonstruktion bestående av en kärna av cellplast täckt på bägge sidor med rostfri stålplåt.[3] Detta gör att väggsidorna är tunnare jämfört med övrig vagnars väggar (cirka 25 mm istället för 100 mm). Därmed blev vagnen något rymligare invändigt (+15 cm) utan att den yttre profilen ändrats.

Vagnen fick även klimatanläggning i både förarhytten och passagerarutrymmet, det vill säga luften kan inte bara värmas utan även kylas, något som är speciellt viktigt heta sommardagar. Utvändigt avviker C20F genom att den har släta vagnssidor istället för korrugerade, som övriga C20. Vagnen har tilldelats individnummer 2000 med namnet Inkognito. Den 22 maj 2012 döptes den dock om till Elvira då C20 2012 som tidigare hetat Elvira döptes om till Estelle med anledning av Prinsessan Estelles dop.[4]

C20F trafikerar gröna linjen i Stockholms tunnelbana.

Sprickor i vagnkorgen[redigera | redigera wikitext]

2012 upptäcktes sprickor i leden intill koppel.[5] 2013 blev detta åter aktuellt men skyddsombudet vidtog inget skyddsstopp (6:6a)[6] eftersom det direkt skulle hävas av operatörsföretaget.[7]

Källor[redigera | redigera wikitext]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ vården, Hitta rätt i; resa, Planera din; sjukresor, Färdtjänst och; webbplatsen, Om; nyheter, Prenumerera på; cookies, Om. ”Moderniserade tunnelbanevagnar”. www.sll.se. https://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/aktuella-projekt/c20/. Läst 12 december 2020. 
  2. ^ Lutteman, Markus (24 juli 2003). ”Svalt intresse för t-tåg”. Svenska Dagbladet. ISSN 1101-2412. https://www.svd.se/svalt-intresse-for-t-tag. Läst 13 mars 2019. 
  3. ^ ”Limmat tåg rullar ännu”. Verkstäderna. https://www.verkstaderna.se/article/view/399421/limmat_tag_rullar_annu. Läst 13 mars 2019. 
  4. ^ C20 2012 byter namn
  5. ^ ”Vecka 33 2012”. privat.bahnhof.se. 21 augusti 2012. Arkiverad från originalet den 6 juli 2013. https://archive.is/20130706115530/http://privat.bahnhof.se/wb150401/2012/2012_v33_2.htm. Läst 23 maj 2013. 
  6. ^ Arbetsmiljölag (1977:1160) 6 kap 6a§
  7. ^ TV4 Lokalnyheterna i Stockholm 2013-05-23

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]