X32

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
X32
Öresundståg i Sölvesborg.JPG
X32 på Sölvesborgs järnvägsstation 2007-07-11
Fordonstyp3-delat elmotorvagnssätt
Tillverkningsår2002
Byggt antal7 st
TillverkareSverige Kanada Adtranz/Bombardier (f d ASEA)
AxelföljdBo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’
Längd78 900 mm
DrivmedelElektricitet
Effekt2 300 kW
Största tillåtna hastighet180 km/h
Tjänstevikt156 ton
OperatörerSverige SJ

X32 var tidigare en variant på de trevagnars motorvagnståg typ X31 som användas av Öresundståg. Skillnaden mellan de två tågtyperna var att inredningen i X32 var inriktad mot längre resor. Det fanns en förstaklassavdelning med annan klädsel på stolarna, annan variant på 2:a-klasstolar i den bokningsbara delen av tåget, tre toaletter, bagagehyllor samt ett pentry. Utvändigt kunde man se skillnad på tågtyperna genom att X32 hade två röda ränder under fönsterna och mörkblått tak.

Tågen trafikerade Västkustbanan Malmö -Helsingborg/Ängelholm.

Tidigare trafikerade X32 Kust till kust-banan Göteborg-Kalmar/Karlskrona, cirka 2006. Efter det kördes tåg av typ Regina och senare lok och vagnar (1980-talsvagnar). X32 och X31 är i grunden samma fordon och kunde kopplas ihop med varandra för att bli ett längre tågsätt. Detta skedde ofta vid trafikeringen mellan Alvesta och Emmaboda.

Ombyggnad till X31 för Öresundstågstrafiken[redigera | redigera wikitext]

Under 2007 byggdes alla X32 tågsätt om till X31 eftersom man behövde fler X31 tågsätt på Blekinge Kustbana när banan blev elektrifierad. Dessutom behövs fler tåg över Öresund på grund av fler resande. Littera X32 godkändes inte i Öresundstrafiken och fick inte köra till Danmark. Detta på grund av formella krav på inredningen när trafiken Helsingör-Kastrup klassas som ren pendeltrafik.

Ett X32-tågsätt i Karlskrona
Fotograf: Henrik Reinholdson