Stambanan genom övre Norrland

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Ej att förväxla med Norra stambanan.
Stambanan genom övre Norrland
Stambanan genom övre Norrland vid Döda fallet 20061014.jpg
Vid Döda fallet slingrar sig stambanan längs bergskanten
Allmänt
Plats Jämtland
Ångermanland
Västerbotten
Norrbotten
Sträcka Bräcke-Boden
Anslutande järnvägslinjer Mittbanan
Ådalsbanan
Järnvägslinjen Mellansel-Örnsköldsvik
Järnvägslinjen Vännäs-Umeå-Holmsund
Skelleftebanan
Tvärbanan Forsmo-Hoting
Tvärbanan Storuman-Hällnäs
Piteåbanan
Haparandabanan
Malmbanan
Organisation
Invigd 1894 (hela sträckan)
Ägare Staten
Banoperatör Trafikverket
Trafikoperatör SJ
Green Cargo
Biljettoperatör SJ
Tekniska fakta
Längd 626 kilometer
Antal spår enkelspår med mötesspår
Spårvidd 1435 millimeter (normalspår)
Största tillåtna axellast 25 ton
Största tillåtna vikt per meter 8,0 ton/m
Största lutning 19,4 
ATC ATC-2
Fjärrblockering Ja, System H
Hastighet 160 km/h
Elektrifierad 1939 Bräcke-Långsele
1940 Långsele-Mellansel
1941 Mellansel-Jörn
1942 Jörn-Boden
Matning 15 kV 16 ⅔ Hz
(kontaktledning)
Lastprofil A
Tekniska fakta hämtade från järnväg.net
Källor[1][2]
Linjekarta
km
Abbreviated in this map
MalmbananNarvik
Junction from left Transverse abbreviated in this map
HaparandabananHaparanda
Junction to left Track turning from right
Station on track Straight track
626 Boden C
Junction to left Unknown BSicon "ABZ3lf"
MalmbananLuleå C
Unknown BSicon "PSL"
623 Boden södra
Bridge over water
Lule älv
Unknown BSicon "PSL"
618 Hednoret
Unknown BSicon "PSL"
611 Degerbäcken
Unknown BSicon "PSL"
598 Brännberg
Enter and exit tunnel
Bergträsktunneln 720 m
Unknown BSicon "PSL"
588 Laduberg
Enter and exit tunnel
Ladubergstunneln 977 m
Bridge over water
Pite älv
Station on track
580 Älvsbyn
Junction both to and from left
578 Nyfors, PiteåbananPiteå
Unknown BSicon "PSL"
574 Korsträsk
Unknown BSicon "PSL"
567 Järneträsk
Unknown BSicon "PSL"
557 Storsund
Unknown BSicon "PSL"
544 Koler
Unknown BSicon "PSL"
537 Storblålidenca 350 möh
Unknown BSicon "PSL"
527 Långträsk
Unknown BSicon "PSL"
516 Myrheden
Bridge over water
Byske älv
Unknown BSicon "PSL"
505 Träskholm
Unknown BSicon "PSL"
495 Storträsk
Unknown BSicon "eABZlg"
TvärbananJörn/Arvidsjaur
Station on track
484 Jörn
Unknown BSicon "PSL"
472 Lidlund
Bridge over water
Skellefte älv
Unknown BSicon "PSL"
467 Karsbäcken
Station on track
452 Bastuträsk
Junction both to and from left
SkelleftebananRönnskärsverken
Unknown BSicon "PSL"
441 Kattisträsk
Unknown BSicon "PSL"
432 Åsträsk
Unknown BSicon "PSL"
425 Lubboträsk
Unknown BSicon "PSL"
415 Ekträsk
Unknown BSicon "PSL"
401 Yttersjön
Junction from right
TvärbananLycksele/Storuman
Stop on track
389 Hällnäs
Station on track
376 Vindeln
Bridge over water
Vindelälven
Stop on track
363 Tvärålund
Unknown BSicon "PSL"
350 Tväråbäck
Unknown BSicon "PSL"
343 Vännäs norra
Junction both to and from left
Järnvägslinjen Vännäs-Umeå-HolmsundHolmsund
Station on track
341 Vännäs
Bridge over water
Ume älv
Unknown BSicon "PSL"
331 Degermyr
Non-passenger station/depot on track
318 Hörnsjö
Junction to left Track turning from right
▼1995►1894
Enter and exit tunnel Straight track
Pustbergstunneln 381 m
Junction from left Track turning right
▲1995►1894
Non-passenger station/depot on track
312 Högbränna
Enter and exit tunnel
Tallbergstunneln 296 m
Bridge over water
Öreälven, Tallbergsbroarna
Junction to left Track turning from right
307 Öre älv▼1995►1894
Enter and exit tunnel Straight track
Glödbergstunneln 1 680 m
Straight track Small non-passenger station on track
303 Nyåker
Junction from left Track turning right
299 Oxmyran▲1995►1894
Unknown BSicon "PSL"
296 Brattsbacka
Unknown BSicon "PSL"
285 Norrfors
Bridge over water
Lögde älv
Unknown BSicon "PSL"
272 Trehörningsjö
Unknown BSicon "PSL"
263 Långvattnet
Unknown BSicon "PSL"
258 Långviksmon
Bridge over water
Gide älv
Unknown BSicon "PSL"
247 Björna
Unknown BSicon "PSL"
237 Björnsjö
Unknown BSicon "PSL"
226 Gottne
Bridge over water
Moälven
Junction from left
Mellansel–ÖrnsköldsvikÖrnsköldsvik C
Station on track
222 Mellansel
Unknown BSicon "PSL"
213 Anundsjö
Unknown BSicon "PSL"
203 Kälvattnet
Unknown BSicon "PSL"
192 Skorped
Unknown BSicon "PSL"
182 Holmån
Unknown BSicon "PSL"
174 Aspeå
Unknown BSicon "PSL"
170 Stormyran
Unknown BSicon "PSL"
163 Grönåsen
Unknown BSicon "PSL"
157 Backsjön
Unknown BSicon "PSL"
151 Selsjön
Bridge over water
Ångermanälven, Forsmobron
Junction from right
145 TvärbananForsmo/Hoting
Unknown BSicon "PSL"
145 Forsmo
Unknown BSicon "PSL"
139 Österås
Bridge over water
Faxälven
Junction from left
ÅdalsbananSundsvall
Station on track
131 Långsele
Unknown BSicon "PSL"
121 Helgum
Unknown BSicon "PSL"
111 Graninge
Unknown BSicon "PSL"
104 Fångsjöbacken
Unknown BSicon "PSL"
93 Bispgården
Bridge over water
Indalsälven, Döda fallet
Enter and exit short tunnel
Ragundatunneln 127 m
Unknown BSicon "PSL"
80 Ragunda
Enter and exit short tunnel
Kälåtunneln (Lilltunneln) 21 m
Unknown BSicon "PSL"
73 Singsån
Unknown BSicon "PSL"
67 Håsjö
Unknown BSicon "PSL"
62 Roback
Unknown BSicon "PSL"
55 Kälarne
Unknown BSicon "PSL"
49 Övsjö
Unknown BSicon "PSL"
42 Gastsjön
Unknown BSicon "PSL"
35 Dockmyr 350 möh
Unknown BSicon "PSL"
30 Karlsberg
Unknown BSicon "PSL"
22 Nyhem
Bridge over water
Grötingen
Unknown BSicon "PSL"
13 Grötingen
Unknown BSicon "PSL"
8 Bodsjön
Junction from right
MittbananÖstersund C/Trondheim
Station on track
0 Bräcke
Abbreviated in this map
MittbananÅnge/Sundsvall
Se: teckenförklaring

Stambanan genom övre Norrland är järnvägen (Ånge–)BräckeLångseleVännäsBoden i Sverige. Den betraktas ibland felaktigt som en del av Norra stambanan. Banan byggdes under perioden 1883-1894, och elektrifierades 1939-1942. Den är både mycket mer kurvig och har större lutningar än som tillåts för nybyggda järnvägar. Medelhastigheten är endast 85 kilometer per timme trots en mängd förbättringar sedan banan byggdes. Banan är 626 km lång Bräcke-Boden, och nattågen tog runt 7½ timme för denna sträcka. Från juni 2013 går persontåg endast Vännäs–Boden och inte längre Bräcke-Vännäs, utan istället Botniabanan via Umeå-Sundsvall. De flesta tåg som använder stambanan är godståg. De är sedan 2009 upp till 3 200 ton tunga (går med stål Luleå-Borlänge och är tyngst i Sverige utanför Malmbanan) och har då tre Rc-lok eller två Re-lok.

Att banan drogs många mil in i landet berodde på att banan skulle "bryta ny mark" genom att stambanorna drogs från landsbygdens städer rakt ut i ödemarken.[3] Precis som i Amerika var tanken att järnvägarna skulle kolonisera landet. Dessutom tillämpades antikustprincipen som militären drev igenom. Banan skulle inte vara lika lättangripen i inlandet som om den dragits utmed kusten. En bana längs kusten hade också fått mycket dyrare broar på grund av att älvarna är bredare där, och att en del av älvarna trafikerades av fartyg en bit upp, till exempel till Sollefteå och Boden.

En ny bana, Botniabanan, har byggts utmed kusten för att åtgärda de brister i järnvägskommunikationseffektivitet som stambanans utformning och sträckning inneburit för berörda bygder och går i stället via Örnsköldsvik och Nordmaling fram till Umeå Östra. Utöver denna kustnära järnväg som har byggts planeras det även för Norrbotniabanan som är tänkt att vara en fortsättning från Umeå till Luleå via bland annat Skellefteå och Piteå.

Stambanan genom övre Norrland är Sverige längsta stambana, och var på sin tid Sverige dyraste järnvägsbygge (på grund av längden, den bitvis kuperade terrängen, alla broar över älvar, och andra faktorer). Man byggde 24 militärmötesplatser längs banan till exempel Storblåliden och 22 stationer. Kostnaden var 37 miljoner (varav 10,5 för Bräcke-Långsele och 26,5 för Långsele-Boden), inklusive fordon. Banan byggdes söderifrån från Bräcke till Långsele (och vidare till Sollefteå dit ångbåtar kunde gå), klart 1886. Man fortsatte året efter från Långsele och kunde öppna trafik till Vännäs 1891 och till Boden 1894.

Se även[redigera | redigera wikitext]

Sidobanor

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Trafikverket.se
  2. ^ Historiskt om Svenska Järnvägar Elektrifiering och elektrisk drift
  3. ^ Populär Historia

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]