Bell 204/205
 Data gäller HKP 3C | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Roll | Multifunktion |
| Besättning | 1-2 (+ 8-9 passagerare) |
| Dimensioner | |
| Längd | 17.3 m |
| Höjd | 3.3 m |
| Rotordiameter | 16.1 m |
| Vikter | |
| Tom | 2400 kg |
| Maximal startvikt | 4310 kg |
| Prestanda | |
| Motor(er) | 1× Rolls Royce Gnome |
| Effekt | 1250 hk |
| Maximal hastighet | 180 km/h |
,_Sweden_-_Air_Force_AN1823213.jpg)
Bell 204/205 är en medeltung transporthelikopter som förmodligen är mer välkänd för den amerikanska försvarsmaktens beteckning; UH-1 Iroquois. Inledningsvis användes militärt dock beteckningen HU-1 (Helicopter Utility), vilket gav den smeknamnet Huey. Sedermera ändrades den militära beteckningen till den nuvarande; UH-1 (Utility Helicopter).[1] Bell 204 var den första massproducerade helikoptern som drevs av en gasturbinmotor.
Utveckling
Bell konstruerade 1955 modell 204 (XH-40), som ett svar på amerikanska arméns uppställda krav på en ny generation transporthelikopter med gasturbinmotor. Bell vann upphandlingen och den första militära varianten av Bell 204 (UH-1A) började levereras 1958, till civila köpare började Bell 204 levereras 1961. Ur Bell 204 utvecklades Bell 205, vilken är något större och längre samt med en kraftigare motor som ger bättre prestanda. Bell 204/205 har genom åren producerats i ett stort antal (16000+) och som en rad olika varianter.[2] Vidare har helikoptern även licenstillverkats av bl.a. italienska Agusta.
Användning i Svenska försvarsmakten
HKP 3 var den svenska militära beteckning på den italiensktillverkade Agusta Bell 204B. Den tjänstgjorde i Flygvapnet och Arméflyget från 1962 till 2000.
Versioner
- HKP 3A: TM 2A motor: Rolls Royce Gnome H 1000 Mk 510 (1000 hk).
- HKP 3B: Ny motor (TM 2B) på grund av motorhaveri samt omotiverade motoravdrag: Rolls Royce Gnome H 1200 Mk 610 (1250 hk).
- HKP 3C: TM 2B motor samt längre huvudrotorblad (48-fot, mot tidigare 44-fot) och förlängd stjärtbom.
Flygvapnet
Mellan 1962 och 1963 anskaffade Flygvapnet 7 stycken HKP 3A för lokal flygräddning. Helikoptrarna modifierades 1965 till B-versionen. Helikoptern var i tjänst fram till 1999 och kom att ersättas av HKP 10.[3]
Helikopterindivider
| Tillv. serienr |
Militärt reg nr [a] |
Fen- nummer [b] |
Version | Operativ i Försvarsmakten |
Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|
| 3003 | 03421 | 81 | A B |
1962 - 1965 1965 - 1999 |
Bevarad vid Gotlands försvarsmuseum |
| 3004 | 03422 | xx | A B |
1962 - 1965 1965 - ( [c] ) |
Bevarad vid Flygvapenmuseum i Linköping |
| 3005 | 03423 | 93 | A B |
1962 - 1965 1965 - 1998 |
|
| 3006 | 03424 | 94 | A B |
1962 - 1965 1965 - 1998 |
Bevarad vid Ängelholms flygmuseum |
| 3007 | 03425 | 95 | A B |
1962 - 1965 1965 - 1998 |
Bevarad vid Aeroseum i Göteborg |
| 3008 | 03426 | 96 | A B |
1962 - 1965 1965 - 1998 |
Hade först fennummer 86, är bevarad vid F 21 Museum i Luleå |
| 3042 | 03427 | 87 | A B |
1963 - 1965 1965 - 1998 |
- ^ Det militärt registreringsnummer är ett unikt individnummer som Flygvapnets luftfartyg är registrerat med i det (svenska) militära luftfartygsregistret.
- ^ Fennumret står på skrovet på Flygvapnets luftfartyget i syfte att visuellt lätt kunna identifiera individen.
- ^ Sista flygning är före 1994-01-01.
Arméflyget
Mellan 1962 och 1963 anskaffade Arméflyget 6 stycken HKP 3A och 1964 anskaffades 6 stycken HKP 3B, dessa byggdes om mellan 1967 och 1968 till HKP 3C. 1969 anskaffades 3 stycken HKP 3C och 1991 köptes ytterligare en HKP 3C av Österrikes flygvapen. Helikoptern anskaffades främst till olika former av transportuppdrag för Armén.
Under två månader sommaren 1966 stödde Arméns helikopterskola Stockholms universitet med tre helikoptrar vid en expedition till Svalbard, för detta civilregistrerades tillfälligt två HKP 2 och en HKP 3.[4]
Mellan 1979 och 1980 stödde Arméns helikopterskola Förenta nationerna med livsmedelstransporter till flyktingläger. För detta hade en HKP 3 lufttransporterats till Thailand med en av Flygvapnets TP 84.[5]
Helikoptern var i tjänst fram till 2001 och kom (indirekt) att ersättas av HKP 14.
Helikopterindivider
| Tillv. serienr |
Militärt reg nr |
Fen- nummer |
Version | Operativ i Försvarsmakten |
Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|
| 3011 | 03301 | 41 | A C |
1962 - (1967/69) (1967/69) - 1995 |
Monterad på pelare som ett monument utanför Försvarsmuseum Boden [6][7] |
| 3015 | 03302 | 42 | A C |
1962 - (1967/69) (1967/69) - 2001 |
Monterad på pelare som ett monument framför Helikopterflottiljens kanslihus på Malmen [8] |
| 3018 | 03303 | 43 | A C |
1962 - (1967/69) (1967/69) - 2000 |
Bevarad vid Nordiskt Flygteknikcentrum i Luleå |
| 3021 | 03304 | 44 | A C |
1963 - (1967/69) (1967/69) - 1986 |
Havererade den 29 augusti 1986.[9] |
| 3024 | 03305 | 45 | A C |
1963 - (1967/69) (1967/69) - 2000 |
Bevarad vid Flygteknikcenter Ljungbyhed |
| 3040 | 03306 | 46 | A C |
1963 - (1967/69) (1967/69) - 2001 |
Bevarad vid Flygvapenmuseum i Linköping |
| 3055 | 03307 | 47 | B C |
1964 - (1967/69) (1967/69) - 1996 |
Monterad som monument vid Vännäs Motormuseum |
| 3062 | 03308 | 48 | B C |
1964 - (1967/69) (1967/69) - 2000 |
Bevarad vid Nordiskt Flygteknikcentrum i Luleå |
| 3067 | 03309 | 49 | B C |
1964 - (1967/69) (1967/69) - 2000 |
|
| 3071 | 03310 | 50 | B C |
1964 - (1967/69) (1967/69) - 1996 |
Bevarad vid Aeroseum i Göteborg |
| 3075 | 03311 | 51 | B C |
1964 - (1967/69) (1967/69) - 2001 |
Bevarad vid Västerås flygmuseum |
| 3080 | 03312 | 52 | B C |
1964 - (1967/69) (1967/69) - 1996 |
|
| 3193 | 03313 | 53 | C | 1969 - 2001 | Bevarad vid FMTS [10] |
| 3194 | 03314 | 54 | C | 1969 - 1997 | |
| 3195 | 03315 | 55 | C | 1969 - 1999 | Bevarad vid Försvarsmuseum Boden |
| 3157 | 03316 | 56 | C | 1991 - 1996 | Kallades 'Österrikaren' då den var köpt av det Österrikiska flygvapnet, var en ersättare för 03304 som hade havererat 1986. |
Användning i Försvarets materielverk
Hkp 3 användes vid (före detta) Försökscentralen samt Robotförsöksplats Norrland.
Helikopterindivider
| Tillv. serienr |
Militärt reg nr |
Fen- nummer |
Version | Operativ i Försvarsmakten |
Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|
| 3139 | 03139 | 91 | B | 1986 - 1998 | Köpt av Österrikiska flygvapnet, är bevarad vid Svedinos Bil- och Flygmuseum i Ugglarp |
| 3156 | 03156 | xx | B | 1987 - 2001 | Köpt av Österrikiska flygvapnet, är bevarad vid RFN museum i Vidsel |
| 3189 | 03189 | 92 | B | 1985 - 2000 | Köpt av Österrikiska flygvapnet, är bevarad vid Svedinos Bil- och Flygmuseum i Ugglarp[11] |
Referenser
Tryckta källor
- Arméflygets historia. Västervik. 1997. sid. 410-411, 474-475. ISBN 91-972209-2-2
Noter
- ^ DVHAA Collection-UH-1V Läst 11 augusti 2009
- ^ Bell 204/205/214B | Airliners.net Läst 11 augusti 2009
- ^ ”HKP 3B har landat för gott”. Flygvapennytt (Försvarsmakten) (1): sid. 31. 1999. http://www.aef.se/Flygvapnet/Tidskrifter/FV_Nytt/Flygvapennytt_1999-1.pdf.
- ^ ”Kronologi över flyget i Sverige 1960 - 1969” (PDF). Svensk Flyghistorisk Förening (SFF). sid. 16. http://www.flyghistoria.org/kronologi/1960_1969.pdf.
- ^ ”Kronologi över flyget i Sverige 1970 - 1979” (PDF). Svensk Flyghistorisk Förening (SFF). sid. 10. http://www.flyghistoria.org/kronologi/1970_1979.pdf.
- ^ ”Kronologi över flyget i Sverige 2000 - 2009” (PDF). Svensk Flyghistorisk Förening (SFF). sid. 25. http://www.flyghistoria.org/kronologi/2000_2009.pdf.
- ^ ”Kronologi över flyget i Sverige 2000 - 2009” (PDF). Svensk Flyghistorisk Förening (SFF). sid. 36. http://www.flyghistoria.org/kronologi/2000_2009.pdf.
- ^ ”Helikopter 3, K-42 bevarad på Malmen”. Svensk Flyghistorisk Förening. 18 september 2006. http://www.flyghistoria.org/aktuellt_arkiv_2006.htm#2006-09-18_HKP3.
- ^ ”Helikopterunderhåll i Luleå”. TIFF (Försvarets materielverk) (3): sid. 7. 2000. http://tiff.mil.se/x-online/tiff_0003/index.html#/6/.
- ^ TIFF (Försvarets materielverk) (4). 2015. http://tiff.mil.se/x-online/tiff_1504/index.html#/6/.
- ^ ”Kronologi över flyget i Sverige 2000 - 2009” (PDF). Svensk Flyghistorisk Förening (SFF). sid. 37. http://www.flyghistoria.org/kronologi/2000_2009.pdf.
Externa länkar
Wikimedia Commons har media som rör Bell 204/205.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
