Reggiane Re.2000

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Reggiane Re.2000
Caproni Reggiane RE.2000 2.jpg
Beskrivning
Typ Jaktflygplan
Besättning 1
Första flygning 24 maj 1939
I aktiv tjänst 1941-1945
Versioner se artikel
Tillverkare Reggiane
Data
Längd 7,99 m
Spännvidd 11,00 m
Höjd 3,13 m
Vingyta 20,40 m²
Tomvikt 2 190 kg
Max. startvikt 3 050 kg
Motor(er) 1 st Piaggio P XI bis
Dragkraft 1 020 hk
Prestanda
Max. hastighet 505 km/h
Räckvidd med max. bränsle 1150 km
Max. flyghöjd 11 200 m
Beväpning
Beväpning 2 x 12,7 mm kulsprutor
Ritning
Reggiane Re.2000.svg

Reggiane Re.2000 var ett italienskt lågvingat jaktflygplan.

Historik[redigera | redigera wikitext]

Re.2000 konstruerades i slutet av 1930-talet av konstruktörerna Antonio Alessio och Roberto Longhi. Vid konstruktionen hämtades drag från den amerikanska flygindustrin. Trots likheten med Republic Seversky Model 106 så lyckades Reggiane få fram ett flygplan med bättre aerodynamiska egenskaper än sin förebild.

Flygplanet var en lågvingad konstruktion med infällbara landställ, tillverkat av metall med en stjärnmotor från Piaggio.

Flygplanet provflögs första gången 24 maj 1939 av Reggianes provflygare Mario De Bernardi. Det italienska flygvapnet provade ut flygplanet mot Macchi C.200, och efter utprovningen meddelade flygvapnet att de ej önskade köpa några Re.2000, däremot fick den gärna säljas utomlands. Prestanda ansågs som aceptabla men konstruktionen brast i vissa tekniska avseenden för det italienska flygvapnet.

Storbritannien beställde 300 flygplan och Ungern 70 st med rätt till licenstillverkning. Den brittiska ordern annullerades när Italien gick med i andra världskriget. Totalt tillverkades endast 158 flygplan av typen Re.2000 i Italien och av dessa levererades 28 stycken till den italienska marinen.

Varianter[redigera | redigera wikitext]

  • Falco - Första prototypflygplanet nummer MM.408.
  • Falko - Prototyp avsedd för katapultstart från fartyg nummer NM 471 och NM 485.
  • Falco 1 - Variant tillverkad i Italien för Italien, Ungern och Sverige, se vidare J 20.
  • Héja - Licenstillverkad Falco 1 i Ungern med en MW 14B-motor som var en ungersk kopia av Gnome Rhone K14. Ca 200 flygplan tillverkades.

Användning i Sverige[redigera | redigera wikitext]

Mellan åren 1941 och 1945 ingick Reggiane Re.2000 i Flygvapnet och benämndes J 20.

Eftersom USA belade de av Sverige beställda flygplanen med embargo 1940 sökte Kungliga Flygförvaltningen efter ersättningsflygplan och motorer i Tyskland och Italien. Re 2000 som just frisläppts av de italienska myndigheterna sågs som en möjlighet att förse en flottilj med jaktflygplan.

Den 28 november 1940 tecknades en order på 60 flygplan av typen Reggiane Re 2000 Falco 1. För att följa nummerserien av jaktflygplan fick flygplanet först benämningen J 12 men denna benämning ändrades redan före leverans till J 20 då siffran 12 användes av spaningsflygplanet Heinkel He 114, och då enligt Flygvapnets beslut skulle samma typnummer endast få ges till en huvudtyp av flygplan, dock med skilda bokstäver som angav uppgift. De första två flygplanen leveransflögs till Sverige ihop med leveransen av Caproni Ca 313 i september 1941. Resterande flygplan levererades per järnväg till CVV där ihopmonteringen utfördes. Med undantag av två flygplan som levererades till FC, tillfördes alla flygplan tredje jaktflottiljen F 10, då förlagd på Bulltofta i Malmö, för att svara för neutralitetsvakten runt landets sydligaste gränser under beredskapsåren. Precis som med S 16 och J 11 drabbades Re 2000 av tekniska problem, Många detaljer var tillverkade av undermåligt material och detta orsakade driftstörningar och 24 haverier vilket är en större andel än för Caproni Ca 313. Det medförde att många Re 2000 tillbringade lång tid på verkstad. Trots det var det omtyckt av förarna för dess goda flygegenskaper och fartegenskaper, eftersom det länge var flygvapnets snabbaste flygplan.

Ett flygplan blev nedskjutet i samband med avvisning av en tysk Dornier Do 24 utanför Sölvesborg den 3 april 1945 varvid piloten omkom. Ett minnesmärke finns vid nedslagsplatsen. J 20 utmönstrades 20 juli 1945 eftersom det var förslitningar i flygplanen och stora problem att få tag på reservdelar. Alla flygplan utom ett kasserades. Det bevarade exemplaret kan beskådas på Flygvapenmuseum. Utöver detta finns en stjärtparti bevarat hos Ängelholms Flygmuseum.

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]