CASA C-212 Aviocar
| CASA C-212 Aviocar (Data avser SH 89 [1]) |
|
Svenska kustbevakningens CASA C-212 Aviocar
|
|
| Beskrivning | |
|---|---|
| Typ | Ubåtsjakt och transport |
| Besättning | Fem |
| Tillverkare | CASA |
| Data | |
| Längd | 16,2 m |
| Spännvidd | 20,4 m |
| Höjd | 8,3 m |
| Tomvikt | 4100 kg |
| Max. startvikt | 7700 kg |
| Motor(er) | 2x Garret TPE331-10R-511C (turboprop) |
| Dragkraft | 670 kW (900 hk) |
| Prestanda | |
| Max. hastighet | Marschfart: 345 km/h (170 knop) |
| Räckvidd med max. bränsle | Uthållighet: 4-5 timmar |
| Lastförmåga | |
| Lastförmåga | 2800 kg / 21 personer |
CASA C-212 Aviocar är ett tvåmotorigt högvingat transportflygplan med STOL-prestanda. Flygplanet togs huvudsakligen fram för att ersätta den åldrande flygplansparken i det Spanska flygvapnet och tillverkas av CASA sedan 1974, drygt 600 flygplan har producerats och används både civilt och militärt.
Innehåll |
Användning i Sverige[redigera]
CASA C-212 Aviocar har använts av både Försvarsmakten och Kustbevakningen, som upphandlade flygplanstypen gemensamt.
Försvarsmakten - SH 89 (TP 89)[redigera]
En C-212 levererades 1986 till Marinflyget. Inledningsvis betecknades den TP 89, men bytte senare beteckning till SH 89. Huvuddelen av tiden var flygplanstypen baserad på Blekinge flygflottilj, inledningsvis tillhörande 13.helikopterdivisionen (Marinflyget) för att senare övertas av 3.helikopterskvadronen (Helikopterflottiljen).[2]
Flygplanets huvuduppgiften var ubåtsjakt, men den användes även som transportflygplan. För detta ändamål var flygplanet utrustat med ett hydroaukustisk spaningsystem, med passiva hydrofonbojar som kunde fällas från flygplanet. Informationen från bojarna länkades till flygplanet, där avlyssning och analys skedde i realtid av operatörerna ombord. Vidare var även flygplanet utrustat med en spaningsradar och ledningssystem (samma som HKP 4) samt ett FLIR-system.[3]
SH 89 är det enda flygplan som opererats av Helikopterflottiljen och togs ur tjänst 2005.
Kustbevakningen[redigera]
Tre C-212 levererades 1986 till Kustbevakningen, vars huvuduppgifter främst var havs- och fiskezonövervakning. Flygplanen hade även möjligheten av kunna utrustas med SH 89:s ubåtsjaktutrustning. Flygplanstypen togs ur tjänst 2007 till följd av ett haveri 2006.
Haveri[redigera]
Den 26 oktober 2006 havererar KBV 585 i Falsterbokanalens norra hamn då vänster vinge separerar från flygkroppen, alla fyra besättningsmedlemmar omkommer.[4] Orsaken till olyckan visade sig bero på materialutmattning vid vingfästet, Kustbevakningens båda kvarvarande C-212 uppvisade samma problem vilket ledde till att flygplanstypen ersattes med Bombardier Dash 8 Q-300.
Övrigt[redigera]
- Wikimedia Commons har media som rör CASA C-212 Aviocar
Referenser[redigera]
Noter[redigera]
- ^ Flygplanskort. Försvarsmakten. 1987. Sid. 36. M7745-500062
- ^ Helikopterflottiljnytt (Försvarsmakten) (1/2002).
- ^ Helikopterflottiljnytt (Försvarsmakten) (3/2000): s. 20-21.
- ^ ”Rapport RL 2010:01” (PDF). Statens haverikommission. http://www.havkom.se/virtupload/reports/RL2010_01.pdf.
Tryckta källor[redigera]
- Pej Kristofferson, red. Flyg 97, flygets årsbok. ISBN 91-971673-7-1
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
