Consolidated Model 28 Catalina

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
USAFCatalina.jpg
En OA-10 Catalina med manskap ur US Army Air Forces
Beskrivning
Typ Transport, övervakning, amfibie
Tillverkare Consolidated
Data
Längd 19,46 m
Spännvidd 31,70 m
Höjd 5,76 m
Tomvikt 9 500 kg
Max. startvikt 16 067 kg
Motor(er) 2 st 14-cylindriga Twin Wasp R-1830-92 stjärnmotorer på vardera 1 200 hk
Prestanda
Räckvidd med max. bränsle 5 700 km
Max. flyghöjd 4 500 m

Consolidated Model 28 Catalina är ett amerikanskt flygplan för bl.a. transport och övervakning.

Catalina flög första gången i mars 1935, då som ett rent sjöflygplan. Amerikanska flottan insåg tidigt att det var en bra konstruktion och beställde 166 stycken i en första omgång. Det var först i samband med att RAF beställde sina Model 28 som flygplanet fick namnet Catalina, och samtidigt levererades de första Model 28 till USAAF som benämnde typen OA-10A. Modell 28 gjorde flera insatser under andra världskriget på flera olika krigsskådeplatser. Det kunde vara i luften cirka 18 timmar på de inbyggda tankarna och med extratankar utökades aktionstiden till ca 24 timmar. Model 28 var även framgångsrik med fällande av sjunkbomber mot ubåtar. Ett flertal fabriker producerade Catalinor; en version licenstillverkades i Sovjetunionen under namnet GST.

De första varianterna av flygplanet (PBY-1 till PBY-5) var sjöflygplan. I och med varianten PBY-5A, som utrustades med infällbara landställ, blev Model 28 ett amfibieflygplan.

Varianter[redigera | redigera wikitext]

  • PBY-1 Sjöflygplan flög första gången 1935, 60 stycken tillverkades
  • PBY-2 40 stycken tillverkades
  • PBY-3 66 stycken tillverkades
  • PBY-4 33 stycken tillverkades
  • PBY-5 första varianten som byggdes i ett större antal
  • PBY-5A första amfibievarianten i Royal Air Force Catalina Mk III och USAAF som OA-10.
  • PBY-6A Consolidated tillverkad variant av PBn-1, i USAF som OA-10B.
  • PBn-1 en PBY-5A modifierad av Naval Aircraft Factory med större tankvolym och större fena benämnd Normad.
  • PBV-1A variant av PBY-5A tillverkad av Canadian Vickers benämnd Canso eller PB 4-54.
  • PBY-5A variant tillverkad av Canadian Boeing
  • GST variant av PBY-5A tillverkad i Sovjetunionen benämnd MP-7 eller KM-2 beroende av motoralernativ.

Användning i Sverige[redigera | redigera wikitext]

Tp 47 vid Flygvapenmuseum

Mellan åren 1948 och 1966 ingick Consolidated Model 28 Catalina som ett transportflygplan i Svenska flygvapnet och benämndes Tp 47.

Tp 47 som var en kanadensisk, licensbyggd version av Consolidated Model 28 Catalina, kallad PBY-5A Canso, levererades i januari 1948. Tre exemplar köptes in. Eftersom flygplanen tidigare tjänstgjort cirka 3 000 timmar i RCAF, det kanadensiska flygvapnet, behövde flygplanen en omfattande översyn och samtidigt monterades en PS-19/A spaningsradar i nosen där tidigare ett kulsprutetorn varit placerat. De godkändes för användning i april respektive juni 1948.

Tp 47 användes först vid F 2 Hägernäs, och senare vid F 8 Barkarby för flygräddningstjänst och ambulanstransporter tills den sista togs ur tjänst 1966.

En Tp 47 (Flygvapennummer 47002) sköts ner 16 juni 1952 över Östersjön av en sovjetisk MiG-15 då Sverige spanade efter den Tp 79 som försvunnit tre dagar tidigare; detta var en händelse som senare kom att kallas Catalinaaffären.

Tp 47 inne på Flygvapenmuseum

Se även[redigera | redigera wikitext]