Riksväg 55
| 55 |
| Riksväg | |
| Riksväg 55 Mälardiagonalen |
|
 |
|
| Basfakta | |
|---|---|
| Land | Sverige |
| Längd | 208 km |
| Beläggning | Asfalt |
| Geografiska fakta | |
| Börjar i | Uppsala |
| Via | Enköping Strängnäs Malmköping Flen Katrineholm |
| Slutar i | Norrköping (208 km) |
Riksväg 55, Mälardiagonalen, löper mellan Uppsala och Norrköping, via Enköping, Strängnäs, Malmköping, Flen och Katrineholm. Längden är 208 km.
Innehåll |
Vägbeskrivning [redigera]
Rastplatser och sevärdheter [redigera]
Trafikverkets Rastplatser i riktning från Norrköping till Uppsala
- Djulö, omedelbart söder om Katrineholm.
Rastplats i utkanten av Katrineholm vid Djulö Kvarn.
Standard: Bord och bänkar, väderskydd, handikappanpassad vattenklosett (WC), soptunnor.
- Gnallen, mellan Sköldinge och Flen, 15 km öster Katrineholm.
Standard: Bord och bänkar, väderskydd, handikappanpassad torrklosett, soptunnor.
- Stenhammars skans, mellan Sköldinge och Flen.
Rastplats i anslutning till fornborgen Stenhammar skans och med sjöutsikt över Valdemaren .
Standard: Bord och bänkar, handikappanpassad torrklosett, soptunnor.
- Strängnäsbron, omedelbart norr om Strängnäsbron, Strängnäs.
Rastplats alldeles intill fornborgen Stenby skans med utsikt över Mälaren.
Standard: Bord och bänkar, handikappanpassad vattenklosett, soptunnor.
Övriga rastplatser
- Kaffestugan vid Björndammen, mellan Malmköping och Strängnäs
Rastplats med sommaröppen kaffestuga invid sjön Ältaren.
Standard: Kaffestuga (sommaröppen, varierande öppettider) med tillhörande uteservering.
Vägstandard [redigera]
Riksväg 55/Mälardiagonalen är huvudsakligen landsväg med plankorsningar och en hastighetsbegränsning på 90 km/h. Vissa sträckor (se nedan) har dock byggts om till mötesfri 2+1-väg (trefältsväg) där vägbanorna vanligen är separerade med vajerräcken. Vissa kortare sträckor utgörs av motorväg vid Enköping (E18), Strängnäs (E20) och Norrköping (E4). I Uppsala är vägen utformad som en motorväg (Bärbyleden) men saknar bara motorvägsskyltning.
På grund av vägens stora betydelse för den regionala utvecklingen och dess betydelse som transportlänk mellan norra och södra Sverige över Mälarsnittet planeras på sikt en utbyggnad av hela sträckan Uppsala - Norrköping till mötesfri 2+1-väg (trefältsväg) med få plankorsningar.
| Delsträcka | Hastighet | Vägstandard | |
| Uppsala (E4/Bärbyleden) |
Uppsala (Husbyborg) |
.svg){kind=small} |
Mötesfri 2+2-väg (fyrfältsväg), endast en plankorsning (cirkulationsplats). (Bärbyleden). |
| Uppsala (Husbyborg) |
Uppsala (Berthåga) |
|
Mötesfri 1+1-väg (tvåfältsväg), inga plankorsningar. (En privat utfart) (Bärbyleden). |
| Uppsala (Berthåga) |
Uppsala (Kvarnbo) |
.svg){kind=small} |
Mötesfri 2+2-väg (fyrfältsväg) med plankorsningar (trafikljusreglerade). (Enköpingsvägen).  |
| Uppsala (Kvarnbo) |
Örsundsbro |
|
Landsväg (tvåfältsväg). |
| Örsundsbro | Litslena | .png){kind=small} |
2+1-väg (trefältsväg) med plankorsningar. |
| Litslena |
Enköping (Annelund) |
|
Landsväg (tvåfältsväg). Ombyggnad till 2+1-väg (trefältsväg) med plankorsningar utreds. |
| Enköping (Annelund) |
Enköping (Ullunda) |
.svg){kind=small} |
Motorväg (fyrfältsväg), sammanfaller med E18.  |
| Enköping (Ullunda) |
Strängnäs (Lunda) |
|
Landsväg (tvåfältsväg), förhållandevis smal och bitvis krokig. |
| Strängnäs (Lunda) |
Strängnäs (Biskopskvarn) |
|
Motorväg (fyrfältsväg), sammanfaller med E20. |
| Strängnäs (Biskopskvarn) |
Dunker |
|
Landsväg (tvåfältsväg), förhållandevis smal men rak. Avsnittet förbi Björndammen olycksdrabbat. |
| Dunker | Malmköping | |
Mötesfri 2+1-väg (trefältsväg) med plankorsningar. |
| Malmköping | Flen | |
Landsväg (tvåfältsväg), förhållandevis smal och kurvig väg med få omkörningsmöjligheter. Olycksdrabbad vägsträcka (ombyggnad till 2+1-väg med mitträcke och plankorsningar pågår). |
| Flen | .svg){kind=small} |
Stadstrafikled (tvåfältsväg). Sydlig förbifart förbi Flen utreds. | |
| Flen | Katrineholm | |
Landsväg (tvåfältsväg) med breda vägrenar. Ombyggnad till Mötesfri 2+1-väg (trefältsväg) med plankorsningar utreds. |
| Katrineholm | |
Stadstrafikled (två- till fyrfältsväg). Nybyggd[1] förbiled Förbifart Katrineholm. | |
| Katrineholm | Ändebol | |
Landsväg (tvåfältsväg), förhållandevis bred och rak. |
| Ändebol | Simonstorp | |
Mötesfri 2+1-väg (trefältsväg) med plankorsningar klar hösten 2008. |
| Simonstorp |
Åby | |
Mötesfri 2+1-väg (trefältsväg) med plankorsningar. Ändrad hastighet 2008. |
| Åby | Norrköping |
|
Motorväg och motortrafikled (fyrfältsväg), sammanfaller till stor del med E4.  |
Trafikplatser [redigera]
Riksväg 55 går som motorväg korta sträckor gemensamt med E20 och E18 vid Strängnäs och Enköping. I Uppsala håller de östligaste delarna av riksväg 55 (Bärbyleden 2 och 3) motorvägsstandard men är inte skyltade som motorväg.
Följande trafikplatser och större korsningar finns längs riksväg 55:
| Nr | Namn | Skyltning | |
|---|---|---|---|
| Landsväg mellan Norrköping (E4) och Strängnäs (E20) | |||
 |
123 | Trafikplats Loddby | E4 Helsingborg |
 |
- | Trafikplats Kvillinge | E4 Stockholm, Loddby |
|
- | Trafikplats Jursla | Åby, Jursla |
 |
Katrineholm | 52 Örebro | |
|
Katrineholm | 52 Nyköping | |
 |
Katrineholm | 56 Västerås, Gävle | |
|
nära Flen | 221 Nyköping? | |
|
nära Flen | 57 Järna | |
|
nära Malmköping | 53 Nyköping | |
|
nära Malmköping | 53 Eskilstuna | |
| Motorväg förbi Strängnäs, gemensam med E20. | |||
|
137 | Trafikplats Biskopskvarn | E20 Stockholm; Strängnäs (Rv 55 svänger) |
|
136 | Trafikplats Lunda | E20 Göteborg (Rv 55 svänger) |
| Landsväg mellan Strängnäs (E20) och Enköping (E18) | |||
|
- | Trafikplats Sankt Eskils källa | Strängnäs |
|
- | Trafikplats Eldsund | Strängnäs; Fogdö |
 |
Strängnäsbron | över Strängnäsfjärden,byggd 1981, 1164 m | |
|
- | ? | Strängnäs; Abborrberget |
|
.svg){kind=small} |
Hjulstabron | över Hjulstafjärden, Mälaren, cirka 1000 m, öppningsbar |
 |
- | ? | ? |
| Motorväg förbi Enköping, gemensam med E18. | |||
|
141 | Trafikplats Enögla | E18 Oslo (Rv 55 svänger) |
|
142 | Trafikplats Romberga | 70 Sala Mora |
|
143 | Trafikplats Annelund | E18 Stockholm (Rv 55 svänger) |
| Landsväg mellan Enköping (E18) och Uppsala (E4) | |||
|
- | Litslena | Bålsta, 263 Sigtuna? (Rv 55 svänger) |
|
- | Örsundsbro norra | Örsundsbro |
| Väg 55 genom Uppsala | |||
|
- | ? | 72 Heby Sala |
|
- | ? | Stenhagens Centrum |
|
- | ? | Stenhagen |
|
- | ? | Flogsta, Eriksberg |
|
- | Trafikplats Berthåga | Luthagsesplanaden Luthagen Centrala Uppsala |
|
- | Trafikplats Husbyborg | Uppsala C, 272 Gysinge Sandviken |
|
- | Trafikplats Röbo (f.d. Svartbäcken) | Bälinge |
 |
Lötentunneln? | Tunnel under Röboåsen. Cirka 100 m. | |
|
- | Trafikplats Löten | Tycho Hedéns väg Uppsala C (Endast trafik västerut/västerifrån) |
|
- | Nybyrondellen | Österleden Gamla Uppsala, Gränby |
|
188 | Trafikplats Bärbyleden | E4 Sundsvall Stockholm 288 Östhammar |
Ombyggnadsplaner [redigera]
Fram till 2020 [redigera]
- Dels nybyggnad Yxtatorpet-Malmköping, ca 6 km, påbörjades den 24 april 2012.[Uppdatering behövs]
- En ny förbifart öster om Katrineholm har prioriterats.[2] och är under byggnad. Nya vägen kommer invigas 1 oktober[3].[Uppdatering behövs]
- Enköpingsvägen i Uppsala, mellan Trafikplats Berthåga och korsningen med Riksväg Rv 72, planeras för ombyggnation. Trafikverket har studerat två alternativ, Förbifart och Stadsinfart.
- Alternativ Förbifart, som förordas av Trafikverket innebär att man bygger bort de befintliga korsningarna och ersätter med planskilda trafikplatser samt att hastigheten höjs från 70 till 90 km/h. Korsningen med Flogstavägen och infarten till Starbo stängs och ersätts med vägar till närmsta trafikplats. Detta skulle medföra att vägen, precis som Bärbyleden, kommer att hålla motorvägsstandard.
- Alternativ Stadsinfart, som förordas av kommunen, innebär att man ersätter plankorsningarna med cirkulationsplatser, samma ombyggnad för korsningen med Flogstavägen gäller även här. Hastigheten 70 km/h bibehålls. Fördelen med alternativ förbifart är möjligheterna till en jämn hastighet och trafiksäker väg. Fördelen med alternativ stadsinfart är att den är billigare att bygga.
- 2006 beslutade dåvarande Vägverket att alternativ förbifart ska ligga till grund för fortsatt arbete. Projektet är idag prioriterat som nummer två i länstransportplanen för 2010–2021, näst efter länsväg 288. Byggstart för projektet kommer troligen att ske 2013-2015. [4]
Efter 2020 [redigera]
- Mellan Enköping och Strängnäs finns planer på att bygga om befintlig väg till 2+1-väg. En ny högbro över Hjulstafjärden som ej kommer att vara öppningsbar kan komma att bli aktuell, den nya bron kommer då ligga öster om den nuvarande svängbron, Hjulstabron. Även omdragningar på Tosterön kan bli nödvändiga p.g.a. dåligt utrymme samt idag dåliga kurvradier. Detta ej beslutat, men görs möjligen kring år 2020.
- Mellan Strängnäs och Katrineholm finns planer. Dels på en nybyggnad till 2+1-väg, ca 3 km, mellan Bygget-Björndammen (norr om Malmköping). Inget beslut fattat, troligen efter 2020.
Dels planeras en förbifart förbi Flen, utan bestämd tidsplan.
- Söder om Katrineholm planeras mötesfri landsväg, alltså mitträcke och 2+1-väg. I första hand Ändebol–Strångsjö.
Historia [redigera]
Riksväg 55 har hetat det och haft sträckningen Uppsala-Strängnäs-Norrköping sedan 1962. Innan dess hette den länsväg 262 Uppsala-Litslena, riksväg 12 Litslena-Enköping, länsväg 221 Enköping-Flen, länsväg 225 (Järna-)Flen-Katrineholm(-Läppe) och länsväg 215 (Köping-)Katrineholm-Norrköping.
Vägen genom Uppsala, Bärbyleden, är invigd 2007 (längst norrut), 1995 (närmast centrum) och 1971 (till korsningen med riksväg 72). Vägen från 72:an via Litslena till Enköping är i samma sträckning som på 1940-talet[5], förutom förbifarten förbi Örsundsbro (från början av 1970-talet), medan motorvägen förbi Enköping är från 1980.
"Delvis genom Selebo härad går den stora 1931 öppnade färj- och landsvägsleden Strängnäs - Enköping, där fordom Eriksgatan gick fram"[6]. Sträckan är ännu i bruk [5], utom motorvägen förbi Strängnäs (från 2000-talet) och Strängnäsbron som är från tidiga 1980-talet. Bron över Mälaren, Hjulstabron, är byggd på 1950-talet, innan dess var det färja.
Sträckan Strängnäs-Högsten är byggd på 1950-talet[7]. Sträckan Högsten-Flen är i samma sträckning som på 1940-talet[5], utom förbifarten öster om Flen som är från tidiga 1990-talet. Sträckorna Flen-Katrineholm och Katrineholm-Norrköping är byggd i början av 1960-talet[8]. Sträckan Simonstorp-Ändebol fick mitträcke och blev 2+1-väg år 2008[9].
Alternativ till E4 [redigera]
Både i Uppsala och Norrköping ansluter vägen till E4. Vägen kan användas som alternativ till E4 mellan Norrköping och Uppsala för den som av någon orsak vill undvika att passera Stockholm eller vill ha en annan reseupplevelse än den som motorvägen erbjuder. Framförallt sträckorna Norrköping-Katrineholm-Flen och Strängnäs-Enköping bjuder på natursköna avsnitt med trivsamma rastplatser[neutralitet ifrågasatt]. Bland sevärdheter erbjuder väg 55 bland annat fornborgen Stenhammars skans och turistmål i Malmköping (Sagostigen, Museispårvägen).
Riksväg 55/Mälardiagonalen är även att föredra för den som vill spara mil då denna är kortare, 208 km, mot E4 som innebär 229 km. Restiden över hela sträckan är dock normalt något längre än motsvarande sträcka med E4, vilket beror på skillnaden i vägstandard mellan de båda vägarna. Under högtrafik då det är risk för köbildning på E4-Essingeleden genom Stockholm kan dock Riksväg 55/Mälardiagonalen vara att föredra även restidsmässigt.
I syfte att verka för en utbyggnad av vägen till mötesfri 2+1-väg (trefältsväg) på hela sträckan mellan Uppsala och Norrköping har kommunerna utefter sträckan och regionförbunden i de berörda länen bildat en lobbyorganisation, det så kallade Mälardiagonalspartnerskapet.
Externa länkar [redigera]
- Mälardiagonalspartnerskapet - verkar för en utbyggnad av Mälardiagonalen (Rv 55)
- Länk till Länstransportplan för Uppsala län 2004-2015
- Länk till Länstransportplan för Sörmlands län 2004-2015
- Länk till Länstransportplan för Östergötlands län 2004-2015
- Vägverkets info om ombyggnaden mellan Örsundsbro och Litslena
- Vägverkets sida om av Bärbyleden 3
Referenser [redigera]
- ^ TV: Åk nya förbifarten med oss.
- ^ http://www.regeringen.se/sb/d/9324/a/110376
- ^ http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Sodermanland/Vag-55-Ostra-forbifarten-Katrineholm/
- ^ http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Uppsala/Vag-55-Infart-Uppsala/Dokument-vag-55-infart-Uppsala/
- ^ [a b c] KAK Bilatlas 1946
- ^ Nordisk Familjebok 1932
- ^ KAK Bilatlas 1958
- ^ KAK Bilatlas 1966
- ^ http://www.vv.se/templates/Pressrelease____32305.aspx
|
|||||
