Saab 105
| Saab 105 (Sk 60/Saab 105 OE) | |
 | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Typ | Skolflygplan, lätt attackflygplan |
| Besättning | 2 eller 4 |
| Första flygning | 29 juni 1963 [1] |
| I aktiv tjänst | 17 juli 1967- [2] |
| Versioner | Sk 60A Sk 60B Sk 60C Sk 60D Sk 60E Sk 60W Saab 105Ö |
| Ursprung | Sverige |
| Tillverkare | Saab |
| Data | |
| Längd | 10.5 m |
| Spännvidd | 9,4 m |
| Höjd | 2,7 m |
| Max. startvikt | 4024 kg (data för Sk 60B) [2] |
| Motor(er) | 2st RM 9B (data för Sk 60B) [2] |
| Motoreffekt | 2x742 hp (data för Sk 60B) [2] |
| Prestanda | |
| Max. hastighet | 770 km/h (data för Sk 60B) [2] |
| Beväpning & bestyckning | |
| Fast beväpning | 30 mm akan (data för Sk 60B) [2] 12 stycken 13,5 cm attackraketer m/70. |
| Robotar | RB 05 (data för Sk 60B) [2] |
Saab 105, även känd som Saab 105 Florette, är ett tvåmotorigt svenskt jetflygplan tillverkat av Saab, med svensk militär beteckning Sk 60 och österrikisk militär beteckning Saab 105 OE.[2][3]
Historik
Saab 105 flög för första gången den 29 juni 1963. Flygplanet är tvåmotorigt samt normalt tvåsitsigt då instruktör och elev sitter bredvid varandra. Den 17 juli 1967 påbörjade Flygvapnet jetutbildning på Sk 60, där den ersatte J 28C Vampire som skolflygplan typ II. Det används också av flygvapnets uppvisningsgrupp Team 60 vars specialmålade flygplan även används i flygskolans dagliga drift. Övriga användningsområden är bland annat väderflygning, sambandsflyg och målflyg.
Version Sk 60B var utrustad med möjligheter för lätt attack. Vid urvalet för denna konvertering tittade man på frontrutans skick för att siktet skulle få så lite störmoment som möjligt. Några exemplar konverterades till SK 60C för att kunna användas för fotospaning. Denna version har en förlängd nos i vilken det ryms kameror. De två fyrsitsiga versionerna Sk 60D och Sk 60E, totalt 13 individer, saknar av utrymmesskäl katapultstolar då de två ytterligare stolarna är placerade bakom de ordinarie. Skillnaden mellan D- och E-versionerna är instrumenteringen, där D har instrument graderade enligt det metriska systemet och E har civil instrumentering, graderad i fot/knop.
Sammanlagt har 150 individer Sk 60 i olika versioner levererats till Flygvapnet. Ytterligare 40 individer Saab 105 har exporterats till Österrike. Denna version, Saab 105OE (även känd som Saab 105Ö) var utrustad med kraftigare motorer av typen General Electric J85 17B.
Under 1990-talet fick Sk 60 förbättrade prestanda i och med att de ursprungliga Turbomeca-motorerna (med svensk militär beteckning RM 9 resp RM 9B) ersattes av modernare motorer, RR-Williams FJ 44 (med svensk militär beteckning RM 15).
Försvars- och säkerhetsföretaget Saab AB ansvarar för driften och underhållet av Sk 60 under en 10-årsperiod från och med 1 juli 2009.[4] Helhetsåtagandet som uppgår till ett värde av cirka 875 Mkr är Försvarsmaktens hittills största avtal om offentlig-privat samverkan (OPS).[5] Den 16 oktober 2015 förlängde Försvarets materielverk (FMV) support- och underhållsavtalet med Saab, ett avtal på tre år och värt 400 miljoner kronor, och med kontraktstart den 1 juli 2017.[6]
Våren 2015 påbörjade Försvarets materielverk (FMV) ett projekt med att ersätta flygplanet, genom att myndigheten skickade ut en RFI, där man efterfrågade svar på ett nytt tvåsitsigt flygplan, färdigt att tas i bruk första halvåret 2020.[7]
Versioner
- Saab 105: Prototyp. Två individer tillverkade.[8]
- Sk 60A: Tvåsitsigt jetflygplan samt sambandsflygplan till svenska flygvapnet. 149 individer tillverkade som Sk 60A.[9]
- Sk 60B: Tvåsitsig attackversion vid svenska flygvapnet, modifierad Sk 60A med nya vapensikten.[9]
- Sk 60C: Tvåsitsig attack/spaningsversion vid svenska flygvapnet, med framdragen smal nos med panoramakamera. En individ nytillverkad och 29 modifierade från Sk 60A. [10]
- Sk 60D: Fyrsitsigt transportflygplan. Där två katapultstolar kunde snabbt ersätts med fyra vanlig flygstolar. Mitten av 1970-talet konfigurerades tio individer Sk 60A permanent till Sk 60D. Ett antal av var målade i splinterkamouflage, samma som AJ 37 Viggen.[11]
- Sk 60E: Fyrsitsigt transportflygplan, men utrustat med kommersiella instrument, bland annat Instrument Landing System. Versionen användes för träna och upprätthålla förmågan hos Flygvapnets reservpiloter, vilka flög civila trafikflygplan. Sk 60E kom senare att användas som Sk 60D för sambandstransporter.[11]
- Sk 60M: Modifierad Sk 60W avsedd för målgång.[12]
- Sk 60W: År 1993 påbörjades ett uppdateringsprogram på versionerna Sk 60A, Sk 60B och Sk 60C, där de modifierades till Sk 60W. En av de största förändringarna var den nya motorn, dubbla Williams Rolls FJ44 turbofläktmotorer med 8.45 kN (861 kgp/1,900 lbf) vardera samt digitala motorstyrning. Förutom mer dragkraft som de nya motorerna gav, var de även tystare, renare och lättare att underhålla. Den första Williams SK 60W flögs i augusti 1995. Fram till slutet av 1990-talet kom drygt 115 individer av Sk 60A, 60B och 60C att modifieras till Sk 60W. Av Sk 60D och Sk 60E gjorde ingen modifiering, utan samtliga kvarvarande belades med flygförbud, och användes som reservdelsobjekt.
- Saab 105XT: Tvåsitsig exportversion, där XT står för Export Tropic, då målgruppen för Saab var tredje världens nationer. En demonstrator tillverkades från det befintliga flygplansbeståndet av Sk 60B, och försågs med den nya General Electric J85-motorn på 12.85 kN (2,850 lbf).[13][3]
- Saab 105D: En planerad affärsjet version, men idén var föråldrad och det fanns inga beställare.[1]
- Saab 105G: Reviderad version av 105XT med ny flygelektronik, bland annat nytt navigerings- och attacksystemet, kraftfulla J-85 motorer. Prototypen tillverkades av 105 XT prototyp.[14]
- Saab 105XH: Föreslagen version till det schweiziska flygvapnet, där XH står för "Export Helvetia", latinskt namn på Schweiz. Versionen stannade endast vid skrivbordet, och kom aldrig att tillverkas.[14][3]
- Saab 105Ö: En version baserad på 105XT till österrikiska flygvapnet (även känd som Saab 105OE). Ö eller OE står för just Österrike. Av totalt 40 tillverkade individer, levererades den första till Österrike i juli 1970 och den sista 1972. Dessa ersatte de Havilland Vampire and Saab 29 Tunnan.[15][3]
- Saab 105S: Av Saab föreslagen demonstrator till det finländska flygvapnet. Dock så kom Finland istället att välja BAE Systems Hawk som skolflygplan.[16]
Användare
| Flygvapen | Benämning | Antal | Tjänstetid | Roll | Construction Number (C/N) |
Basering(ar) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tillverkare | Användare | ||||||
 Svenska flygvapnet |
Saab 105 | Sk 60 | 150 | 1967–2020 | Lättattackflygplan, sambandsflygplan, skolflygplan, transportflygplan |
60001–60150 | F 3, F 5, F 10 F 16, F 17M, F 18, F 20, F 21, MFD |
 Österrikes flygvapen |
Saab 105XT | Saab 105OE | 40 | 1970–2020 | Sambandsflygplan, skolflygplan, transportflygplan |
105401–105440 | Überwachungsgeschwader (Fliegerregiment 3) |
Galleri
-
Sk 60A (C/N 60113), grundversion försedd med fyrfärgskamouflage. -
Sk 60B (C/N 60046), attackversion -
Sk 60C (C/N 60004), spaningsversion -
Saab 105XT (Provflygplan 105-2) -
Saab 105OE
.jpg)
.JPG)
.jpg)
Se även
Referenser
Noter
- ^ [a b] Hewson 1995, s. 42.
- ^ [a b c d e f g h] Widfeldt, Hall (2005), s. 153
- ^ [a b c d] ”Saab 105/Sk 60 in Swedish service”. web.archive.org. Arkiverad från originalet den 27 mars 2012. https://web.archive.org/web/20120327105243/http://www.vectorsite.net/avsa105.html. Läst 6 septemeber 2015.
- ^ ”Saab får uppgraderingskontrakt för skolflygplanet SK60”. SAAB. 21 september 2009. Arkiverad från originalet den 25 maj 2012. https://archive.is/20120525111846/http://www.cisionwire.se/saab/saab-far-uppgraderingskontrakt-for-skolflygplanet-sk60.
- ^ Petersson, Ulf (2009). ”Helhetsåtagande – ett pilotprojekt”. Protec (FMV) (1): sid. 5-6. http://www.fmv.se/upload/Bilder%20och%20dokument/Publikationer/Informationsmaterial/PROTEC/Protec_nr1_09.pdf.[död länk]
- ^ ”FMV förlänger avtal om SK60”. fmv.se. Arkiverad från originalet den 20 oktober 2015. https://web.archive.org/web/20151020035446/http://fmv.se/sv/Nyheter-och-press/Nyheter-fran-FMV/FMV-forlanger-avtal-om-SK60/. Läst 21 oktober 2015.
- ^ ”Sweden launches future military pilot training contest”. flightglobal.com. https://www.flightglobal.com/news/articles/sweden-launches-future-military-pilot-training-conte-412545/. Läst 6 september 2015.
- ^ Hewson 1995, s. 42.
- ^ [a b] Hewson 1995, s. 43.
- ^ Hewson 1995, s. 44.
- ^ [a b] Hewson 1995, s. 45.
- ^ ”SK 60A, B, C, D, E 1966-”. pennanochsvardet.se. http://www.pennanochsvardet.se/militarhistoria/svenska-flygplan/skolflygplan/645-sk-60a-b-c-d-e-1966-. Läst 6 september 2015.
- ^ Hewson 1995, s. 45-46.
- ^ [a b] Hewson 1995, s. 47.
- ^ Hewson 1995, s. 46.
- ^ Hewson 1995, s. 47.
Tryckta källor
- Widfeldt, Bo; Hall, Åke (2005). Svenskt militärflyg: Svenska militära flygplan och helikoptrar 1911–2005. Nässjö: Air Historic Research AB. sid. 153. Libris 9962242. ISBN 91-975467-1-2
- Hewson, Robert. "Saab 105/Sk60 Variant Briefing". World Air Power Journal, Volume 23 Winter 1995. London:Aerospace Publishing. ISBN 1-874023-64-6. ISSN 0959-7050. pp. 40–49.
Externa länkar
Wikimedia Commons har media som rör Saab 105.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
