CASA C-212 Aviocar

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
CASA C-212 Aviocar
(Data avser SH 89 [1])
CASA 212 side.jpg
Svenska kustbevakningens CASA C-212 Aviocar
Beskrivning
Typ Ubåtsjakt och transport
Besättning Fem
Tillverkare CASA
Antal tillverkade 477 (CASA) + ~100 (IPTN)
Data
Längd 16,2 m
Spännvidd 20,4 m
Höjd 8,3 m
Tomvikt 4 100 kg
Max. startvikt 7 700 kg
Motor(er) 2x Garret TPE331-10R-511C (turboprop)
Motoreffekt 670 kW (900 hk)
Prestanda
Max. hastighet Marschfart: 345 km/h (170 knop)
Räckvidd med
max. bränsle
Uthållighet: 4-5 timmar
Lastförmåga
Lastförmåga 2 800 kg / 21 personer
SH 89 i Försvarsmakten

CASA C-212 Aviocar är ett tvåmotorigt högvingat transportflygplan med STOL-prestanda. Flygplanet togs huvudsakligen fram för att ersätta den åldrande flygplansparken i det Spanska flygvapnet och tillverkas av CASA sedan 1974, drygt 600 flygplan har producerats och används både civilt och militärt.

Användning i Sverige[redigera | redigera wikitext]

CASA C-212 Aviocar har använts av både Försvarsmakten och Kustbevakningen, som upphandlade flygplanstypen gemensamt.

Försvarsmakten - SH 89 (TP 89)[redigera | redigera wikitext]

En C-212 levererades 1986 till Marinflyget. Inledningsvis betecknades den TP 89, men bytte senare beteckning till SH 89. Huvuddelen av tiden var flygplanstypen baserad på Blekinge flygflottilj, inledningsvis tillhörande 13.helikopterdivisionen (Marinflyget) för att senare övertas av 3.helikopterskvadronen (Helikopterflottiljen).[2]

Flygplanets huvuduppgiften var ubåtsjakt, men den användes även som transportflygplan. För detta ändamål var flygplanet utrustat med ett hydroaukustisk spaningsystem, med passiva hydrofonbojar som kunde fällas från flygplanet. Informationen från bojarna länkades till flygplanet, där avlyssning och analys skedde i realtid av operatörerna ombord. Vidare var även flygplanet utrustat med en spaningsradar och ledningssystem (samma som HKP 4) samt ett FLIR-system.[3]

SH 89 är det enda flygplan som opererats av Helikopterflottiljen och togs ur tjänst 2005.

Kustbevakningen[redigera | redigera wikitext]

Tre C-212 levererades 1986 till Kustbevakningen, vars huvuduppgifter främst var havs- och fiskezonövervakning. Flygplanen hade även möjligheten av kunna utrustas med SH 89:s ubåtsjaktutrustning. Flygplanstypen togs ur tjänst 2007 till följd av ett haveri 2006.

Haveri[redigera | redigera wikitext]

Den 26 oktober 2006 havererade KBV 585 i Falsterbokanalens norra hamn då vänster vinge separerade från flygkroppen. Alla fyra besättningsmedlemmar omkom.[4] Orsaken till olyckan visade sig vara materialutmattning vid vingfästet. Kustbevakningens båda kvarvarande C-212 uppvisade samma problem, vilket ledde till att flygplanstypen ersattes med Bombardier Dash 8 Q-300.

Referenser[redigera | redigera wikitext]

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Flygplanskort. Försvarsmakten. 1987. sid. 36. M7745-500062 
  2. ^ Helikopterflottiljnytt (Försvarsmakten) (1/2002). 
  3. ^ Helikopterflottiljnytt (Försvarsmakten) (3/2000): s. 20-21. 
  4. ^ ”Rapport RL 2010:01” (PDF). Statens haverikommission. Arkiverad från originalet den 17 augusti 2010. https://web.archive.org/web/20100817221711/http://www.havkom.se/virtupload/reports/RL2010_01.pdf. 

Tryckta källor[redigera | redigera wikitext]

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]