Saab 201
Saab 201 (alternativt namnet Flygplan 201, kort Fpl 201),[1] senare Saab 202 (Flygplan 202, Fpl 202) var två tillfälliga beteckningar på den Saab 91A Safir som användes för att testa utformningen av Saab 29:s och senare Saab 32:s pilvinge.
Saab 201[redigera | redigera wikitext]
Inför tillverkningen av Saab 29 Tunnan visste man inte hur ett flygplan med pilvinge skulle uppträda i luften. För att samla erfarenhet försågs prototypen till Saab 91 Safir med en Tunnan-vinge i halv storlek. Detta provflygplan kom att betecknas Saab 201.
Ett av de viktigaste testen som utfördes med Saab 201 var att ta reda på hur inställningarna av vingklaffarna skulle fungera. Alla inställningar skedde på marken eftersom flygplanet saknade reglage för att ändra klaffläget väl i luften.
Testerna pågick några månader under 1947–1948. I september 1948 flög Saab 29 Tunnan för första gången.
Saab 202[redigera | redigera wikitext]
Efter testperioden med Saab 29:s vingar byggdes planet om för liknande test inför Saab 32 Lansen. Flygplanet var då utrustat med en starkare motor och ombetecknades Saab 202.
Dessa tester gick bland annat ut på att testa lågfartsegenskaperna hos Lansens vinge.[2]
Källor[redigera | redigera wikitext]
Noter[redigera | redigera wikitext]
- ^ ”Tidig svensk robottillverkning”. artiklar.z-bok.se. http://www.artiklar.z-bok.se/robotar.html. Läst 12 augusti 2021.
- ^ ”Saab 32 lansen”. history.saab.com. https://history.saab.com/teman/svensk-sakerhet/saab-32-lansen/. Läst 6 november 2020.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
