Bell 412

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Bell 412
(Helikopter 11)
Italian Army Agusta AB-412 Grifone Bidini-1.jpg
Beskrivning
Roll Transporthelikopter
Besättning 2 + 13 passagerare
Dimensioner
Längd 12,70 m
Höjd 3,48 m
Rotordiameter 14,00 m
Vikter
Tom 3079 kg
Maximal startvikt 5397 kg
Prestanda
Motor(er) 2st Pratt & Whitney 6T-3Be Tam11
Effekt 2 x 671 kW
Maximal hastighet 259 km/h
Transporträckvidd 650 km

Bell 412 är en helikopter tillverkad av Bell Helicopter. Bell 412 tillhör en helikoptergren som börjar med Bell 204 (HKP 3), därefter kommer Bell 205 (större kabin), Bell 212 (två motorer) samt slutligen Bell 412 (fyra rotorblad, istället för två). Utvecklingen av helikoptern började i slutet av 1970-talet och den första prototypen flög i augusti 1979. Helikoptern började levereras till kund i januari 1981.

Första versionen av helikoptern kallades 412 (Basic). Därefter följde 412SP (Special Performance), 412HP (High Performance), 412EP (Extended Performance) samt 412EPI (Extended Performance Integrated avionics). Helikoptern har även licenstillverkats av Augusta (Italien) samt IPTN (Indonesien). Totalt är över 700 stycken exemplar tillverkade.

Användning i Svenska försvarsmakten - Helikopter 11[redigera | redigera wikitext]

Helikopter 11 under förevisning i Halmstad år 2004

Helikopter 11 (HKP 11) har den civila beteckningen Augusta-Bell 412HP och användes (inledningsvis) som ambulanshelikopter och därefter som transporthelikopter av Försvarsmakten.

Anskaffning[redigera | redigera wikitext]

Sedan 1970-talet hade frågan om en utökning av antalet civila ambulanshelikoptrar för det civila samhället diskuterades och utreddes. 1990 avsatte så regeringen 75 miljoner kronor avsedd för anskaffning av civila ambulanshelikoptrar. Då försvarsutskottet under många år pekat på bristande sjuktransportkapacitet med helikopter i händelse av krig, erbjöds Försvarsmakten att utnyttja dessa pengar för inköp av militära helikoptrar. En förutsättning var dock att chefen för Armén bidrog med samma summa pengar samt att dessa helikoptrar i fredtid skulle erbjudas landstingen (sjukvårdshuvudmännen) för ambulanshelikoptertransporter.

Försvarets avsikt var inte att påbörja anskaffning av en ny transporthelikopter. Istället var avsikten att avlasta användningen av HKP 3 i fredtid på grund av dess höga flygtimpris, att låta den ingå som transporthelikopter i krigsorganisationen samt erbjuda landstingen ambulanshelikoptertransporter. Detta skulle ske under en tioårsperiod, varefter HKP 11, i samband med att en ny transporthelikopter anskaffades skulle avyttras.

Avsikten var att finna sex HKP 3-lika, tvåmotoriga, helikoptrar. Under projektets gång steg dollarkursen och chefen för Armén tvingades minska antalet helikoptrar till fem. Offert begärdes in från Bell, Agusta, Eurocopter, Sikorsky samt Westland. De tre förstnämnda lämnade offert, av vilka Bell samt Augusta uppfyllde kraven. Valet kom att falla på Augusta, främst då offerten i huvudsak var bunden till den svenska kronan (på så sätt kunde man undvika valutarisken). Fem Augusta-Bell 412HP med utrustning, utbildning samt underhåll inhandlades till en kostnad av omkring 200 miljoner kronor, av dessa pengar stod regeringen för 87 miljoner kronor.[1]

Uppbyggnadsfas[redigera | redigera wikitext]

Då beställningen av HKP 11 var påskriven så upprättades 1993 ett ambulanshelikopterkompani vid AF 1. Där placerades de flygförare och tekniker som skulle utbildas på den nya typen. Verksamheten inleddes med att ett antal flygförare åkte till Italien för att lära sig flyga helikoptertypen. De flög därefter hem tre begagnade 412:or. Dessa interimsmaskiner hyrdes för att användes till att utbilda den övriga personalen samt att användas fram tills dess de beställda helikoptrarna levererades.

Helikopterindivider (leasing)[redigera | redigera wikitext]

Tillv.
serienr
Militärt
reg nr [a]
Fen-
nummer [b]
Operativ i
Försvarsmakten
Kommentar
25507 11337 37 1993 - 1994 Augusta-Bell 412
25602 11338 38 1993 - 1994 Augusta-Bell 412SP
25503 11339 39 1993 - 1994 Augusta-Bell 412
  1. ^ Det militärt registreringsnummer är ett unikt individnummer som Flygvapnets luftfartyg är registrerat med i det (svenska) militära luftfartygsregistret.
  2. ^ Fennumret står på skrovet på Flygvapnets luftfartyget i syfte att visuellt lätt kunna identifiera individen.

Operativ tjänst[redigera | redigera wikitext]

I mars 1994 anländer den första HKP 11 till AF 1, under året anländer även de övriga fyra.[2] Huvudavsikten med att använda HKP 11 i fredtid var att Arméflyget skulle kunna sätta upp en till fyra ambulanshelikopterstationer i Sverige. Tanken var att de landsting som hyrde in en ambulanshelikopter av Försvarsmakten enbart skulle betala Försvarsmakts merkostnader för verksamheten. Så kostnaden för inköp av helikoptern, utbildning av personal och personalens grundlön med mera skulle landstinget inte behöva betala, då helikoptern användes för att träna Försvarsmaktens personal för krigsuppgiften.

På grund av de civila helikopteroperatörernas häftiga reaktion över att arméhelikoptrar skulle användas till att lösa civila uppgifter föreslog regeringen att Arméflyget skulle konkurrera "på lika villkor". Det innebar att landstingen i princip belastades med hela kostnaden att driva en ambulanshelikopterbas och eftersom 412 är en betydligt större helikopter än många av de civila helikoptrarna blev kostnaden högre än vad de civila företagen kunde erbjuda). Västerbottens läns landsting blir därför det enda landsting att anta Försvarsmaktens anbud för ambulanshelikopter. AF 1 stationerar en HKP 11 i Lycksele mellan 1995 och 2002.[3][4]

1995 omorganiserades ambulanshelikopterkompaniet istället till en pluton vid transporthelikopterkompaniet. Därmed var ambulansverksamheten inte längre huvudsysslan för HKP 11, istället började helikoptern användas som transporthelikopter. Helikoptern var bland annat tänkt att kunna transporteras sju jägarsoldater (grupp) med utrustning eller genomföra militär sjuktransport av sex bårfall.

År 2000 omstationerades två HKP 11 från Boden till Malmen. Flygsystemet avvecklades inom Försvarsmakten år 2004.[5][6] Totalt flög systemet drygt 19000 timmar i Försvarsmakten[7], varav en helikopter havererade.

Helikopterindivider[redigera | redigera wikitext]

Tillv.
serienr [a]
Militärt
reg nr
Fen-
nummer
Operativ i
Försvarsmakten
Kommentar Bild
25801 11331 31 1994 - 2004 Såld till Spanien (EC-JTD) Bell 412 releasing water.jpg
25802 11332 32 1994 - 2004 Såld till Tyskland (D-HHAA) Agusta Hkp11 (AB-412SP), Sweden - Air Force AN1371879.jpg
25803 11333 33 1994 - 2004 Såld till Spanien (EC-JRY), havererad 2011 Agusta Hkp11 (AB-412SP), Sweden - Air Force AN1124475.jpg
25804 11334 34 1994 - 2003 Havererad
25805 11335 35 1994 - 2004 Såld till Spanien (EC-JNP), havererad 2007
  1. ^ De fem helikoptrarna blev även döpta efter Italienska filmstjärnor: K31: Anna, K32: Claudia, Z33: Gina, Z34: Sophia samt Z35: Isabella. Dessa namn stod även på helikopternosens högra sida.

Haverier[redigera | redigera wikitext]

  • Den 25 mars 2003 förlorar förarna kontrollen över Z34 som med hög sjunkhastighet slår genom Bottensjöns is (Karlsborg) och sjunker. En person omkommer, helikoptern förstörd. [8]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

Tryckta källor[redigera | redigera wikitext]

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Anskaffning av HKP11”. TIFF (Försvarets materielverk) (3): sid. 6-7. 1993. http://tiff.mil.se/x-online/tiff_9303/index.html#/6/. 
  2. ^ ”Kronologi över flyget i Sverige 1990 - 1999” (PDF). Svensk Flyghistorisk Förening (SFF). sid. 6. http://www.flyghistoria.org/kronologi/1990_1999.pdf. 
  3. ^ ”Kronologi över flyget i Sverige 1990 - 1999” (PDF). Svensk Flyghistorisk Förening (SFF). sid. 7, 8. http://www.flyghistoria.org/kronologi/1990_1999.pdf. 
  4. ^ ”Kronologi över flyget i Sverige 2000 - 2009” (PDF). Svensk Flyghistorisk Förening (SFF). sid. 8. http://www.flyghistoria.org/kronologi/2000_2009.pdf. 
  5. ^ ”Kronologi över flyget i Sverige 2000 - 2009” (PDF). Svensk Flyghistorisk Förening (SFF). sid. 14. http://www.flyghistoria.org/kronologi/2000_2009.pdf. 
  6. ^ Gralén, Lars (2004). Jöran Frisendahl. red. ”Ett helikoptersystem avvecklas”. Helikopterflottiljnytt (Försvarsmakten) (4): sid. 15. http://www.sff.n.se/images_minnesten/Save_Fljnytt_20nr4_2004.pdf. Läst 7 april 2009. 
  7. ^ Ulf Petersson, red (2005). ”HKP 11 slutflugen efter 10 år”. Insats & Försvar (Försvarsmakten) (1): sid. 33. 1652-3571. 
  8. ^ ”Rapport RM 2005:01 Olycka med en Hkp11 nr 334 över Bottensjön, Karlsborg, O län, den 25 mars 2003.” (PDF). Statens haverikommision. http://www.havkom.se/assets/reports/Swedish/486037039_rm2005_01.pdf. 

Webbkällor[redigera | redigera wikitext]


Externa länkar[redigera | redigera wikitext]