Eurocopter AS332 Super Puma

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Eurocopter Super Puma
<Beskrivning>
En svensk Super Puma (Helikopter 10)
Beskrivning
Roll Tung helikopter
Besättning 2 personer
Dimensioner
Längd 16,29 m
Höjd 4,6 m
Rotordiameter 15,6 m
Vikter
Tom 4 460 kg
Maximal startvikt med invändig last: 9 000 kg
med hängande last: 9 350 kg
Prestanda
Motor(er) 2 × Turboméca Makila 1A2
Effekt 1 357 kW (1 819 hk)
Maximal hastighet 278 km/h
Stridsräckvidd 831 km
Maximal altitud 7 200 m
Stigförmåga 492 m/min
Beväpning
Övrigt Skidor för landning i snö

Eurocopter AS332 Super Puma (ursprungligen byggd av Aérospatiale) är en medeltung helikopter som används både civilt och militärt. Det är en förstorad modell av Aérospatiale Puma med ny motor. Helikoptern gjorde sin första flygning den 13 september 1978.

Bakgrund[redigera | redigera wikitext]

Helikoptern har visat sig mycket framgångsrik och används av 37 länders arméer och av omkring 1 000 civila operatörer. Super Puman har visat sig speciellt väl användbar för Nordsjöns oljeindustri, där den används för att föra ut personal och utrustning till och från oljeplattformarna. I sin civila version kan den ta omkring 18 passagerare förutom besättningen som uppgår till två. Den största civila flottan av Super Puma (48) innehavs av CHC Helicopter Corporation. Övriga användare innefattar:

Ett brett spektrum av specialiserade militära varianter förekommer, inklusive specialiserade SAR och ASW-versioner. Sedan år 1990 har militära versioner av Super Puma marknadsförts under namnet Cougar.

Användning i Finland[redigera | redigera wikitext]

Finsk Super Puma vid Åbo universitetscentralsjukhus.

Gränsbevakningen i Finland har tre AS332-helikoptrar, som alla är placerade i Åbo. Gränsbevakningens tyngre helikoptrar, AS332 och AB412, används främst för sjöräddning, sjuktransport och skogsbrandssläckning.

Användning i Sverige[redigera | redigera wikitext]

Denna helikoptertyp är känd i Sverige som Helikopter 10A/B/D eller HKP 10A/B/D. Helikoptern är av modellen AS332M1 Super Puma och levererades mellan åren 1988 och 1995.[1]

HKP 10A[redigera | redigera wikitext]

Flygvapnet ansåg i mitten av 1980-talet att de tio Hkp 4A man hade i sin ägo var för stora, oekonomiska och föråldrade. Man beslutade därför att en nyanskaffning av en ny helikoptertyp för regionala flygräddningar skulle genomföras. Man fastnade för dåvarande Aérospatiales AS 332 M1 Super Puma. Daimler-Chrysler-Aerospace (DASA) och Aérospatiale utgör i dag firman Eurocopter.

Den första AS 332 M1 Super Puma anlände under våren 1988. Tio exemplar anskaffades, för att senare kompletteras med ytterligare två maskiner. Den nya helikoptertypen erhöll den militära helikopterbeteckningen HKP 10. Idag flyger Försvarsmaktens helikopterflottilj med nio HKP 10. De är vanligen baserade på tre flygflottiljer runt om i Sverige, F 7 Såtenäs, F 17 Ronneby och F 21 Luleå. Två totalhaverier har inträffat, med sammanlagt nio döda besättningsmän, där orsakerna tros ha varit direkta följde av omorganisationer inom försvaret.

Besättning

Besättningen på HKP 10A är normalt 5 personer.

  • Befälhavare
  • Andrepilot
  • Färdmekaniker
  • Ytbärgare
  • Navigatör/Operatör

HKP 10B[redigera | redigera wikitext]

Helikopter 10B är en vidareutveckling av HKP 10A i syfte för att kunna verka i internationell miljö. Helikoptern har modifierats med Ir-suppressorer på motorutblåsen, ballistiskt skydd, varnings- och motmedelssystem, nytt luftintag med partikelseparatorer samt beväpnad med kulsprutor. Helikopterns huvudsyfte är MEDEVAC. HKP 10B ingår från och med 2011 i utlandsstyrkan i Afghanistan.[2]

HKP 10D[redigera | redigera wikitext]

Helikopter 10D är en vidareutveckling av HKP 10B i syfte för att träna besättningar inför internationella insatsers. Dock så saknar helikoptern samma typ av ballistiska skydd och sandfilter som HKP 10B. HKP 10D är även anpassad för MEDEVAC samt verka vid skogsbränder i Sverige.[3]

Haverier[redigera | redigera wikitext]

  • Den 11 augusti 2000 då H-94 (HKP 10 baserad vid F 21 Luleå) av okända orsaker kolliderar med en bergvägg under ett skarpt räddningsuppdrag vid Kaskasepakte. Helikoptern föll 100-200 meter och exploderade, samtliga tre besättningsmän omkom.
  • Den 18 november 2003 då H-99 havererade i havet under en räddningsövning vid Rörö utanför Göteborg. Helikoptern slogs i spillror och sjönk. 6 av de 7 ombordvarande omkom.
  • Den 1 november 2005 då H-91 (HKP 10 baserad vid 3 Helikopterskvadron, Ronneby) slog i vattnet i samband med en räddningsövning under mörker, utanför Gö i Hanöbukten. Helikoptern flöt på sina nödflottörer och lyftes dagen efter upp på land. Samtliga åtta ombord klarade sig utan allvarligare skador.

Referenser[redigera | redigera wikitext]

Noter
  1. ^ Forsvarsmakten.se Helikopter 10 Läst 23 mars 2011
  2. ^ Forsvarsmakten.se Helikopter 10B Läst 23 mars 2011
  3. ^ Forsvarsmakten.se Helikopter 10D Läst 23 mars 2011

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]