Iore
Iore | |
![]() | |
Fordonstyp | Lok |
---|---|
Tillverkningsår | 2000–2004, 2009–2010, 2012–2013 |
Byggt antal | 34 st (17 par) |
Tillverkare | Bombardier Transportation |
Axelföljd | Co'Co'+Co'Co' |
Längd (över buffert) | 22,90 meter (ensamt lok) 45,81 meter (parkopplade lok) |
Drivhjulsdiameter | 1 250 mm |
Drivmedel | El, 15 kV AC 16 2/3 Hz |
Effekt | 5 400 kW (ensamt lok) 10 800 kW (parkopplade lok) |
Största tillåtna hastighet | 80 km/h |
Startdragkraft | 700 kN (ensamt lok) 1 400 kN (parkopplade lok) |
Tjänstevikt | 180 ton (ensamt lok) 360 ton (parkopplade lok) |
Operatörer | ![]() |
Iore, marknadsfört som IORE; Littera: Iore, är ett elektriskt godstågslok som används för tunga malmtransporter på Malmbanan mellan Malmberget och hamnen i Luleå och mellan Kiruna och hamnen i Narvik. 'Iore' är en akronym för engelskans iron ore, järnmalm, och valt medvetet om likheten med den buttra åsnan I-or.
Varje lok är namngivet efter platser utmed Malmbanan. Iore-lok är kopplade i par, och drar upp till 68 nya 120-tons malmvagnar (totalt 8 160 ton exklusive lok). Tidigare drogs 52 vagnar av Dm3-loken.
Malmtågen har särskilda koppel som tillåter betydligt tyngre tåg. Det går att köra Iore-lok ensamma, men i praktiken körs de alltid i par, då loken endast har förarhytt i ena änden. Iore är ett sexaxligt lokomotiv, men motsvarande loktyper med samma axelkonfiguration finns på många platser i till exempel USA. Vad gäller ellok med samma axelantal är det tyska lokomotivet 103 en likartad typ som har högre effekt än ensamma IORE men mindre än IORE i par, och en topphastighet kring 200 km/h.
Lokets boggier är av en spårvänlig typ som lanserades redan 1970 hos det tyska, dieselelektriska loket DE2500. Liksom DE2500-loket har även Iore drivmotorer av asynkrontyp. I och med Iore-loket så har samtliga tre skandinaviska länder tyska lok med Flexifloat- boggier och asynkronmotorer. De danska och norska loken med dessa boggier beställdes dock redan under 1970-talet.
Namn[redigera | redigera wikitext]
Nummer | Namn |
---|---|
101 | Polcirkeln |
102 | Malmberget |
103 | Luleå |
104 | Gällivare |
105 | Narvik |
106 | Kiruna |
107 | Svappavaara |
108 | Torneträsk |
109 | Abisko |
110 | Björkliden |
111 | Katterat |
112 | Vassijaure |
113 | Bergfors |
114 | Rautas |
115 | Stenbacken |
116 | Stordalen |
117 | Boden |
Nummer | Namn |
---|---|
118 | Murjek |
119 | Koskullskulle |
120 | Kaisepakte |
121 | Rombak |
122 | Råtsi |
123 | Riksgränsen |
124 | Kaitum |
125 | Sjisjka |
126 | Sandskär |
127 | Bjørnfjell |
128 | Krokvik |
129 | Nattavaara |
130 | Mertainen |
131 | Straumsnes |
132 | Rensjön |
133 | Kopparåsen |
134 | Notviken |
Teknisk data[redigera | redigera wikitext]
IORE | |
---|---|
Allmänt | |
Operatör | LKAB Malmtrafik |
Tillverkningsår | 2000 – 2010 |
Antal tillverkade | 34 |
Tillverkare mek del | Bombardier Transportation |
Tillverkare el del | BBC |
Axel arr | Co-Co |
Vikt | 180,0 t |
Axellast | 30,0 t |
Max dragkraft | 600 kN |
Max hastighet | 80 km/h |
Korg | |
Lös | 22,905 meter |
Boggie avstånd | 12,890 meter |
Höjd över fälld strömavt | 4,465 meter |
Korgbredd | 2,950 meter |
Koppeltyp | centralkoppel |
Utvändig yta | slät plåt |
Utvändig färg | blå |
Boggier | |
Spårvidd | 1,435 meter |
Axelavstånd | 1,920 + 1,920 meter |
Hjuldiameter, nytt | 1,250 meter |
Primärfjädring | spiralfjäder |
Sekundärfjädring | spiralfjäder |
Broms | blockbroms & regenerativ |
Min hor kurvradie | 80 meter |
Externa länkar[redigera | redigera wikitext]
|