Saab 21R
| Saab 21R | |
 J 21R på Flygvapenmuseum i Linköping | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Typ | Jakt och attack |
| Besättning | 1 |
| Första flygning | 10 mars 1947 |
| I aktiv tjänst | 1949-1957 |
| Ursprung | Saab 21 |
| Tillverkare | Saab |
| Data | |
| Längd | 10,55 m |
| Spännvidd | 11,37 m |
| Höjd | 2,90 m |
| Tomvikt | 3 090 kg |
| Max. startvikt | 5 615 kg |
| Motor(er) | 1 st SFA/ De Havilland Goblin 3 RM1A |
| Prestanda | |
| Max. hastighet | 930 km/h Mach 0,84 |
| Räckvidd med max. bränsle | 450 km (utan extra tankar) |
| Max. flyghöjd | 12 000 m |
| Beväpning & bestyckning | |
| Fast beväpning | 1x20 mm Automatkanon m/41, 4x13 mm automatkanon m/39 8x7,9 mm Ksp m/22F (kapsel) |
| Raketer | 5x18 cm och 10x8-10 cm raketer |
| Ritning | |
 | |
Saab 21R var Sveriges första jetplan. R i beteckningen står för reaktionsmotor även kallat reamotor (gammalt namn för jetmotor).
Historik
Utvecklingen av flygplan och motorer tog ett stort steg framåt i slutet av andra världskriget då Tyskland i oktober 1943 satte in världens första jetplan i striderna, Messerschmitt Me 262. Det första engelska jetplanet blev Gloster Meteor, som kom i tjänst först 1944. I och med freden kom också möjligheten att köpa in jetmotorer från utlandet.
För att skaffa sig kunskap och erfarenhet då det gällde jetmotordrift, beslutade Flygvapnet hösten 1945, att man skulle bygga om några Saab 21 till "rea". Reaktionsmotor var den tidens benämning för jetmotor.
Den 10 mars 1947 skedde den första provflygningen på Bråvalla flygflottilj (F 13). Försvaret beställde 60 Saab 21R i två olika versioner i mars 1947. Av dem var 30 stycken 21RA försedda med engelsktillverkade De Havilland Goblin-motorer medan 30 stycken var 21RB med licenstillverkade svenska Goblin-motorer från SFA. Goblinmotorn, även betecknad RM1, satt även i det inköpta brittiska jaktflygplanet J 28 Vampire.
När man startade ombyggnaden, hade man räknat med att cirka 20 procent av Saab 21 skulle behöva modifieras för att planet skulle kunna förses med jetmotor. Slutligen visade det sig att planet behövde modifieras med nästan 50 procent. Luftintagen i vingens framkant fick flyttas till sidorna på bakkroppen och stabilisatorn bak mellan bommarna fick höjas för att inte bli sönderbränd av jetstrålen. Det bör nämnas att denna konvertering från propellerdrift till jetdrift var ganska unik och att resultatet har blivit omdiskuterat.
Varianten visade sig mindre lämpad för jaktrollen men fungerade bra för attackuppdrag. Då motorn var för stark i förhållande till flygplanet hände det lätt under jaktuppdrag på hög höjd att man överskred vingens mach-tal vilket gjorde att flygplanet började vibrera, blev svårmanövrerat och nostungt. På låg höjd var luftmotståndet större och ljudhastigheten högre vilket gjorde att samma problem sällan inträffade under attackuppdrag.
I augusti 1949 levererades de första jaktplanen till Skånska flygflottiljen (F 10) i Ängelholm med beteckningen J 21R. Redan efter ett år byttes typen där ut mot J 28B Vampire och planen överfördes till Skaraborgs flygflottilj (F 7). Där användes de som attackplan med beteckningen A 21R tills de kasserades hösten 1954.
Tio Saab 21R placerades på Blekinge flygflottilj (F 17), som träningsflygplan för blivande Saab 32-piloter. De planen användes till våren 1957.
Inget exemplar av 21R bevarades för utställningsändamål, varför några frivilliga flyghistoriker byggde om ett av de tre bevarade kolvmotorförsedda flygplanen i slutet av 1990-talet. Flygplansindividen som byggdes om är samma flygplansindivid som i många år stod utställd på bakgården till Tekniska museet i Stockholm. Detta plan kan numera beskådas på Flygvapenmuseum i Linköping.
Versioner
Flygvapnets ursprungliga beställning var på 124 flygplan, varav 4 prototyper. Dock kom antalet flygplan att minskas till 64 flygplan, då erfarenheter från förbandstjänst på F 10 som jaktflygplan, visade att flygplanet inte klarade kraven som jaktflygplan. Istället konverterades flygplanet till ett attackflygplan, där de 34 första individerna var försedda med motorn Goblin 2, RM1. De resterande 30 flygplanen var försedda med svensktillverkad Goblin 3, RM1A.
- J 21RA: Försedd med en 20 mm akan typ Bofors, fyra stycken 13,2 mm ksp.
- A 21RA/B: Samma beväpning som J 21RA, samt ett raketställ för 14,5 cm attackraketer placerade under mittvingen.
| Benämning | Antal | Tidsperiod | Typ | Basering |
|---|---|---|---|---|
| ||||
| J 21RA | 30 | 1949–1951 | Jaktflygplan | F 10 |
| A 21RA/B | 30 | 1950–1956 | Attackflygplan | F 7, F 17 |
Referenser
Webbkällor
- ”Saab 21R”. aef.se. http://www.aef.se/Flygvapnet/Notiser/SAAB_21R_notis_2.htm. Läst 15 augusti 2015.
Tryckta källor
- Widfeldt, Bo; Hall, Åke (2005). Svenskt militärflyg: Svenska militära flygplan och helikoptrar 1911–2005. Nässjö: Air Historic Research AB. sid. 97. ISBN 91-975467-1-2
Externa länkar
Wikimedia Commons har media som rör Saab 21R.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
