Älvsnabbens trafik inleddes den 2 maj 1990 och trafikerades med fartygen Älv-Snabben 1 och Älv-Snabben 2, vilka tog 54 passagerare vardera. På delar av sträckan mellan Lilla Bommen och dåvarande slutstationen Eriksberg fick båtarna hålla 18 knop. År 1991 förlängdes linjen till Klippan. Då trafiken ökade uppgraderades båtarna till 100 passagerare och fartyget Disa sattes in som extrafartyg[1]. År 1993 kompletterades trafiken med Älv-Snabben 3. Älv-Snabben 4 och Älv-Snabben 5 sattes i trafik 1994–1995, varvid de två första fartygen såldes.[2]
Linjen "Älvsnabbare", med tidtabellsnummer 286, går på vardagar mellan Stenpiren och Lindholmspiren. Den har en turtäthet på 6 minuter i högtrafik. Trafiken med Älvsnabbare inleddes 2001 och är sedan våren 2011 avgiftsfri genom att Göteborgs kommun står för samtliga kostnader för linjen.[2]
Älvfrida.Färjorna Elvy, Älvfrida och Älv-Snabben 5 på väg till och från Lindholmenspiren en decembermorgon 2019.
Älvsnabben trafikeras med fartygen Älv-Snabben 4 och Älv-Snabben 5, medan Älv-Snabben 3 utgör reservfartyg. Älvsnabbare trafikeras med fartygen Älveli, Älvfrida och Älv-Vira.[2]
Älv-Snabben 3: Fartyget tar 298 passagerare och har 134 sittplatser.[5]
Älv-Snabben 4: Fartyget tar 448 passagerare och har 158 sittplatser i salongen.[6]
Älv-Snabben 5: Fartyget tar 448 passagerare och har 158 sittplatser i salongen.[7]
Skarven: Fartyget tar 298 passagerare och har 195 sittplatser i salongerna.[8]
Älv-Vira: Fartyget tar 300 passagerare och har 34 sittplatser.[9]
Älveli: Fartyget tar 298 passagerare och 80 cyklar.[10]
Älvfrida: Fartyget tar 298 passagerare och 80 cyklar.[10]
Elvy, elhybridfärja för fyra timmars eldrift. Den tar 300 passagerare och 80 cyklar.
Eloise, elfärja som tar 298 passagerare och 80 cyklar.[11]
År 2015 sattes två nya fartyg i trafik för Älvsnabbare, Älveli och Älvfrida som ägs av Västtrafik, och 2019 hybridfärjan Elvy. Fartygen tar 298 passagerare och 80 cyklar i en genomgående salong vilket gör att de slipper vända efter avgång. De har en maxhastighet på 11 knop[12]vilket också är maxhastighet för båtar på Göta älv.[13] Dessa bägge är försedda med ett dieselelektriskt maskineri och förberedda för att efter modifiering kunna drivas helt eller delvis med batterikraft.
Eloise togs i drift den 13 juni 2022. Batteriets kapacitet är 25 procent effektivare än det på färjan Elvy.[11]
Wikimedia Commons har media som rör Älvsnabben (färjelinje).
