Göteborg-Landvetter Airport

Från Wikipedia
(Omdirigerad från Göteborg-Landvetter flygplats)
Hoppa till: navigering, sök
Göteborg-Landvetter Airport
Göteborg-Landvetter Flygplats
GOT på kartan över Västra Götalands län
Airplane silhouette.svg
GOT
Flygplatsens läge i Västra Götalands län
Allmän information
Ort Göteborg
Flygplatstyp Internationell flygplats
IATA-kod GOT
ICAO-kod ESGG
Ägare Swedavia
Driftbolag Swedavia
Öppningsår 1977
Höjd över havet 150 m
Koordinater 57°40′04″N 12°17′40″Ö / 57.66778°N 12.29444°Ö / 57.66778; 12.29444
Terminalyta (m2) 42 000 (1977)
Totalt antal sysselsatta 3,500[1]
Övrigt Omsätter ca. 650 miljoner SEK årligen
Kommunikationer
Restid/Sträcka från centrum 20-30 min med buss
Flygbuss Flygbussarna
Parkering Totalt 12 000 platser. Parkeringshus, utomhusparkering
Trafikerande flygbolag 27 stycken
Bl.a. BRA, Norwegian och SAS.
Charter Ja, 8 arrangörer med 9 flygbolag
Banor
Riktning Dimensioner i meter Beläggning
Längd Bredd
03/21 3 300 45 Asfalt
Statistik
Passagerare (2015) 6 162 456 (+18,1%) [2]
Varav inrikes (2015) 1 443 037 (+3,7%) [3]
Varav utrikes (2015) 4 715 297 (+23,6%) [3]
Landningar (2015) 34 321 [4]
Passagerarstatistik Trafikinfo
Terminal
GOT D-AEMB.jpg

Göteborg-Landvetter Airport (IATA: GOTICAO: ESGG) är Sveriges näst största internationella flygplats och belägen i Härryda kommun utanför Göteborg. Flygplatsen invigdes 3 oktober 1977, och ersatte den gamla flygplatsen i Torslanda.

Flygplatsen är den största och mest trafikerade i hela Västra Götalandsregionen med cirka 50 destinationer, och över 100 medräknat charter. Flygplatsen är ett nav för bl.a. Norwegian Air Shuttle, Ryanair samt SAS. 80 % av inrikesresenärerna och 60 % av utrikesresenärerna är affärsresenärer.

Historia[redigera | redigera wikitext]

Landvetters tillkomst[redigera | redigera wikitext]

Flygplatsen började officiellt att byggas den 6 december 1973.[5] efter att den gamla flygplatsen i Torslanda ansetts ha för liten kapacitet. För att Göteborg Landvetter Airport skulle kunna anläggas torrlades Kroksjön som låg där den nuvarande landningsbanan är belägen. Markarbetena var omfattande; sammanlagt bortsprängdes 3,9 miljoner m³ berg, med hjälp av 1 400 ton dynamit och 300 bergborrmaskiner användes.[6]

Anledningen till att flygplatsen fick namnet Landvetter trots att den ligger i Härryda socken var att grannsocknen Landvetters namn ansågs vara mera lättuttalat för utlänningar.

År 1973 planerades för:

  • Den västra av de två parallellbanorna byggs först och skall vara färdig 1977. Banlängden om minst 3 000 meter tillåter starter och landningar med alla förekommande flygplanstyper. Båda banändarna får väntplatser och det byggs taxibanor.
  • Invid hangarer, flygfrakt- och passagerarterminaler kommer det att finnas väl tilltagna plattformar för uppställning av flygplan. I första etappen planeras 25 platser – 10 för utrikes och 5 för inrikes passagerartrafik, 5 för fraktflyget och 5 reservplatser.
  • Hangarerna planeras för flygplan av typ DC-10, Boeing 747 och för ett antal DC-9, Boeing 727 och 737. Till hangarerna hör kontors-, förråds- och verkstadslokaler.
  • Flygfraktterminalen byggs till en början för en kapacitet av cirka 70 000 ton/år, men man har redan i utbyggnadsplanen förutsett en kapacitetsökning upp mot cirka 400 000 ton/år. Därefter finns det möjlighet att expandera ytterligare på markområden norrut och sedermera även söderut.
  • Passagerarterminalens utrikespir får ett tiotal bryggor ut till planen. Det innebär att man går hela vägen under tak. (det byggdes fyra bryggor för inrikes och fyra för utrikes)
  • I terminalbyggnadens centrala byggnadskropp har all passagerarservice sitt centrum. Golvytan är cirka 30 000 kvadratmeter och byggnaden är i första etappen dimensionerad för upp emot 3 miljoner passagerare om året. Här finns restaurang, cafeterior och väl tilltagna takterrasser för åskådare. Prognosen för passagerartrafiken 1975 var: reguljär inrikestrafik 400 000, reguljär utrikes 552 000, charter 450 000 och transit 130 000.
  • Flygplatsens drift och försörjning – värmecentral, vattenverk med mera samlas i ett antal byggnader. Golvytan blir totalt cirka 14 000 kvadratmeter.
  • Närparkeringen rymmer 2 500 bilar.
  • Kontrolltornet får en höjd av närmare 50 meter.
  • Den östra banan som planeras till omkring 1985, beräknas få en banlängd av 2 800 meter (den har aldrig byggts)

[7]

De första byggnaderna började uppföras 1975 och de var klara efter två år. Den totala kostnaden för byggnationen var 630 miljoner kronor.[6] Invigningen skedde den 1 oktober 1977 i närvaro av Konung Carl XVI Gustaf. I sitt invigningstal sa han bland annat:
"Jag kan bara konstatera att denna region som omfattar nästan en femtedel av Sveriges befolkning och har ett stort antal industrier och företag har nu fått en toppmodern flygplats av mycket hög internationell klass."[6]

Det första flygplanet lyfte den 3 oktober klockan 06.00.[6]

Utbyggnader[redigera | redigera wikitext]

Under 1980-talet byggdes ett parkeringshus och inrikeshallen fick en regional flygterminal, där mindre flygbolag använde sig av utgångar för transport av passagerare inom regionen. 1987 uppfördes Landvetter Airport Hotel.[6]

Under 2007 hade flygplatsen cirka 4,3 miljoner passagerare, vilket ökat för varje år. För år 2008 minskade antal passagerare med cirka 1 %[8] mot året innan. Minskningen låg helt på inrikes, där Stockholm är huvuddestination, och tågresandet dit har ökat. På Europatrafik är antalet ungefär samma för 2007 och 2008, medan övriga världen ökat kraftigt. Det är i första hand turistcharter som går direkt utanför Europa. Liknande tendens gällde för början av 2009, inrikes minskade kraftigare, utrikes reguljärt minskade något, medan turistcharter ökade. Amerikanska Delta Airlines hade under 2008 långtgående planer på att öppna en non-stop linje mellan Landvetter och New York (JFK), men linjen startade aldrig då finanskrisen satte stopp för planerna. Detta hade varit den första interkontinentala linjen från Landvetter sedan tidigt 90-tal, då direktlinjen till Miami lades ner och dessförinnan på 70-talet då SAS lade ner sin linje till New York.[9]

City Airline startade under 2009 ett projekt där bolaget tillsammans med lokala näringsliv startade upp flyglinjer från ett 10-tal svenska städer till Göteborg-Landvetter.[10] Tanken var att Göteborg-Landvetter skulle fungera som en transferflygplats, där resenärer byter mellan de svenska flyglinjerna och linjer ut i Europa. Projektet lades dock ner strax efter dess början enligt City Airline p.g.a. den isländska vulkanen Eyjafjallajökulls utbrott som skapade stora problem för flygtrafiken i Europa.[11]

Under 2012-2013 byggdes utrikesterminalen om och utökades med 1000 m² shopping och restauranger, den nya terminalen invigdes i februari 2013 med en mängd nya butiker såsom Sveriges andra Victoria's Secret och elektronikkedjan Capi. Samma år fick flygplatsen också en utmärkelse som världens nionde bästa flygplats i kategorin under 5 miljoner passagerare.[12] Sommaren 2014 skedde nästa stora ombyggnad då man slog samman utrikes- och inrikesterminalen till en enda stor terminal. Förutom ett större utbud för inrikesresenärerna innebär öppningen mellan in- och utrikes avgångshallar även andra fördelar. Det gör det möjligt att bättre utnyttja alla befintliga gater i terminalen, även utrikesflyg kommer att kunna stå vid de gater som innan dess var reserverade för inrikesflyg. I december 2014 stängdes Göteborg City Airport för de flesta trafikflygplan, vilket flyttade mer än 500.000 passagerare per år, mest utrikes, till Landvetter.

Framtida utbyggnader[redigera | redigera wikitext]

Nästa stora utbyggnad som kommer att påverka flygplatsen är färdigställandet av höghastighetsbanan Götalandsbanan mot Borås och Västlänken i centrala Göteborg som kommer möjliggöra kvartstrafik med pendeltåg till och från Göteborg och Borås. Det kommer att byggas en underjordisk tågterminal med uppgång i avgångshallen.[13]

En utbyggnad av terminalbyggnaden med större bagageutlämningshall och lite senare större transithall och tre nya gångbryggor till planen ska göras 2018-2020.[14] Det är idag (2016) för få gångbryggor, så många plan parkeras idag söder om terminalbyggnaden, och passagerare bussas då däremellan.

Flygplatsen har en bana, och kapaciteten för den räcker till många fler passagerare (Gatwick har en bana och 34 miljoner passagerare, nästan sju gånger så många som Landvetter).[15] Bana 2 finns i planeringen för flygplatsens utveckling, dock inte inom en snar framtid.[16] En andra bana skulle innebära fördelar vid underhåll och snöröjning, då man kan ha en av banorna i trafik ändå.

Kommunikationer[redigera | redigera wikitext]

För att ta sig till flygplatsen kan man antingen köra bil, ta Flygbussarna eller taxi.[17] Andelen som åker kollektivt till eller från flygplatsen är 9 % bland flygpassagerare och 5 % bland anställda på flygplatsen (2007).[18]

Kollektivtrafik[redigera | redigera wikitext]

Flygbussar avgår var tjugonde minut från Göteborg. Tack vare ett samarbete mellan Flygbussarna och Västtrafik kan resenärer från flygplatsen åka vidare i Göteborg med Västtrafiks linjer.[19] Tidigare fanns även en linje från Borås, men den lades ner vid årsskiftet 2011/2012 på grund av ett för lågt passagerarantal.[20] Vissa av Swebus Express bussar på linje 830 Uppsala-Stockholm-Jönköping-Göteborg stannar vid flygplatsen.

Någon järnvägsförbindelse till flygplatsen har inte byggts. Järnvägen Göteborg-Borås går parallellt med och norr om motorvägen, cirka 3 km från flygplatsen, men det finns ingen station där och ingen bussförbindelse från någon station längs den banan.[källa behövs]Trafikverket planerar en ny järnväg Göteborg (Almedal)-Mölnlycke-Landvetter-Borås, med tunnel under flygplatsen och en station där. Den blir del av Götalandsbanan som senare ska fortsätta mot Jönköping och Linköping. I denna satsning ingår även en järnvägstunnel under Göteborg, Västlänken, med fler stationer och ökad kapacitet. Trafik till flygplatsen avses i nuvarande planer bli klart runt 2025, men denna tidpunkt är mycket osäker och hänger på politiska beslut.

Bil[redigera | redigera wikitext]

Riksväg 27/40 går till flygplatsen från både Göteborg och Borås. För att ta sig från Alingsås kör man via Partille eller Härskogen. Den sistnämnda vägen är en dryg mil kortare än den via Partille men ganska smal och krokig och Trafikverket undviker att skylta den för att hålla nere trafikmängden.

Cykel[redigera | redigera wikitext]

Man kan bara ta sig till flygplatsen via Härryda och flygplatsvägen. Det går en cykelväg från Landvetter samhälle till Härryda, dock ingen sista biten till flygplatsen. Det finns inte heller någon cykelväg från Mölnlycke till Landvetter samhälle eller från Partille till Landvetter samhälle, och där är det smala vägrenar. Det är en rejäl uppförsbacke mellan Härryda och flygplatsen, som ligger 150 meter över havet.

Parkering[redigera | redigera wikitext]

När man kommer till flygplatsen så kan man parkera både på kortid- (P1, P2), inomhus- (P3, P4) och långtidsparkering (P5-P7). Det finns även privata parkeringsbolag på flygplatsen, bl.a. Landvetter Flygplats Parkering, Landvetter Parkering Service och PWG.

Terminaler[redigera | redigera wikitext]

Det fanns tidigare två terminaler, inrikes och utrikes, men under 2014 byggdes de två terminaldelarna om till en gemensam terminal. Det innebär att flygplatsen kan använda gaterna till det som behövs för stunden, oavsett om det är inrikes eller utrikes. Trots ombyggnaden är det fortfarande, på grund av passkontrollen, särskilda gater till flyg som ska utanför Schengenområdet. Resenärerna får tillgång till samma handelsutbud oavsett om de ska resa inrikes eller utrikes, fast alkohol säljs bara till de som ska resa utanför EU. All incheckning och lämnande av bagage sker i före detta utrikesterminalen. Eftersom alla resenärer blandas så får samtliga ankommande passera tullen på vägen ut.[21] Detta är numera vanligt inom Schengenländerna, så att terminalen blir uppdelad mellan inom och utom Schengen, inte mellan inrikes och utrikes.

Det finns åtta gångbryggor till flygplan, numrerade 12-17 och 19-20. Utgång 19 och 20 kan ställas om till att vara inom och utom Schengen, medan övriga är inom Schengen. Dessutom finns mer än tio utgångar för busstransport till flygplanen.

Myndigheter och säkerhet[redigera | redigera wikitext]

Polisen[redigera | redigera wikitext]

Gränspolisen på Landvetter har bland annat i uppgift att sköta passkontrollen på utrikes transithallen för flyg utanför Schengensamarbetet och allmänt polisarbete. Polisstationen ligger i byggnaden efter utrikeshallen och är bemannad dygnet runt. Där kan man göra polisanmälan och ansöka om pass.

Tullen[redigera | redigera wikitext]

Tullverket på Landvetter har i uppgift att ta hand om tullavgifter och stoppa illegalt varuinflöde till Sverige. Gränsskyddsgrupper genomför tullkontroll på resenärer och frakt. Fast tullnärvaro finns på dagtid.

Airport Security[redigera | redigera wikitext]

Swedavia har på Landvetter ensamt ansvar att i egen regi ta hand om räddningstjänst, säkerhetskontroll och skyddsvaktsbevakning av flygplatsen, till skillnad mot Arlanda där dessa uppgifter sköts av underleverantörer, t.ex. Falck och Securitas.

Trafik[redigera | redigera wikitext]

Under 2015 reste 6 162 456 personer till och från de närmare 100 destinationer som finns från Göteborg Landvetter Airport. Det är en ökning med 18 procent jämfört med året innan. 1 443 037 personer flög inrikes vilket är en ökning med 3,7 procent jämfört med föregående året. Utrikesresenärerna ökade med 23,6 procent jämfört med föregående år och uppgår till 4 715 297 personer.[22]

1 juli 2015 meddelade Ryanair att de öppnar sin 74:e bas på Landvetter, vilket är Ryanairs andra bas i Sverige. Ryanair planerar att stationera en Boeing 737-800 på Landvetter. De meddelade även att bland annat att linjen till London-Stansted kommer öka från att avgå två gånger per dag till tre.

Mest trafikerade destinationer (2015)[23]
Rank Flygplats Antal passagerare  % förändring
2014/2015
1 Sverige Sverige, Stockholm-Arlanda, Stockholm-Bromma 1,342,857 0.1
2 Storbritannien Storbritannien, London-Gatwick, London-Heathrow, London-Stansted 617,473 60.1
3 Tyskland Tyskland, Frankfurt 328,978 4.8
4 Nederländerna Nederländerna, Amsterdam 297,647 12.0
5 Danmark Danmark, Köpenhamn 295,295 11.5
6 Tyskland Tyskland, Berlin 231,836 7.5
7 Finland Finland, Helsingfors 205,463 0.7
8 Tyskland Tyskland, München 185,841 6.0
9 Turkiet Turkiet, Istanbul 184,668 0.5
10 Belgien Belgien, Bryssel 162,639 12.7
11 Frankrike Frankrike, Paris-Beauvais, Paris-Charles de Gaulle 156,480 10.6
12 Turkiet Turkiet, Antalya 151,504 7.9
13 Spanien Spanien, Gran Canaria 132,185 2.5
14 Spanien Spanien, Palma de Mallorca 107,286 29.0
15 Spanien Spanien, Alicante 99,412 156.4
16 Spanien Spanien, Malaga 95,328 92.3
17 Grekland Grekland, Chania 83,973 10.8
18 Spanien Spanien, Barcelona 75,540 19.1
19 Spanien Spanien, Tenerife 75,325 0.1
20 Norge Norge, Oslo-Gardermoen 71,831 7.1

Källa: Swedavia - destinationsstatistik

Flygbolag och destinationer[redigera | redigera wikitext]

Passagerare[redigera | redigera wikitext]

Flygbolag Destinationer
Air Berlin Berlin-Tegel
Air France
trafikeras av HOP!
Lyon, Paris-Charles de Gaulle
airBaltic Riga (börjar 1 juni 2017)
AIS Airlines[24] Borlänge
Austrian Airlines Wien (börjar 2 juni 2017)[25]
BRA Stockholm-Bromma, Umeå, Visby
Säsong: Östersund[26]
British Airways London-Heathrow
British Airways
trafikeras av SUN-AIR
Århus
Brussels Airlines Bryssel
Czech Airlines Hamburg, Prag
Eurowings Düsseldorf
Finnair Helsingfors
Iberia Express Säsong: Madrid[27]
Icelandair Säsong: Reykjavík-Keflavík
Iran Air Teheran-Imam Khomeini
KLM Amsterdam
Lufthansa Frankfurt, München
NextJet Sundsvall
Norwegian Air Shuttle Alicante, Barcelona, London-Gatwick, Málaga, Rom-Fiumicino, Stockholm-Arlanda
Säsong: Chania, Gran Canaria, Madrid, Nice, Palma de Mallorca, Pristina, Salzburg, Teneriffa-Syd
Primera Air[28] Säsong: Antalya, Chania, Faro, Fuerteventura, Gran Canaria, Lamezia Terme, Málaga, Palma de Mallorca, Pula, Teneriffa-Syd
Ryanair Alicante, London-Stansted, Málaga, Thessaloniki (börjar 27 mars 2017),[29] Warszawa-Modlin
Säsong: Bergamo, Edinburgh, Palma de Mallorca, Pisa, Rom-Ciampino, Zadar
Scandinavian Airlines Köpenhamn, Luleå, Málaga, Stockholm-Arlanda, Umeå
Säsong: Alicante, Aten, Genève, Nice, Palma de Mallorca, Pristina, Pula, Split, Östersund
Swiss International Air Lines Säsong: Genève
Swiss International Air Lines
trafikeras av Swiss Global Air Lines
Zürich
Turkish Airlines Istanbul-Atatürk
Vueling Airlines Säsong: Barcelona
Widerøe Bergen, Oslo-Gardermoen
Wizz Air Belgrad, Budapest, Gdańsk, Skopje, Tuzla, Warszawa-Chopin


Frakt[redigera | redigera wikitext]

Flygbolag Destinationer
TNT Liege
DHL Leipzig/Köpenhamn
Amapola Stockholm-Arlanda


Airport City[redigera | redigera wikitext]

Airport City är ett projekt som innebär en massiv utbyggnad av Landvetter flygplats med logistik, kontor och handel. Det har förts under flera år och som börjar genomföras runt 2012/2013[Uppdatering behövs] och som ska byggas ut i 15-20 år framöver. Airport City sägs planeras bli dubbelt så stor som Frölunda Torg som har runt 200 butiker och 75 000m² handel.[30] Som ett första steg i projektet etablerade Porsche en försäljare och för att göra köpcentrumet attraktivt satsar Swedavia på att få större aktörer att etablera sig som publikmagneter, helst utländska kedjor som ännu inte finns i Sverige.[31] Det finns stora köpcentrum vid de fyra andra huvudvägarna till Göteborg, men inte vid riksväg 40 ännu, delvis för att antalet närboende är mindre.

Se även[redigera | redigera wikitext]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Världspremiär för ett nytt restaurangkoncept på flygplatsen (lfv.se) [död länk]
  2. ^ Flygplatsstatistik
  3. ^ [a b] Passagerarstatistik
  4. ^ Landningar 2010
  5. ^ Det hände mycket i Göteborg på sjuttiotalet: [En kronologisk krönika i urval av Bengt Ason Holm] Tre böcker förlag, Göteborg 2015 ISBN 978-91-7029-757-1, s. 43.
  6. ^ [a b c d e] http://www.lfv.se/templates/LFV_InfoSida_Bred____2082.aspx LFV.se Historik [död länk]
  7. ^ Flygplatsen i Storgöteborg: 2, Luftfartsverket och AB Härryda Flygplats, Göteborg 1973
  8. ^ Trafikstatistik 2008 [död länk]
  9. ^ ”Göteborg får direktlinje till New York”. http://www.svd.se/resor/goteborg-far-direktlinje-till-new-york_2030687.svd. Läst 28 oktober 2014. 
  10. ^ ”Landvetter nytt nav för inrikesflyg”. Göteborgsposten. http://www.gp.se/ekonomi/1.302040-landvetter-nytt-nav-for-inrikesflyg. Läst 3 februari 2010. 
  11. ^ ”Ledningen köper City Airline av företagets grundare”. cityairline.com. http://www.cityairline.com/ledningen-koper-city-airline;jsessionid=809EE7C628E42F9D538C8AE52BCB4BAA?setlocale=sv&action=locale.LocaleAction&eventsubmit_dosetlocale=true. Läst 28 april 2010.  [död länk]
  12. ^ The World's Best Airports by Passenger numbers [död länk]
  13. ^ http://www.swedavia.se/fastigheter/projekt/airport-city-goteborg/
  14. ^ Klart för utbyggnad av Landvetters terminal
  15. ^ https://www.gp.se/ekonomi/1.2236788-dromgrans-brots-pa-landvetter
  16. ^ svenska luftfartsverket Bana 2 [död länk]
  17. ^ http://taxipriser.se/landvetter.html
  18. ^ http://web.archive.org/web/20110629190522/http://www.vasttrafik.se/upload/Dokument%202009/20090408%20Utredning%20av%20flygbusstrafik.pdf Utredning av flygbusstrafik till Göteborg Landvetter Airport och Göteborg City Airport
  19. ^ http://www.swedavia.se/landvetter/om-goteborg-landvetter-airport/om-flygplatsen/nyheter/vasttrafik-och-flygbussarna-ater-i-samarbete/
  20. ^ http://www.flygbussarna.se/NewsItemFB.aspx?page=10775
  21. ^ http://www.swedavia.se/landvetter/om-goteborg-landvetter-airport/om-flygplatsen/nyheter/landvetter-far-gemensam-terminal-for-in-och-utrikes/
  22. ^ ”Starkt år för Göteborg-Landvetter”. Swediavia. http://swedavia.se/sv/Goteborg/Press-Ny/Nyheter/Starkt-ar-for-Goteborg-Landvetter/. Läst 28 januari 2011.  [död länk]
  23. ^ [1]
  24. ^ ”AIS Airlines assumes majority of Direktflyg´s remaining network”. ch-aviation. http://ch-aviation.com/portal/news/34741-ais-airlines-assumes-majority-of-direktflygs-remaining-network. Läst 10 maj 2015. 
  25. ^ Austrian Airlines (11 november 2016). ”Austrian Airlines Will Operate Flights to Gothenburg Starting June 2017”. http://www.austrianairlines.ag/Press/PressReleases/Press/2016/11/085.aspx?sc_lang=en&mode={30999B4B-42D0-45A6-B671-FE5E3CB68ED8}. Läst 11 november 2016. 
  26. ^ http://www.gp.se/ekonomi/1.2783007-snabba-ryck-till-de-alpina-pisterna
  27. ^ http://www.teinteresa.es/dinero/EXPRESS-ESTRENARA-GOTEMBURGO-PROXIMO-VERANO_0_1487251406.html
  28. ^ https://primeraair.se/plan-trip/route-map/
  29. ^ http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/269001/ryanair-expands-thessaloniki-routes-in-s17/
  30. ^ ”Här är Sveriges nya handelsmonster”. Nylund, Björn. market.se. http://www.market.se/Brancher/Ovriga/Landvetters-nya-kopcentrum-Dubbelt-sa-stort-som-Frolunda-Torg/. Läst 25 augusti 2011. 
  31. ^ ”Så lyfter Landvetter”. Östgren, Kalle. market.se. http://www.market.se/Brancher/Ovriga/Handeln-ska-lyfta-Landvetter/. Läst 17 september 2009. 

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]