Marieholmstunneln

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Marieholmstunneln
Marieholmsbron.jpeg
Här i närheten av Marieholmsbron byggs tunneln.
Officiellt namn Marieholmstunneln
Plats Göteborg
Korsar Göta älv
Ingår som en del av Västsvenska paketet
Format
Total längd 0,5 km
Bredd 14,1 m per rör
Höjd 5,1 m
Konstruktionstyp Sänktunnel
Underhålls av Trafikverket
Byggentreprenör Züblin Scandinavia AB/Boskalis Sweden AB
Datum
Byggstart 23 maj 2013[1]
Färdigställd 2020[2]
Trafik
Trafikslag Fordon
Antal vägbanor 2 (3+3 körfält)
Lista över trafikplatser längs och runt Marieholmsförbindelsen
mot 155
Unknown BSicon "RP4" Unknown BSicon "RP4wensRP2"
Avfart - gul.svg7 - gul.svg7 - gul.svgHöger - gul.svg E6Tingstadsmotet
Brunnsbomotet (E6.21)
Unknown BSicon "RP4wensRP2" Unknown BSicon "RP4"
Ringömotet (E6.21) Avfart - gul.svg7 - gul.svg6 - gul.svgHöger - gul.svg
Unknown BSicon "RP42+n" Unknown BSicon "RP43+n"
Avfart - gul.svg7 - gul.svg6 - gul.svgHöger - gul.svg E6Ringömotet
Unknown BSicon "RP4s+1"
Unknown BSicon "tRP4s+4" + Unknown BSicon "RP4c4"
Tingstadstunneln
Unknown BSicon "tRP4aeuW"
Unknown BSicon "tRP4uW" + Unknown BSicon "TUNNEL legende"
Marieholmstunneln
Gullbergsvassmotet E6E45 Avfart - gul.svg7 - gul.svg5 - gul.svgHöger - gul.svg
Unknown BSicon "RP4wensRP4"
Unknown BSicon "tRP4" + Unknown BSicon "RP4sewRP4"
Avfart - gul.svg7 - gul.svg6 - gul.svgHöger - gul.svg E45Marieholmsmotet
Norge/Vänerbanan/Västra stambanan
Unknown BSicon "SKRZ-G4oq" Unknown BSicon "SKRZ-G4uq"
Partihallsförbindelsen
Olskroksmotet E6E20 Avfart - gul.svg7 - gul.svg4 - gul.svgHöger - gul.svg
Unknown BSicon "RP4wnRP2" + Unknown BSicon "RP4ensRP4"
Unknown BSicon "RP4newRP4" + Unknown BSicon "RP4sewRP2"
Avfart - gul.svg7 - gul.svg5 - gul.svgHöger - gul.svg E20Ånäsmotet
Ullevimotet E6E20 Avfart - gul.svg7 - gul.svg3 - gul.svgHöger - gul.svg
Unknown BSicon "RP4wensRP2"

Marieholmstunneln är en vägtunnel som byggs under Göta älv i Göteborg i anslutning till Partihallsförbindelsen. Tunneln kommer att ligga norr om Tingstadstunneln och beräknades 2008 kosta runt 3,5 miljarder svenska kronor.

Översikt[redigera | redigera wikitext]

Torsdagen den 25 mars 2010 beslutade regeringen att godkänna tunnelprojektet, efter långtida påtryckningar från Göteborgs håll. Detta innebar att en arbetsplan kom att upprättas av Trafikverket. Regeringen motiverade att tunnelprojektet behövs i Göteborg för att kunna avlasta trafiken som färdas över Göta Älv; Tingstadstunneln är idag överbelastad med över 120 000 passerande fordon varje dygn och Götaälvbron kommer att rivas och ersättas av Hisingsbron 2020[3]. Tunneln binder tillsammans med Partihallsförbindelsen ihop vägarna E 6, E 45 och E 20, och kommer att innebära en avlastning av Olskroksmotet och genomfarterna i Göteborg. Senare beslutades dessutom att tunneln ska byggas inom samma projekt som Marieholmsbron. Första spadtaget för bygget av tunneln och Marieholmsbron togs den 23 maj 2013.[4][5]

Marieholmstunneln är en del av det Västsvenska paketet[6] som totalt omfattar 34 miljarder kronor som godkänts av regeringen, andra delar är bland andra Västlänken och Götaälvbron. Detta kommer bland annat att finansieras av de vägavgifter som infördes i Göteborg år 2013.[7][5]

Entreprenörer[redigera | redigera wikitext]

Entreprenaden för själva tunnelbygget tilldelades konsortiet Züblin Scandinavia AB/Boskalis Sweden AB. Anbudssumman uppgavs till 1 533 miljoner SEK. Tunneln kommer att byggas med sänktunnelteknik och bestå av två tunnelrör, med tre körfält i vardera riktningen.[8]

Arbetet med trafikplats Marieholm, vid tunnelns östra mynning, är igång sedan januari 2014 och kommer att avslutas hösten 2017. Entreprenör för denna del av förbindelsen är Peab Anläggning AB, och anbudssumman uppgick till 333 miljoner SEK. Trafikplatsen, där Marieholmstunneln, Partihallsförbindelsen och E45 möts, kommer att bli i tre plan.[8] Trafikplatserna nära tunnelns västra mynning, Ringömotet och Tingstadsmotet byggs också om.[9]

Södra Marieholmsbron byggs av ett konsortium bestående av Skanska Sverige AB och MT Højgaard AS. Anbudssumman var 791 miljoner SEK. Arbetet är igång sedan januari 2014 och beräknas avslutas vid årsskiftet 2016 – 2017. En 72 meter lång sträcka av bron kommer att vara öppningsbar.[8]

Se även[redigera | redigera wikitext]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Werlid, Linnea. ”114 spadtag för Marieholmstunneln”. Göteborgs-Posten. http://www.gp.se/nyheter/g%C3%B6teborg/114-spadtag-f%C3%B6r-marieholmstunneln-1.544209. Läst 16 augusti 2016. 
  2. ^ ”Marieholmsförbindelsen”. Trafikverket. http://www.trafikverket.se/nara-dig/Vastra-gotaland/projekt-i-vastra-gotalands-lan/Marieholmsforbindelsen/. Läst 12 augusti 2016. 
  3. ^ Trafikverket. ”E45, Lilla Bommen–Marieholm” (på sv). Trafikverket. http://www.trafikverket.se/nara-dig/Vastra-gotaland/projekt-i-vastra-gotalands-lan/E45-Lilla-Bommen-Marieholm/. Läst 6 augusti 2016. 
  4. ^ http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Vastra-Gotaland/Marieholmsforbindelsen/
  5. ^ [a b] Trafikverkets sida om projektet
  6. ^ http://www.trafikverket.se/Privat/I-ditt-lan/Vastra-gotaland/Vastsvenska-paketet/?si=62A37A51C47C3097EAD2E5C5D6B59AF3&rid=2052861120&sn=trafikverketse
  7. ^ Lasse Andree (25 mars 2010). ”Klart för Marieholmstunnel”. Göteborgsposten. http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.338526-klart-for-marieholmstunnel. Läst 25 mars 2010. 
  8. ^ [a b c] ”Upphandling Marieholmsförbindelsen”. Trafikverket. 9 juni 2014. http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Vastra-Gotaland/Marieholmsforbindelsen/Upphandling-Marieholmsforbindelsen/. Läst 28 juli 2014. 
  9. ^ The Marieholm Connection Project Dokumentbeteckning: 100565

Webbkällor[redigera | redigera wikitext]