Kollektivtrafik i Stockholms län

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Stockholms tunnelbana 2005, banan korsar Söderström mellan stationerna Slussen och Gamla stan.

Kollektivtrafiken inom Stockholms län sköts i huvudsak av Stockholms läns landsting, som är regional kollektivtrafikmyndighet. Landstingets trafiknämnd fattar beslut om den landbaserade trafiken, som marknadsförs under namnet SL och den vattenbaserade trafiken som marknadsförs under namnet Waxholmsbolaget. Trafiken utförs av entreprenörer.

Den landbaserade kollektivtrafiken består dels av bussar som framförs på kommunala och statliga vägar, dels av spårtrafik i form av pendeltåg som framförs på Trafikverkets järnvägar, samt spårtrafik som framförs på landstingsägda banor:tunnelbana, Roslagsbanan, Saltsjöbanan, Tvärbanan, Nockebybanan, Spårväg City och Lidingöbanan.

Förutom landstingets trafik finns fjärr- och regionaltåg, bland annat Arlanda Express, samt enstaka privata busslinjer. Från 12 februari 2012 finns även begreppet kommersiell kollektivtrafik där People Travel Group bedriver kommersiell linjetrafik med buss mellan Nacka och Kista enligt Nya Kollektivtrafiklagens ikraftträdande 1 januari 2012.

Transportsystem[redigera | redigera wikitext]

Trafikslag Juridisk status Spårinnehavare Trafik-
huvudman
Operatör Trafikriktning Elsystem/

Drivmedel

Maxhastighet Spårvidd Största längd Trafikstart
Fjärrtåg och regionaltåg Järnväg Trafikverket Flera olika Flera olika Vänstertrafik 15 000 V AC 200 km/h 1 435 mm cirka 350 m[1] 1860
Expresståg (Arlanda Express) Järnväg A-Train,
Trafikverket
A-Train A-Train Vänstertrafik 15 000 V AC 200 km/h 1 435 mm 93 m 1999
Pendeltåg Järnväg Trafikverket SL Stockholmståg Vänstertrafik 15 000 V AC 160 km/h 1 435 mm 214 m 1968
Tunnelbana Tunnelbana SL SL MTR Vänstertrafik 650 V DC 80 km/h 1 431 mm 140 m 1950[2]
1964[3]
1975[4]
Lokaltåg (Roslagsbanan) Järnväg SL SL Arriva Vänstertrafik 1 500 V DC 80 km/h 891 mm 120 m 1885
Lokaltåg (Saltsjöbanan) Järnväg SL SL Arriva Vänstertrafik 750 V DC 80 km/h 1 435 mm 105 m 1893
Spårvagn (Lidingöbanan) Spårväg SL SL Arriva

ersätts av buss 2013 - 2014

Högertrafik 750 V DC 80 km/h 1 435 mm 40 m 1914
Spårvagn (Tvärbanan) Spårväg SL SL Arriva Högertrafik 750 V DC 80 km/h 1 435 mm 60 m 2000
Spårvagn (Nockebybanan) Spårväg SL SL Arriva Högertrafik 750 V DC 50 km/h 30 m 1914-1929
Spårvagn (Spårväg City) Spårväg SL SL AB Stockholms Spårvägar Högertrafik 750 V DC 50 km/h 1 435 mm 30 m 2010[5]
Spårvagn (Djurgårdslinjen) Spårväg SL AB Stockholms Spårvägar AB Stockholms Spårvägar Högertrafik 750 V DC 50 km/h 1 435 mm 45 m 1877[6]
1904[7]
1991[8]
Buss (SL-Buss) Buss - SL Keolis-Busslink

Arriva

Nobina

Högertrafik RME/Diesel

Etanol

Biogas

90 km/h - 18.75 m 1919
Flygbuss Buss - Flygbussarna Flygbussarna Högertrafik RME/Diesel 90 km/h - 18 m 1960
Färja (Skärgårdstrafiken) Båt - Waxholmsbolaget Flera Högertrafik Diesel 22 knop - 40 m 1849
Färja (Djurgårdsfärjan) Båt - Waxholmsbolaget Blidösundsbolaget Högertrafik Diesel 8 knop - 27 m 1786
Färja (Hammarbyfärjan) Båt - Trafikkontoret, Stockholms kommun Ressel Rederi Högertrafik Diesel 8 knop ? - 27 m 2000
Färja (Sjövägen) Båt - Högertrafik Diesel - 2010
Turistbuss (Buss) Buss - Kommersiell kollektivtrafik People Travel Group Högertrafik Diesel 90 km/h - 2012

Buss[redigera | redigera wikitext]

Det finns en stor mängd busslinjer i Stockholms län. Det finns huvudsakligen fyra olika typer av bussar inom Stockholms lokaltrafik:

Blåbusslinjerna[redigera | redigera wikitext]

Linje Sträckning Längd Hållplatser
1 Stora EssingenFrihamnen 9.8 km 33
2 SofiaNorrtull 8 km 23
3 SödersjukhusetKarolinska sjukhuset 9.5 km 26
4 Gullmarsplan TunnelbanaRadiohuset 12.5 km 29

Blåbussar agerar som stomlinjer, i innerstadsvarianten går de igenom stora delar av Stockholms innerstad, och i förortsvarianten utgör de huvudsaklig kollektivtrafikanslutningarna till centrala Stockholm från de förorter de opererar i. De kallas för blåbussar för att bussarna som är i drift på dessa linjer är målade blå, till skillnad från den röda färgen på vanliga bussar. Servicebusslinjerna är anpassade för gamla människor och finns i flera bostadsområden. Längs vissa sträckor på dessa finns istället för vanliga hållplatser så kallade vinkområden, där man kan stanna bussen genom att vinka till dess förare.

De vanliga busslinjerna betjänar områden utan spårbunden trafik, både i och utanför Stockholms kommun. Det finns flera stora bussterminaler vid vissa tunnelbanestationer, till exempel Slussen, Gullmarsplan, Liljeholmen, Tekniska Högskolan, Danderyds sjukhus och Brommaplan. Även från vissa pendeltågsstationer finns det stora bussterminaler, till exempel Älvsjö, Huddinge, Jakobsberg, Södertälje C, Märsta och Handen.

Tunnelbana[redigera | redigera wikitext]

Fördjupning: Stockholms tunnelbana

Stockholms tunnelbana består av tre nät: Gröna linjen, röda linjen och blå linjen.

Linje Sträckning Längd Stationer
10 KungsträdgårdenHjulsta 15,1 km 14
11 KungsträdgårdenAkalla 15,6 km 12
13 NorsborgRopsten 26,6 km 25
14 FruängenMörby centrum 19,5 km 19
17 (Åkeshov –) OdenplanSkarpnäck 19,6 km 24
18 (Vällingby –) AlvikFarsta strand 18,4 km 23
19 Hässelby strandHagsätra 28,6 km 35

Sträcka inom parentes trafikeras ej på helger.

Pendeltåg[redigera | redigera wikitext]

Fördjupning: Stockholms pendeltåg
Pendeltåg på Stockholms Central

Stockholms pendeltåg består av fyra linjer med i allmänhet 15-minuterstrafik på sträckorna KungsängenVästerhaninge, samt MärstaSödertälje centrum. I rusningstrafik på morgnar och eftermiddagar går det på vissa sträckor upp emot åtta tåg per timme och riktning. Ungefär 50 % av Sveriges samtliga tågresor görs med SL:s pendeltåg.

Linje Sträcka Restid Längd[9] Stationer
35 BålstaStockholm CNynäshamn 1:46 107 km 28
36 MärstaStockholm CSödertälje centrum 1:21 74 km 24
37 Södertälje centrumGnesta 0:31 30 km 6
38 (Tumba) – ÄlvsjöArlanda C–Uppsala 1:07 (1:23) - 16 (21)
Hela pendeltågssystemet 211 km 53

Stationerna Gnesta, Bålsta, Knivsta och Uppsala ligger inte i Stockholms län, men trafikeras av SL:s pendeltåg. På dessa sträckor behövs en tilläggsbiljett, liksom för avstigning på Arlanda C.

Lokaltåg[redigera | redigera wikitext]

Stockholm har fem lokaltågslinjer som går på Roslagsbanan och Saltsjöbanan.

Linje Bana Sträckning Längd Stationer
25 Saltsjöbanan Slussen TunnelbanaSaltsjöbaden 16 km 14
26 Saltsjöbanan IgelbodaSolsidan 3 km 5
27 Roslagsbanan Stockholms östra TunnelbanaKårsta - km 18
28 Roslagsbanan Stockholms östra TunnelbanaÖsterskär - km 18
29 Roslagsbanan Stockholms östra TunnelbanaNäsbypark 11,8 km 12

Spårvagn[redigera | redigera wikitext]

Interiör på spårvagn som trafikerar Nockebybanan och Tvärbanan

Stockholm har fem spårvägslinjer, Nockebybanan, Lidingöbanan, Tvärbanan, Spårväg City samt museispårvägen Djurgårdslinjen.

Linje Bana Sträckning Längd Hållplatser Öppnad
7 Spårväg City Sergels Torg TunnelbanaWaldemarsudde 3,8 km 11 2010
7N Djurgårdslinjen NorrmalmstorgSkansen 2.9 km 7 1991
12 Nockebybanan NockebyAlvik Tunnelbana Spårväg 5.7 km 10 1914
21 Lidingöbanan Ropsten TunnelbanaGåshaga brygga Färjeläge 9.2 km 13 1914
22 Tvärbanan Sickla uddeAlvik Tunnelbana Spårväg 11.5 km 24 2000

Djurgårdslinjen är en turist/museispårväg som är i bruk huvudsakligen under sommarhalvåret. Banan sköts av Spårväg City på uppdrag av SL, medan trafiken sköts av Svenska Spårvägssällskapets Stockholmsavdelning.

Regionaltåg[redigera | redigera wikitext]

Regionaltåg mot andra län ingår inte i SL:s nät utan SJ kör denna trafik i egen regi. Det finns linjer mot Uppsala, Gävle, Eskilstuna, Linköping, Västerås mm. Dessa regionaltåg stannar på flera platser i Stockholms län, varav en, Nykvarn, saknar lokal tågförbindelse, och kan användas även inom länet med mycket kortare restid än SL, även om framför allt periodkort är mycket dyrare än SL. Det finns ett biljettsamarbete kallat Trafik i Mälardalen, vilket innebär periodkort som gäller på en viss tågsträcka plus lokaltrafik i de län biljettens ändpunkter ligger i.

Båt[redigera | redigera wikitext]

De tre Hammarbyfärjorna.

Waxholmsbolaget har en mängd linjer i Stockholms skärgård, vissa av dem trafikeras året runt. På Djurgårdsfärjan mellan Slussen och Djurgården gäller SL:s periodkort, dock ej SL:s kuponger. Mellan Södermalm och Hammarby Sjöstad finns den kostnadsfria Hammarbyfärjan. Passagerarbåten Sjövägen går Frihamnen-Lidingö(Larsberg)-Nacka strand-Finnboda-Djurgården-Nybroplan.

Trafik till och från flygplatser[redigera | redigera wikitext]

Arlanda Express[redigera | redigera wikitext]

Arlanda Express tillhandahåller en snabbtågstjänst mellan Stockholm och Stockholm-Arlanda flygplats via Arlandabanan.

Exempel: biljettpriset mellan Stockholm och Arlanda flygplats för en vuxen är 260 SEK, och resan tar 20 minuter. SL-biljetter gäller inte.

Flygbussarna[redigera | redigera wikitext]

Flygbussarna tillhandahåller bussar till och från alla de fyra flygplatserna associerade med Stockholm; Stockholm-Arlanda flygplats, Stockholm-Bromma flygplats, Stockholm-Västerås flygplats och Stockholm-Skavsta flygplats.

Exempel: biljettpriset mellan Stockholm och Arlanda flygplats för en vuxen är 99 SEK, och resan tar cirka 40 minuter. SL-biljetter gäller inte.

Pendeltåg[redigera | redigera wikitext]

Det går SL-pendeltåg sedan 2012 utan byte mellan Älvsjö och Uppsala via Arlanda med stopp på alla pendeltågstationer längs sträckan. 2006–2012 kunde man åka lokaltåg (Upptåget) på samma sträcka med byte i Upplands Väsby. För att stiga av eller på vid Arlanda tillkommer en särskild avgift.

Lokalbuss[redigera | redigera wikitext]

Det finns lokalbuss, linje 583, mellan Arlanda och Märsta med relativt hög turtäthet. De stannar vid Märsta järnvägsstation och vid ett antal hållplatser i Arlandaområdet, terminal 2, 3 och 5 och några som inte betjänas av annan kollektivtrafik. I Märsta finns byte till SL-pendeltåg. Detta är det billigaste resesättet. Kostnaden regleras utifrån vilka zoner man reser i. Märsta och Arlanda är belägna inom zon C.

Om man reser genom samtliga av SL:s zoner så blir kostnaden 50-72 kr, och då är den biljetten även giltig i två timmar, till skillnad från övriga biljetter som är giltig i en timme. Vid resa från zon B till Arlanda så blir kostnaden 45 kronor, och vid resa inom zon C till Arlanda så blir kostnaden 30 kronor.

Till Bromma flygplats finns det lokalbussar med normal SL-taxa. Huvudsakligen linje 152 från Solna centrum, Liljeholmen och Älvsjö station, men också linje 110 från Alvik.

Biljettsystem[redigera | redigera wikitext]

SL:s biljettsystem[redigera | redigera wikitext]

Se även: SL Access
Biljettautomat på busshållplats vid Östra station.
Bärbar biljettmaskin för SL Access som används av konduktörer (här på Roslagsbanan).
Resa med zonbiljett
i Stockholms län
Antal zoner
resta i
Antal zonbiljetter
som behövs
1 2
2 3
3 4
Resa över länsgränsen
Till/från Ytterligare zonbiljetter
som behövs
Med
zonbiljetter
Med
periodkort
Bålsta 2 2
Gnesta 2 0

SL har två huvudsakliga former av biljetter, dessa används i all SL:s kollektivtrafik i hela Stockholms län.

  • Periodkort, i dagligt tal kallat SL-kort — giltigt på kortet angivna tiden, från 24 timmar upp till ett år beroende på kortet. Periodkorten gäller normalt i hela länet, men det finns billigare kort som gäller för delar av länet kring Norrtälje respektive Södertälje. Periodkorten gäller inte på SJ:s regionaltåg (till skillnad från i en del andra län).
  • Zonbiljett — Uppbyggt av kuponger och giltigt under en timme från början av resan, 2–6 kuponger behövs per resa beroende av längden. Kupongerna är giltiga för byten, förutsatt att en delsträcka påbörjas inom en timme från den tid som stämplats på biljetten. Zonbiljetterna finns i fyra varianter:
    • Kontantkuponger, köps i tunnelbane- eller pendeltågsspärrar eller av konduktörer där sådana finns. Av säkerhetsskäl säljs dock inte kontantbiljetter på bussarna.
    • Reskassa, köps hos SL-ombud eller på sl.se. Man fyller på ett SL Access-kort med pengar, och sedan drar korter en viss summa pengar varje gång man går genom en spärr. Läs mer nedan.
    • SMS-biljett, måste köpas innan man börjar resan. Giltig för 1 timme och 15 minuter för att ge lite marginal för att köpa det innan färden[10].
    • Automatbiljett, köps i biljettautomater som finns placerade vid vissa busshållplatser samt alla tunnelbanestationer och vissa pendeltågsstationer. Betalning sker med betalkort.
    • Engångskort, köps hos SL-ombud. Engångskort köps för en specifik resa, tex. resa i zon B och C. Korten ska slängas efter att dem har använts.

För resor över Stockholms länsgräns med pendeltåg till Bålsta eller Gnesta krävs ytterligar två kuponger. För Gnesta gäller det inte resenärer med periodkort, men i fallet med Bålsta gäller det även resenärer med de vanliga periodkorten[11]. Det finns också särskilda periodkort som medger resor till och från Bålsta utan att behöva komplettera med enkelbiljetter. Notera även att SMS-biljetter och automatbiljetter kan ej användas för resa över länsgränsen.

Reskassan[redigera | redigera wikitext]

Reskassan är systemet som ersatte dem fysiska remsorna 2012. Reskassan finns på alla SL Access-kort. Man fyller på Reskassan med pengar som man sedan kan åka med. När man använder reskassan anger man en 'standardresa' i antal zoner. Standardresan är den resan man oftast åker. Om man ska åka en annan resa måste man gå till en SL Access automat och lägga till eller dra bort antal kuponger man ska åka.

SL:s zonsystem[redigera | redigera wikitext]

Zonsystemet består av tre zoner[12][13] som heter A, B och C. Zon A ligger i mitten och täcker Stockholms innerstad samt närförorterna. Hela tunnelbanan ligger inom zon A. Zon B utgör ett band kring zon A och omfattar många av yttre förorterna. I zon C finns yttersta delarna av Stockholms län.

SL:s biljettpriser[redigera | redigera wikitext]

Priserna för de vanligaste biljetterna är följande[14]. Det reducerade priset är till för personer under 20 år, över 65 år, samt alla som har sjuk- eller förtidspension, sjukersättning eller aktivitetsersättning.

Zonbiljetter
Biljettnamn Helt pris Reducerat pris
Reskassan, 1 / 2 / 3 zoner 25 / 38 / 50 SEK 15 / 23 / 30 SEK
Kontantkupong, per st. 22 SEK 14 SEK
SMS/Engångskort/Automatbiljett 1 / 2 / 3 zoner 36 / 54 / 72 SEK 20 / 30 / 40 SEK
 
Periodkort
Kortnamn Helt pris Reducerat pris
1-dygns / 24-timmarsbiljett 115 SEK 70 SEK
3-dygns / 72-timmarsbiljett 230 SEK 140 SEK
7-dagarsbiljett 300 SEK 180 SEK
30-dagarsbiljett 790 SEK 490 SEK
90-dagarsbiljett 2300 SEK 1400 SEK
Sommarbiljett, maj-augusti 2400 SEK 1450 SEK
Årsbiljett, januari–december 8300 SEK 4990 SEK

1-dygns och 3-dygnskorten finns i två varianter, giltiga antingen från midnatt från giltighetsdagen, eller 24 respektive 72 timmar från inköpsstunden.

Aktuellt biljettsystem[redigera | redigera wikitext]

Huvudartikel: SL Access

Det aktuella systemet, kallat SL Access, baseras på smartkort med RFID-teknologi[15]. Det nya systemet möjliggör även differentierade periodkortslösningar, till exempel lokala periodkort för vissa områden som kan göras billigare än periodkortet för hela Stockholms län.

Waxholmsbolagets biljettsystem[redigera | redigera wikitext]

Även Waxholmsbolaget har i princip två typer av biljetter

  • Kontantbiljett, priset beror på resans längd
  • Periodkort

Djurgårdslinjen[redigera | redigera wikitext]

Djurgårdslinjen är en turist/museispårväg som är i bruk huvudsakligen under sommarhalvåret. Den sköts av Svenska Spårvägssällskapets Stockholmsavdelning, men fyller delvis en reguljär trafikuppgift, och sedan sista april 2011 gäller enbart SL:s biljetter på spårvagnen samt turistkorten för Stockholm.

Entreprenörer[redigera | redigera wikitext]

De trafikentreprenörer som SL för närvarande (2013) använder sig av är i huvudsak }

Arriva (busstrafik)

  • Danderyd
  • Bromma
  • Ekerö
  • Sigtuna/Upplands Väsby/Vallentuna
  • Solna/Sundbyberg
  • Sollentuna
  • Täby
  • Vallentuna
  • Vaxholm
  • Österåker

Arriva (spårtrafik)

  • Nockebybanan
  • Saltsjöbanan
  • Tvärbanan
  • Lidingöbanan
  • Roslagsbanan

Keolis Sverige (busstrafik)

  • Stockholms innerstad
  • Söderort
  • Lidingö
  • Haninge
  • Huddinge/Botkyrka
  • Nynäshamn
  • Nacka/Värmdö

Stockholmståg

  • Pendeltågstrafik

Nobina (busstrafik)

  • Järfälla/Upplands Bro
  • Norrtälje
  • Södertälje
  • Tyresö

MTR

  • Tunnelbanan

Stockholms Spårvägar (spårtrafik)

  • Stockholms innerstad

Fordonsunderhållet utförs på många banor av

Fjärrtrafik[redigera | redigera wikitext]

Artikeln behandlar i första hand kollektivtrafik inom Stockholms län, men även fjärrtrafiken kan nämnas. Följande stationer och terminaler finns för fjärrtrafik till och från Stockholms län:

Framtida utbyggnad[redigera | redigera wikitext]

Stockholmsregionens tillväxt, trycket på befintliga linjer och miljö- och klimatmål skapar ett behov av nya spår- och busslinjer. Några spår som håller på att byggas eller planeras är:

Föreslagna utbyggnader (mest privata förslag):

Se även: Infrastrukturprojekt i Stockholms län 2010-2021

Källor[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Not: Norrlandståget kan vara 506 m, 2 lok och 18 vagnar.
  2. ^ Not: Tunnelbana 1 Gröna linjen.
  3. ^ Not:Tunnelbana 2 Röda linjen.
  4. ^ Tunnelbana 3 Blåa linjen.
  5. ^ Not: 23 Augusti 2010.
  6. ^ Not: hästspårväg
  7. ^ Not: elektrisk drift fram till nedläggningen i samband med högertrafikomläggningen 1967.
  8. ^ Not: återupptagen veterantrafik.
  9. ^ Banverket (2007). Linjebok Stockholms trafikledningsområde (Utgåva 4, ätr 4). BVF 646.4 
  10. ^ ”Beställa sms-biljett”. AB Storstockholms Lokaltrafik. http://www.sl.se/templates/Page.aspx?id=4920. Läst 21 april 2007. 
  11. ^ ”Använda gamla biljetter”. AB Storstockholms Lokaltrafik. http://sl.se/templates/Page.aspx?id=39. Läst 27 juni 2007. 
  12. ^ ”De nya zonerna”. AB Storstockholms Lokaltrafik. http://www.sl.se/templates/Page.aspx?id=4868. Läst 27 juni 2007. 
  13. ^ ”Nya zoner den 1 april”. AB Storstockholms Lokaltrafik. http://www.sl.se/Templates/Article.aspx?id=4883. Läst 27 juni 2007. 
  14. ^ ”Prislistan”. AB Storstockholms Lokaltrafik. http://www.sl.se/templates/Page.aspx?id=2375. Läst 27 juni 2007. 
  15. ^ ”På gång: Nytt betalsystem SL Access”. AB Storstockholms Lokaltrafik. http://www.sl.se/templates/Page.aspx?id=4284. Läst 27 juni 2007. 

Se även[redigera | redigera wikitext]

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]