Slussen (tunnelbanestation)

Stationsinformation
Kommun	Stockholms kommun (Innerstaden)
Tunnelbana	Stockholms tunnelbana
Invigd	1933, 1950
Antal passagerare	83 100/vardagsdygn (tunnelbannan); 138 300/vardagsdygn (totalt)
Förbindelser
Linje	Gröna linjen; Röda linjen
Anslutande linjer	Lokaltåg: Saltsjöbanan; Buss
Läge
Höjdläge	8 m ö.h.
Djup under marknivå	7–24 m
Stationssignatur	SLU
Föregående station	Gamla stan; Gamla stan
Efterföljande station	Medborgarplatsen; Mariatorget
Övrigt
Konstnärlig utsmyckning	Entre 70 öre av Astor och Birger Forsberg; Ur spår av Harald Lyth,
Linjekarta

Se även: Slussen

Slussen är en station på Stockholms tunnelbanas gröna och röda linje vid Slussenområdet på Södermalm i Stockholms innerstad. Stationen utgör en kollektivtrafikknutpunkt tillsammans med Saltsjöbanans ändstation, en bussterminal för SL:s busstrafik mot Nacka och Värmdö, och anslutningar till många av innerstadens busslinjer vid hållplatser på Katarinavägen och Södermalmstorg.

Slussen har 138 300 påstigande resenärer per dag och är därmed Stockholms näst största kollektivtrafikknutpunkt efter T-Centralen.^[1]

Tunnelbanestationen

Stationen ligger mellan Gamla stan och Medborgarplatsen samt Mariatorget. Plattformarna är belägna under Ryssgården, 7–24 meter under marken. Den västra plattformen anlöps av tåg norrut, och den östra av södergående tåg. Stationen har tre biljetthallar med ingångar från Ryssgården, Götgatan 17, samt från Saltsjöbanan och bussterminalen. Tunnelbanestationen har 81 300 påstigande resenärer per dag, näst mest i tunnelbanenätet. Många byter mellan röda och gröna linjen här om de ska fortsätta i samma riktning. På T-Centralen är det trappor för de som vill byta så, men inte på Slussens station.

Tunnelbanestationen i sin första och enklaste form invigdes av konung Gustaf V den 1 oktober 1933. Den var ändstation för de spårvagnar som gick i tunnel från Skanstull. Benämningen var redan då tunnelbanan.

Den 1 oktober 1950 byggdes spårvägstunneln om till "riktig" tunnelbana. Slussen förblev ändstation för den södra tunnelbanan fram till 1957, då sträckan Slussen–Hötorget invigdes. Stationen är nollpunkt för kilometerräkning på den gröna och röda linjen, det vill säga det är härifrån alla avstånd räknas.

Konstnärlig utsmyckning i den södra biljetthallen: Väggdekoren "Entre 70 öre" av Astor och Birger Forsberg 1965. I gången upp mot Götgatan finns väggdekor i emaljerad plåt och sten av Sune Fogde, 1965. Mellan plattformarna finns genombrutna blå skärmar med triangelmönster av Bengt Rafael Sundberg, 1990. I biljetthallen mot Ryssgården finns glasmålningen "Ur spår" av Harald Lyth, 1983.

Saltsjöbanan

Huvudartikel: Slussen (Saltsjöbanan)

År 1936 flyttades Saltsjöbanans ändstation från Stadsgården till Slussen. Den stationen hette ursprungligen formellt Stockholm–Saltsjöbanan, men populärnamnet Slussen blev helt officiellt sedan SL tagit över driften. Stationen är mycket enkel och består endast av ett spår med en stoppbock. Från stationen upp till gatuplanet togs år 1936 Stockholms första rulltrappa i offentlig miljö i bruk. Den den revs 1987 sedan den stått stilla efter 1975. Då var den helt utsliten och förbindelsen går i stället genom tunnelbanestationen. Katarinahissen har sitt nedersta stannplan i anslutning till stationen. Saltsjöbanans station har 6 200 påstigande resenärer per dag.^[1]

Bussterminalen

Huvudartikel: Slussen (bussterminal)

I anslutning till Saltsjöbanans station fanns tidigare en mindre bangård för växling av godsvagnar till hamnspåren. Denna revs i början av 1970-talet och hit förlades bussterminalen för all busstrafik från Stockholm ut till Nacka och Värmdö. Denna trafik fick därmed en centralt belägen terminal med anslutning till tunnelbana. Bussarna hade tidigare sin ändhållplats vid Tjärhovsplan. Bussterminalen har 49 000 påstigande resenärer per dag^[1] och det är den största bussterminalen i Stockholm och i Sverige.

Framtid

Tvärbana Ost

Huvudartiklar: Tvärbana Ost och Citybanan

Det finns framskridna planer på att låta Saltsjöbanan och Tvärbanan få en ny gemensam sträckning från Henriksdal till Slussen. Då skulle en ny station för dessa banor byggas i en del av det nuvarande garaget i Katarinaberget och få en ny gångförbindelse till tunnelbanan.

Skrinlagda planer

I planeringen av Citybanan fanns även ett förslag att anlägga en ny pendeltågsstation vid Slussen. Denna utgick dock till förmån för en rakare sträckning från den befintliga Södra stationen. Ett förslag att förlänga Saltsjöbanan till Södra stationen har också utgått.