E6

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Europaväg
Tabliczka E6.svg
E6
Europaväg
Blank map of Europe cropped - E6.svg
Basfakta
Land Norge & Sverige
Längd 3120 km
Geografiska fakta
Börjar i Kirkenes
Via Oslo
Slutar i Trelleborg (3120 km)

E6 eller Europaväg 6 är en Europaväg som börjar i Kirkenes i Norge och slutar i Trelleborg i Sverige.

Sträckning[redigera | redigera wikitext]

KirkenesKarasjokAltaNarvikFauskeMo i RanaTrondheimDombåsLillehammerHamarOslo(gräns Norge-Sverige)StrömstadUddevallaKungälvGöteborgKungsbackaVarbergFalkenbergHalmstadLaholmÄngelholmHelsingborgLandskronaMalmöTrelleborg.

E6 är 3 120 km lång varav 490 km i Sverige och 2 630 km i Norge. Det är den längsta vägen i Norge, samt den längsta vägen inom ett land i Europa utom Ryssland.

Norge[redigera | redigera wikitext]

E6 vid Tømmernes mellan Narvik och Fauske.
E6 vid Saltfjellet norr om Mo i Rana. Järnvägen går bredvid E6 över kalfjället.
Europaväg 6 södergående norr om Oppdal, Norge.
Tunnel med vattenfall på E6 i Nordland fylke mellan Rognan och Fauske i Norge.
Vy från E6 Nordland fylke, Norge.
Nya Svinesundsbron, gräns mellan Norge och Sverige.
Uddevallabron som sträcker sig över Byfjorden.
Vid Värötunneln norr om Varberg, den enda tunneln på E6 söder om Göteborg.
Motorväg E6/E20 utanför Varberg.
Huvudartikel: E6 (Norge)

E6 är Norges pulsåder inom landet och mot övriga Europa. Längden är 110 km Svinesund-Oslo, 530 km Oslo-Trondheim, 910 km Trondheim-Narvik och 1080 km Narvik-Kirkenes, summa 2630 km. Mer än hälften är norr om polcirkeln.

I Norge är E6 i huvudsak tvåfilig (en körbana). Dock är sträckan mellan Svinesund och Minnesund norr om Oslo motorväg (utom den korta sträckan mellan Klemetsrud och Ulven i Oslo). Även Labbdalen - Kolomoen söder om Hamar är motorväg. Sträckan genom Oslo är fyrfältsväg, men inte skyltad motorväg. E6 har 59 tunnlar inom Norge, de flesta i Nordland fylke. Längs hela E6 sträckning finns det kvar en enda färjeförbindelse vilka förr var betydligt fler. Färjan går mellan orterna Bognes och Skarberget (som ligger mellan Fauske och Narvik i Norge). E6 går över kalfjället på några ställen i Norge, och är på dessa ställen känslig för snöstormar vintertid. Se Externa länkar för en trafikrapport (på norska).

Sverige[redigera | redigera wikitext]

Huvudartikel: E6 (Sverige)

Större delen av E6 i Sverige är motorväg. Följande sträckor är inte motorväg:

  • Pålen-Tanumshede (7 km), planeras vara utbyggd till motorväg tidigast 2015.
  • Igenom Trelleborg till Maglarpsrondellen (5 km), här finns inga planer på motorväg.

E6 korsar riksgränsen på Svinesundsbron, som med de tillhörande motorvägsdelarna på var sida om fjorden är belagd med avgift. Detta är den enda sträcka i Sverige tillsammans med Öresundsbron som är avgiftsbelagd. Då man passerar Göteborg på E6 får man dock erlägga trängselskatt. Vidare söderut är E6 motorväg till Tanumshede där vägen blir vanlig landsväg.

Från Rabbalshede är E6 motorväg oavbrutet till Maglarp[1], utanför Trelleborg. Motorvägsutbyggnaden genom Bohuslän har till större delen skett i etapper norrut. Vid Olskroksmotet söder om Tingstadstunneln i Göteborg ansluter E20, som sedan kommer att följa E6 i 280 km till trafikplats Petersborg i Malmö. Detta är den längsta sträcka i Sverige två Europavägar följs åt. Vid Varberg ändrar landskapet karaktär från att mestadels ha gått genom skogar och mer kuperad terräng till att gå genom öppet landskap och relativt platt terräng.

Norr om Helsingborg ligger Trafikplats Kropp, där E4 från Stockholm och Jönköping ansluter för att gå tillsammans med E6/E20 förbi Helsingborg. Vid trafikplats Kronetorp i nordöstra Malmö ansluter E22, som tillsammans med E6 och E20 följer Yttre Ringvägen i en båge runt Malmös sydöstra delar. E20 fortsätter vid trafikplats Petersborg rakt fram över Öresundsbron, medan E6 och E22 svänger av söderut till Trelleborg, där motorvägen slutar. E6 har sin sydliga ände vid hamnen i Trelleborg. Färjelinjen till Sassnitz skyltas både E6 och E22 varav egentligen bara E22 är korrekt. Det beror på att E4 och E6 räknas i Sverige som om det var före 1985, då det gamla europavägssystemet gällde. Skillnaden inom Sverige gäller bara färjorna, som inte borde skyltas E4 och E6.

I Sverige skyltas vägen från söder till norr: Malmö-Göteborg-Oslo. Från norr till söder: Göteborg-Malmö-Trelleborg-Sassnitz.

Korsande vägar[redigera | redigera wikitext]

E6 ansluter till följande europavägar:

Se E6 (Sverige) för anslutande numrerade vägar inom Sverige.

Korsande järnvägar[redigera | redigera wikitext]

Inom Sverige
Inom Norge

Samtliga järnvägar inom Sverige och Norge korsar planskilt. I Sverige var det så också före 1990-talets stora motorvägsutbyggnader, utom på en plats, Viskadalsbanan. Då fanns också klart fler korsningar. I Norge togs den sista plankorsningen vid Røra i Nord-Trøndelag fylke bort 2005.

Alternativa vägar[redigera | redigera wikitext]

På sträckan Trelleborg-Oslo finns inga parallella vägar som är likvärdiga eller bättre att köra om man vill resa från en ort längs vägen till en annan. Vill man resa till orter norr om Oslo finns dock sådana.

  • MunkedalSkedsmokorset (strax norr om Oslo): länsväg 165 till norska gränsen, och därefter väg 22 via Halden och Mysen, 8 km kortare, minst 30 min längre körtid.
  • OsloLillehammer: väg 4 via Gjøvik, 11 km kortare, cirka 15 min längre körtid.
  • Oslo – Trondheim: väg 3, 39 km kortare, cirka 20 min kortare körtid. Majoriteten av yrkestrafiken väljer denna väg vid färd Oslo – Trondheim.
  • FauskeNarvik: väg 827, 4 km kortare, glesare färjeturer.
  • Oslo – Alta: väg 3/25/311/småväg/E45/93 via Särna-Östersund, 200 km kortare, drygt 2 timmar kortare körtid.
  • Göteborg – Alta: väg E20/26/E45/310/296/E45/93, via Mora-Östersund, 220 km kortare, cirka 3 timmar kortare körtid.
  • Alta – Kirkenes 93/92/971/893/E6, 110 km kortare, via Finland.
  • Lakselv – Tana Bru: väg 98, 43 km kortare, ofta vinterstängd.
  • Trelleborg – Kirkenes: väg E6/E4/50/68/E4/E8/E75/971/893, via Örebro-Haparanda, 820 km kortare, cirka 12 timmar kortare körtid.

Motorväg[redigera | redigera wikitext]

Följande sträckor längs E6 i Sverige är utbyggda till motorväg:

I Norge är följande sträckor motorväg:

I en del kartböcker är fler sträckor i Norge motorväg, men det stämmer inte, de är motortrafikleder.

Senast 2015[2] beräknas hela E6 i Sverige vara utbyggd till motorväg, utom sträckan inne i Trelleborg, vilket blir 476 km. Klemetsrudkrysset - Ulven (9 km) i Oslo är korsningsfri fyrfältsväg, men inte skyltad motorväg. Det finns planer på mer norr om Jessheim. År 2015 planeras det vara motorväg Trelleborg-Kolomoen, 675 km, undantaget luckan i Oslo.

Planer[redigera | redigera wikitext]

De planer som finns för utbyggnad av E6 i Sverige gäller samtliga motorvägsbyggen. Det gäller mellan Rabbalshede–Tanumshede. Se E6 (Sverige) för mer information. År 2015[Uppdatering behövs] beräknas hela E6 i Sverige vara utbyggd till motorväg.

För Norges del byggs sträckan Jessheim - Kolomoen om till motorväg, klar 2009-2014. Kolomoen-Biri efter 2015 och Biri-Øyer senare.[3]. Längre norrut finns planer på motortrafikleder i Gudbrandsdalen, Motorvägar i Trondheimsområdet, och ett fåtal nya vägsträckor i övrigt.

Historik[redigera | redigera wikitext]

Minnesmärke vid Ingetorps sjö för den väg som senare blev Riksväg 2.

Namnet/numret E6 infördes i Sverige 1962 och i Norge juni 1965. Då hade Europaväg 6 sträckningen Rom - BolognaMünchenBerlinTrelleborgOsloStjørdal. Norr därom hade vägen för dålig standard, bland annat förekom grusvägar, och fick heta norska riksväg 6. Före 1962 hette vägen inom Sverige rikstvåan. I Norge hette den söder om Oslo väg 1 och norr om Oslo väg 50.

E6 förlängdes till Nordkjosbotn juli 1969 och till Kirkenes 1983 [4]. Sista delen av E6 som fortfarande var grusväg, runt Bygøyfjord i Finnmark fylke, asfalterades så sent som år 1986.

1983 beslutade UNECE reformera systemet helt, och vägen Helsingborg-Oslo-Olderfjord blev en del av E45. 1985 blev större delen av vägen (mellan OlderfjordHelsingborg) i stället en del av E47, som då utgick ifrån Nordkap, och Europaväg 06 fick sträckningen OlderfjordKirkenes. Det nya systemet skyltades från 1985 i de flesta länder, men inte alls i Sverige eller Norge. Efter en förhandling mellan UNECE och de svenska och norska regeringarna, som inte ville skylta om hela denna sträcka, förlängdes E06 från Olderfjord till Trelleborg 1990, och E47 fick Helsingborg som sin norra slutpunkt (som dock inte skyltas i Sverige). Sträckan Olderfjord-Nordkap fick nummer E69. E4 återställdes också till gammal sträckning inom Sverige, medan Sverige och Norge accepterade att skylta de övriga nya europavägarna, vilket gjordes 1992. UNECE är en del av FN och inte överstatligt som EU. UNECE kan alltså inte tvinga länder till något.

Kuriosa[redigera | redigera wikitext]

Gamla Svinesundsbron är den bro i Sverige som har högst segelfri höjd (58 meter), vilket är en meter högre än Öresundsbron. Gamla Svinesundsbron är även högre än den nya Svinesundsbron då denna har en segelfri höjd på 55 meter. Den längsta bron på E6 är Uddevallabron med 1712 meter. Den längsta tunneln är Korgfjelltunneln, 8530 meter.

Se även[redigera | redigera wikitext]

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Skane/E6-genom-Skane/E6-mellan-trelleborg-och-vellinge-blir-motorvag/
  2. ^ http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Vastra-Gotaland/E6-genom-Bohuslan/
  3. ^ http://www.vegvesen.no/region_ost/prosjekter/e6_gardermoen-biri/index.stm
  4. ^ ”Trondheim-Mosjøen-Kirkenes”. http://www.geoweb.no/veibok/docs/ruter/route081.pdf. Läst 2006-07-27. 

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]


Commons-logo.svg
Wikimedia Commons har media relaterad till E6.