Kollektivtrafik i Stockholms län

Stockholms tunnelbana 2005, banan korsar Söderström mellan stationerna Slussen och Gamla stan.

Buss vid Sergels torg 2005.

Kollektivtrafiken inom Stockholms län sköts i huvudsak av Stockholms läns landsting, som är regional kollektivtrafikmyndighet. Landstingets trafiknämnd fattar beslut om den landbaserade trafiken, som marknadsförs under namnet SL och den vattenbaserade trafiken som marknadsförs under namnet Waxholmsbolaget. Trafiken utförs av entreprenörer.

Den landbaserade kollektivtrafiken består dels av bussar som framförs på kommunala och statliga vägar, dels av spårtrafik i form av pendeltåg som framförs på Trafikverkets järnvägar, samt spårtrafik som framförs på landstingsägda banor:tunnelbana, Roslagsbanan, Saltsjöbanan, Tvärbanan, Nockebybanan, Spårväg City och Lidingöbanan.

Förutom landstingets trafik finns fjärr- och regionaltåg, bland annat Arlanda Express, samt enstaka privata busslinjer. Från 12 februari 2012 finns även begreppet kommersiell kollektivtrafik där People Travel Group bedriver kommersiell linjetrafik med buss mellan Nacka och Kista enligt Nya Kollektivtrafiklagens ikraftträdande 1 januari 2012.

Transportsystem

Trafikslag	Juridisk status	Spårinnehavare	Trafik- huvudman	Operatör	Trafikriktning	Elsystem/ Drivmedel	Maxhastighet	Spårvidd	Största längd	Trafikstart
Fjärrtåg och regionaltåg	Järnväg	Trafikverket	Flera olika	Flera olika	Vänstertrafik	15 000 V AC	200 km/h	1435 mm	cirka 350 m	1860
Expresståg (Arlanda Express)	Järnväg	A-Train, Trafikverket	A-Train	A-Train	Vänstertrafik	15 000 V AC	200 km/h	1435 mm	93 m	1999
Pendeltåg	Järnväg	Trafikverket	SL	Stockholmståg	Vänstertrafik	15 000 V AC	160 km/h	1435 mm	214 m	1968
Tunnelbana	Tunnelbana	SL	SL	MTR	Vänstertrafik	650 V DC	80 km/h	1431 mm	140 m	1950 1964 1975
Lokaltåg (Roslagsbanan)	Järnväg	SL	SL	Arriva	Vänstertrafik	1 500 V DC	80 km/h	891 mm	120 m	1885
Lokaltåg (Saltsjöbanan)	Järnväg	SL	SL	Arriva	Vänstertrafik	750 V DC	80 km/h	1435 mm	105 m	1893
Spårvagn (Lidingöbanan)	Spårväg	SL	SL	Arriva ersätts av buss 2013 - 2014	Högertrafik	750 V DC	80 km/h	1435 mm	40 m	1914
Spårvagn (Tvärbanan)	Spårväg	SL	SL	Arriva	Högertrafik	750 V DC	80 km/h	1435 mm	60 m	2000
Spårvagn (Nockebybanan)	Spårväg	SL	SL	Arriva	Högertrafik	750 V DC	50 km/h	1435 mm	30 m	1914-1929
Spårvagn (Spårväg City)	Spårväg	SL	SL	AB Stockholms Spårvägar	Högertrafik	750 V DC	50 km/h	1435 mm	30 m	2010
Spårvagn (Djurgårdslinjen)	Spårväg	SL	AB Stockholms Spårvägar	AB Stockholms Spårvägar	Högertrafik	750 V DC	50 km/h	1435 mm	45 m	1877 1904 1991
Buss (SL-Buss)	Buss	-	SL	Keolis-Busslink Arriva Nobina	Högertrafik	RME/Diesel Etanol Biogas	90 km/h	-	18.75 m	1919
Flygbuss	Buss	-	Flygbussarna	Flygbussarna	Högertrafik	RME/Diesel	90 km/h	-	18 m	1960
Färja (Skärgårdstrafiken)	Båt	-	Waxholmsbolaget	Flera	Högertrafik	Diesel	22 knop	-	40 m	1849
Färja (Djurgårdsfärjan)	Båt	-	Waxholmsbolaget	Blidösundsbolaget	Högertrafik	Diesel	8 knop	-	27 m	1786
Färja (Hammarbyfärjan)	Båt	-	Trafikkontoret, Stockholms kommun	Ressel Rederi	Högertrafik	Diesel	8 knop ?	-	27 m	2000
Färja (Sjövägen)	Båt	-			Högertrafik	Diesel		-		2010
Turistbuss (Buss)	Buss	-	Kommersiell kollektivtrafik	People Travel Group	Högertrafik	Diesel	90 km/h	-		2012

Buss

Det finns en stor mängd busslinjer i Stockholms län. Det finns huvudsakligen fyra olika typer av bussar inom Stockholms lokaltrafik:

• Blåbuss i innerstan (stombuss)
• Blåbuss i förort
• Rödbuss (vanliga bussar)
• Servicebuss

Blåbusslinjerna

Linje	Sträckning	Längd	Hållplatser
1	Stora Essingen – Frihamnen	9.8 km	33
2	Sofia – Norrtull	8 km	23
3	Södersjukhuset – Karolinska sjukhuset	9.5 km	26
4	Gullmarsplan – Radiohuset	12.5 km	29

Blåbussar agerar som stomlinjer, i innerstadsvarianten går de igenom stora delar av Stockholms innerstad, och i förortsvarianten utgör de huvudsaklig kollektivtrafikanslutningarna till centrala Stockholm från de förorter de opererar i. De kallas för blåbussar för att bussarna som är i drift på dessa linjer är målade blå, till skillnad från den röda färgen på vanliga bussar. Servicebusslinjerna är anpassade för gamla människor och finns i flera bostadsområden. Längs vissa sträckor på dessa finns istället för vanliga hållplatser så kallade vinkområden, där man kan stanna bussen genom att vinka till dess förare.

De vanliga busslinjerna betjänar områden utan spårbunden trafik, både i och utanför Stockholms kommun. Det finns flera stora bussterminaler vid vissa tunnelbanestationer, till exempel Slussen, Gullmarsplan, Liljeholmen, Tekniska Högskolan, Danderyds sjukhus och Brommaplan. Även från vissa pendeltågsstationer finns det stora bussterminaler, till exempel Älvsjö, Huddinge, Jakobsberg, Södertälje C, Märsta och Handen.

Tunnelbana

Stockholms tunnelbana består av tre nät: Gröna linjen, röda linjen och blå linjen.

Linje	Sträckning	Längd	Stationer
10	Kungsträdgården – Hjulsta	15,1 km	14
11	Kungsträdgården – Akalla	15,6 km	12
13	Norsborg – Ropsten	26,6 km	25
14	Fruängen – Mörby centrum	19,5 km	19
17	(Åkeshov –) Odenplan – Skarpnäck	19,6 km	24
18	(Vällingby –) Alvik – Farsta strand	18,4 km	23
19	Hässelby strand – Hagsätra	28,6 km	35

Sträcka inom parentes trafikeras ej på helger.

Pendeltåg

Pendeltåg på Stockholms Central

Stockholms pendeltåg består av tre linjer, två längre som går tvärs hela länet, och en kortare mellan Gnesta och Södertälje. Linje 35 är dock uppdelad, så att ena 35:an går sträckan Bålsta-Västerhaninge medan den andra mycket kortare 35:an går sträckan Västerhaninge-Nynäshamn. Tåg från Bålsta har ibland anslutning till Nynäshamn i Västerhaninge och tåg från Nynäshamn har alltid anslutning till Bålsta i Västerhaninge.

Linje	Sträcka	Restid	Längd	Stationer
33	Upplands Väsby–Nynäshamn	1:20	-	21
34	Tumba–Kungsängen	0:52	-	13
35	Bålsta–Stockholm C–Nynäshamn	1:46	107 km	28
36	Märsta–Stockholm C–Södertälje centrum	1:21	74 km	24
37	Södertälje centrum–Gnesta	0:31	30 km	6
38	(Tumba) – Älvsjö–Uppsala	1:07 (1:23)	-	16 (21)
Hela pendeltågssystemet			211 km	53

Stationerna Gnesta, Bålsta, Knivsta och Uppsala ligger inte i Stockholms län, men trafikeras av SL:s pendeltåg. Upptåget är namnet på Uppsala läns pendeltåg, men trafikerade även Stockholms län på sträckan Arlanda-Upplands Väsby under åren 2006–2012.

Lokaltåg

Stockholm har fem lokaltågslinjer som går på Roslagsbanan och Saltsjöbanan.

Linje	Bana	Sträckning	Längd	Stationer
25	Saltsjöbanan	Slussen – Saltsjöbaden	16 km	14
26	Saltsjöbanan	Igelboda – Solsidan	3 km	5
27	Roslagsbanan	Stockholms östra – Kårsta	- km	18
28	Roslagsbanan	Stockholms östra – Österskär	- km	18
29	Roslagsbanan	Stockholms östra – Näsbypark	11,8 km	12

Spårvagn

Interiör på spårvagn som trafikerar Nockebybanan och Tvärbanan

Stockholm har fem spårvägslinjer, Nockebybanan, Lidingöbanan, Tvärbanan, Spårväg City samt museispårvägen Djurgårdslinjen.

Linje	Bana	Sträckning	Längd	Hållplatser	Öppnad
7	Spårväg City	Sergels Torg – Waldemarsudde	3,8 km	11	2010
7N	Djurgårdslinjen	Norrmalmstorg – Skansen	2.9 km	7	1991
12	Nockebybanan	Nockeby – Alvik	5.7 km	10	1914
21	Lidingöbanan	Ropsten – Gåshaga brygga	9.2 km	13	1914
22	Tvärbanan	Sickla udde – Alvik	11.5 km	24	2000

Djurgårdslinjen är en turist/museispårväg som är i bruk huvudsakligen under sommarhalvåret. Banan sköts av Spårväg City på uppdrag av SL, medan trafiken sköts av Svenska Spårvägssällskapets Stockholmsavdelning.

Regionaltåg

Regionaltåg mot andra län ingår inte i SL:s nät utan SJ kör denna trafik i egen regi. Det finns linjer mot Uppsala, Gävle, Eskilstuna, Linköping, Västerås mm. Dessa regionaltåg stannar på flera platser i Stockholms län, varav en, Nykvarn, saknar lokal tågförbindelse, och kan användas även inom länet med mycket kortare restid än SL, även om framför allt periodkort är mycket dyrare än SL. Det finns ett biljettsamarbete kallat Trafik i Mälardalen, vilket innebär periodkort som gäller på en viss tågsträcka plus lokaltrafik i de län biljettens ändpunkter ligger i.

Båt

De tre Hammarbyfärjorna.

Waxholmsbolaget har en mängd linjer i Stockholms skärgård, vissa av dem trafikeras året runt. På Djurgårdsfärjan mellan Slussen och Djurgården gäller SL:s periodkort, dock ej SL:s kuponger. Mellan Södermalm och Hammarby Sjöstad finns den kostnadsfria Hammarbyfärjan. Passagerarbåten Sjövägen går Frihamnen-Lidingö(Larsberg)-Nacka strand-Finnboda-Djurgården-Nybroplan.

Trafik till och från flygplatser

Arlanda Express

Arlanda Express tillhandahåller en snabbtågstjänst mellan Stockholm och Stockholm-Arlanda flygplats via Arlandabanan.

Exempel: biljettpriset mellan Stockholm och Arlanda flygplats för en vuxen är 260 SEK, och resan tar 20 minuter. SL-biljetter gäller inte.

Flygbussarna

Flygbussarna tillhandahåller bussar till och från alla de fyra flygplatserna associerade med Stockholm; Stockholm-Arlanda flygplats, Stockholm-Bromma flygplats, Stockholm-Västerås flygplats och Stockholm-Skavsta flygplats.

Exempel: biljettpriset mellan Stockholm och Arlanda flygplats för en vuxen är 99 SEK, och resan tar cirka 40 minuter. SL-biljetter gäller inte.

Pendeltåg

Det går SL-pendeltåg sedan 2012 utan byte mellan Älvsjö och Uppsala med stopp på alla pendeltågstationer mellan Älvsjö och Upplands Väsby, plus vid Arlanda. Före 2012 kunde man åka lokaltåg på samma sträcka med byte i Upplands Väsby. För att stiga av eller på vid Arlanda tillkommer en särskild avgift.

Lokalbuss

Det finns lokalbuss, linje 583, mellan Arlanda och Märsta med relativt hög turtäthet. De stannar vid Märsta järnvägsstation och vid ett antal hållplatser i Arlandaområdet, terminal 2, 3 och 5 och några som inte betjänas av annan kollektivtrafik. I Märsta finns byte till SL-pendeltåg. Detta är det billigaste resesättet. Kostnaden regleras utifrån vilka zoner man reser i. Märsta och Arlanda är belägna inom zon C.

Om man reser genom samtliga av SL:s zoner så blir kostnaden 50-72 kr, och då är den biljetten även giltig i två timmar, till skillnad från övriga biljetter som är giltig i en timme. Vid resa från zon B till Arlanda så blir kostnaden 45 kronor, och vid resa inom zon C till Arlanda så blir kostnaden 30 kronor.

Till Bromma flygplats finns det lokalbussar med normal SL-taxa. Huvudsakligen linje 152 från Solna centrum, Liljeholmen och Älvsjö station, men också linje 110 från Alvik.

Biljettsystem

SL:s biljettsystem

Se även: SL Access

Biljettautomat på busshållplats vid Östra station.

Bärbar biljettmaskin för SL Access som används av konduktörer (här på Roslagsbanan).

Resa med zonbiljett i Stockholms län
Antal zoner resta i	Antal zonbiljetter som behövs
1	2
2	3
3	4

Resa över länsgränsen
Till/från	Ytterligare zonbiljetter som behövs
	Med zonbiljetter	Med periodkort
Bålsta	2	2
Gnesta	2	0

SL har två huvudsakliga former av biljetter, dessa används i all SL:s kollektivtrafik i hela Stockholms län.

• Periodkort, i dagligt tal kallat SL-kort — giltigt på kortet angivna tiden, från 24 timmar upp till ett år beroende på kortet. Periodkorten gäller normalt i hela länet, men det finns billigare kort som gäller för delar av länet kring Norrtälje respektive Södertälje. Periodkorten gäller inte på SJ:s regionaltåg (till skillnad från i en del andra län).
• Zonbiljett — Uppbyggt av kuponger och giltigt under en timme från början av resan, 2–6 kuponger behövs per resa beroende av längden. Kupongerna är giltiga för byten, förutsatt att en delsträcka påbörjas inom en timme från den tid som stämplats på biljetten. Zonbiljetterna finns i fyra varianter:
  • Kontantkuponger, köps i tunnelbane- eller pendeltågsspärrar eller av konduktörer där sådana finns. Av säkerhetsskäl säljs dock inte kontantbiljetter på bussarna.
  • Reskassa, köps hos SL-ombud eller på sl.se. Man fyller på ett SL Access-kort med pengar, och sedan drar korter en viss summa pengar varje gång man går genom en spärr. Läs mer nedan.
  • SMS-biljett, måste köpas innan man börjar resan. Giltig för 1 timme och 15 minuter för att ge lite marginal för att köpa det innan färden.
  • Automatbiljett, köps i biljettautomater som finns placerade vid vissa busshållplatser samt alla tunnelbanestationer och vissa pendeltågsstationer. Betalning sker med betalkort.
  • Engångskort, köps hos SL-ombud. Engångskort köps för en specifik resa, tex. resa i zon B och C. Korten ska slängas efter att dem har använts.

För resor över Stockholms länsgräns med pendeltåg till Bålsta eller Gnesta krävs ytterligar två kuponger. För Gnesta gäller det inte resenärer med periodkort, men i fallet med Bålsta gäller det även resenärer med de vanliga periodkorten. Det finns också särskilda periodkort som medger resor till och från Bålsta utan att behöva komplettera med enkelbiljetter. Notera även att SMS-biljetter och automatbiljetter kan ej användas för resa över länsgränsen.

Reskassan

Reskassan är systemet som ersatte dem fysiska remsorna 2012. Reskassan finns på alla SL Access-kort. Man fyller på Reskassan med pengar som man sedan kan åka med. När man använder reskassan anger man en 'standardresa' i antal zoner. Standardresan är den resan man oftast åker. Om man ska åka en annan resa måste man gå till en SL Access automat och lägga till eller dra bort antal kuponger man ska åka.

SL:s zonsystem

Zonsystemet består av tre zoner som heter A, B och C. Zon A ligger i mitten och täcker Stockholms innerstad samt närförorterna. Hela tunnelbanan ligger inom zon A. Zon B utgör ett band kring zon A och omfattar många av yttre förorterna. I zon C finns yttersta delarna av Stockholms län.

SL:s biljettpriser

Priserna för de vanligaste biljetterna är följande. Det reducerade priset är till för personer under 20 år, över 65 år, samt alla som har sjuk- eller förtidspension, sjukersättning eller aktivitetsersättning.

Zonbiljetter
Biljettnamn	Helt pris	Reducerat pris
Reskassan, 1 / 2 / 3 zoner	25 / 38 / 50 SEK	15 / 23 / 30 SEK
Kontantkupong, per st.	22 SEK	14 SEK
SMS/Engångskort/Automatbiljett 1 / 2 / 3 zoner	36 / 54 / 72 SEK	20 / 30 / 40 SEK
Periodkort
Kortnamn	Helt pris	Reducerat pris
1-dygns / 24-timmarsbiljett	115 SEK	70 SEK
3-dygns / 72-timmarsbiljett	230 SEK	140 SEK
7-dagarsbiljett	300 SEK	180 SEK
30-dagarsbiljett	790 SEK	490 SEK
90-dagarsbiljett	2300 SEK	1400 SEK
Sommarbiljett, maj-augusti	2400 SEK	1450 SEK
Årsbiljett, januari–december	8300 SEK	4990 SEK

1-dygns och 3-dygnskorten finns i två varianter, giltiga antingen från midnatt från giltighetsdagen, eller 24 respektive 72 timmar från inköpsstunden.

Aktuellt biljettsystem

Det aktuella systemet, kallat SL Access, baseras på smartkort med RFID-teknologi. Det nya systemet möjliggör även differentierade periodkortslösningar, till exempel lokala periodkort för vissa områden som kan göras billigare än periodkortet för hela Stockholms län.

Waxholmsbolagets biljettsystem

Även Waxholmsbolaget har i princip två typer av biljetter

• Kontantbiljett, priset beror på resans längd
• Periodkort

Djurgårdslinjen

Djurgårdslinjen är en turist/museispårväg som är i bruk huvudsakligen under sommarhalvåret. Den sköts av Svenska Spårvägssällskapets Stockholmsavdelning, men fyller delvis en reguljär trafikuppgift, och sedan sista april 2011 gäller enbart SL:s biljetter på spårvagnen samt turistkorten för Stockholm.

Entreprenörer

De trafikentreprenörer som SL för närvarande (2013) använder sig av är i huvudsak }

Arriva (busstrafik)

• Danderyd
• Bromma
• Ekerö
• Sigtuna/Upplands Väsby/Vallentuna
• Solna/Sundbyberg
• Sollentuna
• Täby
• Vallentuna
• Vaxholm
• Österåker

Arriva (spårtrafik)

• Nockebybanan
• Saltsjöbanan
• Tvärbanan
• Lidingöbanan
• Roslagsbanan

Keolis Sverige (busstrafik)

• Stockholms innerstad
• Söderort
• Lidingö
• Haninge
• Huddinge/Botkyrka
• Nynäshamn
• Nacka/Värmdö

Stockholmståg

• Pendeltågstrafik

Nobina (busstrafik)

• Järfälla/Upplands Bro
• Norrtälje
• Södertälje
• Tyresö

MTR

• Tunnelbanan

Stockholms Spårvägar (spårtrafik)

• Stockholms innerstad

Fordonsunderhållet utförs på många banor av

• Tågia

Fjärrtrafik

Artikeln behandlar i första hand kollektivtrafik inom Stockholms län, men även fjärrtrafiken kan nämnas. Följande stationer och terminaler finns för fjärrtrafik till och från Stockholms län:

• Flyg:
  • Stockholm-Arlanda flygplats är Sveriges klart största flygplats, både inrikes, inom Europa, och vissa interkontinentala förbindelser.
  • Stockholm-Bromma flygplats är Sveriges femte största flygplats, mest med inrikestrafik.
• Tåg:
  • Stockholms centralstation är Sverige största station, och tåg går till alla delar av landet.
  • Vid Flemingsbergs station och Södertälje Syd stannar vissa fjärrtåg söderut och söderifrån.
  • Vid Sundbyberg, Märsta och Arlanda stannar vissa fjärrtåg norrut och norrifrån.
  • Vid Nykvarn stannar i stort sett samtliga tåg längs Svealandsbanan mot Eskilstuna.
  • Vid Älvsjö stannar vissa av de fjärrtåg mot Malmö och Uppsala som Veolia Transport kör.
• Buss:
  • Cityterminalen ligger nära centralstationen och har långväga bussförbindelser.
• Båt:
  • Från Värtahamnen, den närliggande Frihamnen, nordöst om stadskärnan, samt från Stadsgården på Södermalm går bilfärjor till Finland och Estland.
  • Från Nynäshamn går bilfärjor till Gotland och Lettland.
  • Från Kapellskär utanför Norrtälje går bilfärjor till Åland, Finland och Estland.

Framtida utbyggnad

Stockholmsregionens tillväxt, trycket på befintliga linjer och miljö- och klimatmål skapar ett behov av nya spår- och busslinjer. Några spår som håller på att byggas eller planeras är:

• Utbyggnad av pendeltåg
  • Citybanan, under utbyggnad.
  • Nynäsbanan, under uppgradering.
• Förlängning av Tvärbanan:
  • Pågående utbyggnad från Solna centrum till Solna station, klart juni 2014.
  • Planerad förlängning från Sickla udde till Sickla, med bytesmöjlighet till Saltsjöbanan, klart 2016.
  • Planerad förlängning från Norra Ulvsunda till Kista och Helenelund, klart 2019.
• Utbyggnad av Spårväg City:
  • Planerad utbyggnad Spårväg City mot T-Centralen (på Klarabergsgatan till 2018 och från Djurgårdsbron till Ropsten till cirka 2020.
  • Pågående upprustning av Lidingöbanan, planerad trafikstart i början av 2015.
  • Ny bro för Spårväg City/Lidingöbanan mellan Ropsten och Torsvik, klart cirka 2020.
• Spårväg syd på sträckan Älvsjö–Fruängen–Kungens kurva–Flemingsberg. Byggstart osäker.

Föreslagna utbyggnader (mest privata förslag):

• Tunnelbanan:
  • Från Odenplan till Karolinska sjukhuset.
  • Från Kungsträdgården under Skeppsholmen och Danvikstull till Nacka.
• Pendeltåg
  • till Täby (Roslagspilen)
• Roslagsbanan
  • till Rimbo
  • till Arlanda

Se även: Infrastrukturprojekt i Stockholms län 2010-2021

Se även

• Trafik i Mälardalen
• 1930 års trafikkommitté

Externa länkar

• Nordens spårtrafik
• PDF-karta över alla SLs spårbundna linjer