Kollektivtrafik i Stockholms län

Stockholms tunnelbana 2005, banan korsar Söderström mellan stationerna Slussen och Gamla stan.

Busslinje 69 vid Kungsträdgården 2018.

Djurgården 4 i trafik på pendelbåtslinje 85 som under en period från 2016 gick mellan Södermalm och Kungsholmen.

För kollektivtrafiken inom Stockholms län ansvarar Region Stockholm. Regionens trafiknämnd fattar beslut om den landbaserade trafiken, som marknadsförs under namnet SL, och den sjögående trafiken, som marknadsförs under namnet Waxholmsbolaget. Trafiken utförs av entreprenörer.

Den landbaserade kollektivtrafiken består dels av busstrafik, dels av spårtrafik i form av pendeltåg som framförs på Trafikverkets järnvägar, samt spårtrafik som framförs på regionägda banor: tunnelbana, Roslagsbanan, Saltsjöbanan, Tvärbanan, Nockebybanan, Spårväg City och Lidingöbanan.

Förutom regionens trafik finns fjärr- och regionaltåg, framför allt i SJ:s regi, men även till exempel Arlanda Express och enstaka privata busslinjer.

Transportsystem

Trafikslag		Spårinnehavare	Trafik- huvudman	Operatör	Trafikriktning	Elsystem/ Drivmedel	Maxhastighet	Spårvidd	Största längd	Trafikstart
Fjärrtåg och regionaltåg	Järnväg	Trafikverket	Flera olika	Flera olika	Vänstertrafik	15 000 V AC	200 km/h	1 435 mm	cirka 350 m	1860
Expresståg (Arlanda Express)	Järnväg	A-Train, Trafikverket	A-Train	A-Train	Vänstertrafik	15 000 V AC	200 km/h	1 435 mm	93 m	1999
Pendeltåg	Järnväg	Trafikverket	SL	MTR Pendeltågen	Vänstertrafik	15 000 V AC	160 km/h	1 435 mm	214 m	1968
Tunnelbana	Tunnelbana	SL	SL	MTR Tunnelbanan	Vänstertrafik	650 V - 750 V DC	80 km/h	1 435 mm	140 m	1950 1964 1975
Lokaltåg (Roslagsbanan)	Järnväg	SL	SL	Transdev	Vänstertrafik	1 500 V DC	80 km/h	891 mm	120 m	1885
Lokaltåg (Saltsjöbanan)	Järnväg	SL	SL	VR Sverige	Vänstertrafik	750 V DC	80 km/h	1 435 mm	105 m	1893
Spårvagn (Lidingöbanan)	Spårväg	SL	SL	AB Stockholms Spårvägar	Höger- och vänstertrafik, samt enkelspårstrafik	750 V DC	80 km/h	1 435 mm	40 m	1914
Spårvagn (Tvärbanan)	Spårväg	SL	SL	VR Sverige	Högertrafik	750 V DC	80 km/h	1 435 mm	60 m	2000
Spårvagn (Nockebybanan)	Spårväg	SL	SL	VR Sverige	Höger- och vänstertrafik	750 V DC	50 km/h	1 435 mm	30 m	1914-1929
Spårvagn (Spårväg City)	Spårväg	SL	SL	AB Stockholms Spårvägar	Högertrafik	750 V DC	50 km/h	1 435 mm	30 m	2010
Spårvagn (Djurgårdslinjen)	Spårväg	SL	AB Stockholms Spårvägar	AB Stockholms Spårvägar	Högertrafik	750 V DC	50 km/h	1 435 mm	45 m	1877 1904 1991
Buss (SL-Buss)	Buss	-	SL	Keolis VR Sverige Nobina Transdev	Högertrafik	RME/Diesel Etanol Biogas El	100 km/h	-	18,75 m	1919
Flygbuss	Buss	-	Flygbussarna	Flygbussarna	Högertrafik	RME/Diesel	90 km/h	-	18 m	1960
Färja (Skärgårdstrafiken)	Båt	-	Waxholmsbolaget	Flera	Högertrafik	Diesel	22 knop	-	40 m	1849
Färja (Djurgårdsfärjan)	Båt	-	Waxholmsbolaget	Blidösundsbolaget	Högertrafik	Diesel	8 knop	-	27 m	1786
Färja (Hammarbyfärjan)	Båt	-	Trafikkontoret, Stockholms kommun	Ressel Rederi	Högertrafik	Diesel	8 knop ?	-	27 m	2000
Färja (Sjövägen)	Båt	-			Högertrafik	Diesel		-		2010

Buss

Det finns ett tätt nät med busslinjer i Stockholms län. Det finns huvudsakligen fyra olika typer av busslinjer inom SL:

• Blåbusslinjer i innerstan (stombuss)
• Blåbusslinjer i förort
• Övriga reguljära busslinjer
• Servicebusslinjer

Blåbusslinjerna

Linje	Sträckning	Längd	Hållplatser
1	Stora Essingen – Frihamnen	9,8 km	32
2	Sofia – Norrtull	8 km	24
3	Södersjukhuset – Karolinska sjukhuset	9,5 km	28
4	Gullmarsplan – Radiohuset	12,5 km	29
6	Karolinska Institutet – Ropsten	7 km	17

Blåbussar agerar som stomlinjer, i innerstadsvarianten går de igenom stora delar av Stockholms innerstad, och i förortsvarianten utgör de huvudsaklig kollektivtrafikanslutning till centrala Stockholm från de förorter de opererar i. De kallas för blåbussar för att bussarna som är i drift på dessa linjer är målade blå, till skillnad från den röda färgen på vanliga bussar. Servicebusslinjerna är anpassade för gamla människor och finns i flera bostadsområden. Längs vissa sträckor på dessa finns istället för vanliga hållplatser så kallade vinkområden, där man kan stanna bussen genom att vinka till dess förare.

De vanliga busslinjerna betjänar områden utan spårbunden trafik, både i och utanför Stockholms kommun. Det finns flera stora bussterminaler vid vissa tunnelbanestationer, till exempel Slussen, Gullmarsplan, Liljeholmen, Tekniska Högskolan, Danderyds sjukhus och Brommaplan. Även vid vissa pendeltågsstationer finns det stora bussterminaler, till exempel Älvsjö, Huddinge, Jakobsberg, Södertälje C, Märsta och Handen.

Nummer 5 är en redan inritad och planerad linje. Kan bli verklighet i framtiden och kommer då att ersätta buss 50 (Hornsberg – Stora Lappkärrsberget).

Tunnelbana

Stockholms tunnelbana består av tre nät: Gröna linjen, röda linjen och blå linjen.

Linje	Sträckning	Längd	Stationer
10	Kungsträdgården – Hjulsta	15,1 km	14
11	Kungsträdgården – Akalla	15,6 km	12
13	Norsborg – Ropsten	26,6 km	25
14	Fruängen – Mörby centrum	19,5 km	19
17	(Åkeshov –) Odenplan – Skarpnäck	19,6 km	24
18	(Vällingby –) Alvik – Farsta strand	18,4 km	23
19	Hässelby strand – Hagsätra	28,6 km	35

Sträcka inom parentes trafikeras ej på helger.

Pendeltåg

Stockholms pendeltåg består av fyra linjer med i allmänhet 15-minuterstrafik på sträckorna Kungsängen – Västerhaninge, samt Märsta – Södertälje centrum. I rusningstrafik på morgnar och eftermiddagar går det på vissa sträckor upp emot åtta tåg per timme och riktning. Ungefär 50 % av Sveriges samtliga tågresor görs med SL:s pendeltåg.

Linje	Sträcka	Restid	Längd	Stationer	Stannar ej vid
40	Uppsala C – Stockholm City – Södertälje centrum	1:41	km	25
41	Märsta – Stockholm City – Södertälje centrum	1:24	74 km	24
42X	Märsta – Stockholm City – Nynäshamn	1:27	km	21	Trångsund, Skogås, Vega, Jordbro
43	Bålsta – Stockholm City – Nynäshamn	1:45	105 km	29
43X	Kallhäll – Stockholm City – Nynäshamn	1:22	107 km	21	Trångsund, Skogås, Vega, Jordbro
44	(Bro –) Kallhäll – Stockholm City – Tumba	0:52 (1:01)	km	15 (17)
48	Södertälje centrum – Gnesta	0:24	30 km	6
Hela pendeltågssystemet			211 km	54

Stationerna Gnesta, Bålsta, Knivsta och Uppsala ligger inte i Stockholms län, men trafikeras av SL:s pendeltåg. Gnesta och Bålsta ingår dock i SL enhetstaxa, medan sträckan Arlanda-Uppsala ingår i UL:s taxa. För att resa mellan Arlanda-Knivsta-Uppsala, behövs det en tilläggsbiljett, liksom för avstigning på Arlanda C.

Lokaltåg

Stockholm har fem lokaltågslinjer som går på Roslagsbanan och Saltsjöbanan.

Linje	Bana	Sträckning	Längd	Stationer
25	Saltsjöbanan	Slussen – Saltsjöbaden	16 km	14
26	Saltsjöbanan	Igelboda – Solsidan	3 km	5
27	Roslagsbanan	Stockholms östra – Kårsta	42 km	18
28	Roslagsbanan	Stockholms östra – Österskär	29,5 km	18
29	Roslagsbanan	Stockholms östra – Näsbypark	11,8 km	12

Spårvagn

Interiör på A32 spårvagn som trafikerar Nockebybanan och Tvärbanan

Stockholm har fem spårvägslinjer, Nockebybanan, Lidingöbanan, Tvärbanan, Spårväg City samt museispårvägen Djurgårdslinjen.

Linje	Bana	Sträckning	Längd	Hållplatser	Öppnad
7	Spårväg City	T-Centralen – Waldemarsudde	3,8 km	11	2010
7N	Djurgårdslinjen	Norrmalmstorg – Skansen	2,9 km	7	1991
12	Nockebybanan	Nockeby – Alvik	5,7 km	10	1914
21	Lidingöbanan	Ropsten – Gåshaga brygga	9,2 km	13	1914
30	Tvärbanan	Sickla – Alvik - Solna Station	18,9 km	26	2000
31	Tvärbanan	Alviks strand – Alvik - Bromma flygplats		6 (4 gemensamma med linje 30)	2021

Djurgårdslinjen är en turist/museispårväg som är i bruk huvudsakligen under sommarhalvåret. Banan sköts av Spårväg City på uppdrag av SL, medan trafiken sköts av Svenska Spårvägssällskapets Stockholmsavdelning. [

Regionaltåg

Regionaltåg mot andra län ingår inte i SL:s nät utan SJ kör denna trafik i egen regi eller åt Mälardalstrafik. Det finns linjer mot Uppsala, Gävle, Eskilstuna, Linköping, Västerås mm. Dessa regionaltåg stannar på flera platser i Stockholms län, varav en, Nykvarn, saknar lokal tågförbindelse, och kan användas även inom länet med mycket kortare restid än SL, även om framför allt periodkort är mycket dyrare än SL. Det finns ett biljettsamarbete kallat Movingo, vilket innebär periodkort som gäller på en viss tågsträcka plus lokaltrafik i de län biljettens ändpunkter ligger i.

Båt

De tre Hammarbyfärjorna.

Waxholmsbolaget har ett stort antal linjer i Stockholms skärgård, flera av dessa trafikeras året runt. På Djurgårdsfärjan mellan Slussen och Djurgården gäller SL:s normala taxa, det vill säga periodkort och enkelbiljetter. Passagerarbåten Sjövägen går Frihamnen-Lidingö(Larsberg)-Nacka strand-Finnboda-Djurgården-Nybroplan och omfattas även den av SL:s biljettaxa. Mellan Södermalm och Hammarby Sjöstad finns den kostnadsfria Hammarbyfärjan.

Trafik till och från flygplatser

Arlanda Express

Arlanda Express tillhandahåller en snabbtågstjänst mellan Stockholm och Stockholm-Arlanda flygplats via Arlandabanan. Resan tar 20 minuter. SL-biljetter gäller inte.

Flygbussarna

Flygbussarna tillhandahåller bussar till och från alla de fyra flygplatserna associerade med Stockholm; Stockholm-Arlanda flygplats, Stockholm-Bromma flygplats, Stockholm-Västerås flygplats och Stockholm-Skavsta flygplats. Resan tar cirka 40 minuter. SL-biljetter gäller inte.

Pendeltåg

Det går SL pendeltåg sedan 2012 utan byte mellan Älvsjö och Uppsala via Arlanda med stopp på alla pendeltågsstationer längs sträckan. 2006–2012 kunde man åka lokaltåg (Upptåget) på samma sträcka med byte i Upplands Väsby. För att stiga av eller på vid Arlanda tillkommer en särskild avgift.

Lokalbuss

Det finns lokalbuss, linje 583, mellan Arlanda och Märsta med relativt hög turtäthet. De stannar vid Märsta järnvägsstation och vid ett antal hållplatser i Arlandaområdet, terminal 2, 3 och 5 och några som inte betjänas av annan kollektivtrafik. I Märsta finns byte till SL pendeltåg. Detta är det billigaste resesättet. Hela resan ingår i SL:s periodbiljetter och enkelbiljetter.

Till Bromma flygplats finns det lokalbussar med normal SL-taxa, dels linje 152 från Solna centrum och Liljeholmen, dels linje 110 och 112 (i lågtrafik) från Alvik. Från Tvärbanans hållplats Karlsbodavägen är det cirka 1300 meter att gå.

Biljettsystem

SL:s biljettsystem

Bärbar biljettmaskin för SL Access som används av konduktörer.

SL har två huvudsakliga former av biljetter, dessa används i all SL:s kollektivtrafik i hela Stockholms län.

• Periodbiljett giltig i 24 timmar, 72 timmar, 7 dagar, 30 dagar, 90 dagar eller 365 dagar. Periodbiljetten gäller i hela länet plus resor med pendeltågen till och från Bålsta samt Gnesta. Periodbiljetten gäller inte på SJ:s regionaltåg (till skillnad från i en del andra län).
• Enkelbiljett — Giltig under 75 minuter från början av resan. Biljetten är giltig för byten, förutsatt att en delsträcka påbörjas innan biljetten tagit slut. Enkelbiljetterna finns i sex varianter:
  • Engångskort, köps hos SL-ombud. Engångskort som är giltiga i upp till ett år, dock endast 75 minuter från dess att kortet valideras första gången. Korten ska slängas efter att de har använts.
  • Reskassa, laddas hos SL-ombud eller på online. Man fyller på ett SL Access-kort med pengar, och sedan dras pengar från kortet varje gång man validerar kortet. Läs mer nedan.
  • Mobilbiljett, måste köpas innan man börjar resa. Går att köpa i appen "SL-Reseplanerare och biljetter" för Android och Iphone.
  • Automatbiljett, köps i biljettautomater som finns placerade vid vissa busshållplatser samt alla tunnelbanestationer och vissa pendeltågsstationer. Betalning sker med betalkort. Skrivs ut på ett kvitto som måste visas för kontrollpersonal (exempelvis spärrexpeditör vid tunnelbanan).
  • Betalkort, valideras i en separat biljettautomat på bussarna eller i spärrarna i tunnelbana och pendeltåg. Biljettpriset dras en gång per dygn från betalkortet i stället för att använda separat reskassa och gäller i 75 minuter.
  • Grönt kort, ett kort som på sikt ska ersätta SL Access. Kortet introducerades i september 2021 och biljettköp kan endast göras via appen "SL-Reseplanerare och biljetter". Kortet valideras i samma automat som betalkorten.

För resor över Stockholms länsgräns med pendeltåg till Bålsta eller Gnesta krävdes tidigare en extrabiljett. Dessa är numera borttagna och en periodbiljett eller enkelbiljett är alltid giltiga för resor till och från Bålsta samt Gnesta med pendeltåget. För resor inom dessa orter behövs dock en lokal biljett från respektive trafikbolag (Upplands Lokaltrafik eller Sörmlandstrafiken).

SL-kort var tidigare en generisk benämning på olika typer av mängdköpsbiljetter, t.ex. månadskort. Beroende på sammanhang kunde alltså kort avse antingen det fysiska färdbeviset eller det logiska färdbeviset. Numera använder SL alltid ordet biljett för det logiska färdbeviset och ordet kort används bara om blå SL Access och "grönt SL-kort" som på sikt ska ersätta SL Access.

Reskassan

Reskassan är systemet som ersatte de fysiska remsorna 2013. Reskassan finns på alla SL Access-kort. Man fyller på Reskassan med pengar som man sedan kan åka med. När man använder reskassan första gången så anger man om kortet ska användas för helt pris eller rabatterat, och därefter dras 39 eller 26 kronor varje gång kortet valideras (en biljett är giltig i 75 minuter). Ska en annan priskategori dras eller om fler personer åker på samma kort måste detta göras med hjälp av personal eller en SL Access-maskin.

Aktuellt biljettsystem

Det aktuella systemet, kallat SL Access, baseras på smartkort med RFID-teknologi.

Waxholmsbolagets biljettsystem

Även Waxholmsbolaget har i princip två typer av biljetter

• Kontantbiljett, priset beror på resans längd
• Periodbiljett

Periodbiljetterna laddas även de på SL Access-kort. Kontantbiljetterna köps på båten, antingen med kort/kontant eller med reskassan på SL Access.

Djurgårdslinjen

Djurgårdslinjen är en turist/museispårväg som är i bruk huvudsakligen under sommarhalvåret. Den sköts av Svenska Spårvägssällskapets Stockholmsavdelning, men fyller delvis en reguljär trafikuppgift, och sedan sista april 2011 gäller enbart SL:s biljetter på spårvagnen samt medlemskort i Svenska Spårvägssällskapet.

Trafikutövare

De trafikutövare som SL för närvarande (2022) använder sig av är i huvudsak (uppdelat i avtalsområden):

Keolis Sverige (busstrafik)

• Botkyrka
• Huddinge
• Lidingö
• Nacka
• Salem
• Stockholm, innerstaden
• Stockholm, söderort
• Värmdö

Nobina (busstrafik)

• Haninge
• Järfälla
• Nykvarn
• Nynäshamn
• Södertälje
• Tyresö
• Upplands-Bro

MTR Pendeltågen

• Pendeltågstrafik

MTR Tunnelbanan

• Tunnelbanan

Stockholms Spårvägar (spårtrafik)

• Spårväg city
• Lidingöbanan

Transdev (busstrafik)

• Danderyd
• Norrtälje
• Sigtuna
• Täby
• Upplands Väsby
• Vallentuna
• Vaxholm
• Österåker

Transdev (spårtrafik)

• Roslagsbanan

VR Sverige (busstrafik) (tidigare Arriva Sverige)

• Ekerö
• Sollentuna
• Solna
• Stockholm, västerort
• Sundbyberg

VR Sverige (spårtrafik) (tidigare Arriva Sverige)

• Nockebybanan
• Saltsjöbanan
• Tvärbanan
• Roslagsbanan

Fjärrtrafik

Artikeln behandlar i första hand kollektivtrafik inom Stockholms län, men även fjärrtrafiken kan nämnas. Följande stationer och terminaler finns för fjärrtrafik till och från Stockholms län:

• Flyg:
  • Stockholm-Arlanda flygplats är Sveriges största flygplats, både inrikes, inom Europa, och vissa interkontinentala förbindelser.
  • Stockholm-Bromma flygplats är Sveriges femte största flygplats, mest med inrikestrafik.
• Tåg:
  • Stockholms centralstation är Sveriges största station, och tåg går till alla delar av landet.
  • Vid Flemingsbergs station och Södertälje Syd stannar vissa fjärrtåg söderut och söderifrån.
  • Vid Sundbyberg stannar vissa fjärrtåg västerut och västerifrån.
  • Vid Märsta och Arlanda stannar vissa fjärrtåg norrut och norrifrån.
  • Vid Nykvarn stannar i stort sett samtliga tåg längs Svealandsbanan mot Eskilstuna.
• Buss:
  • Cityterminalen ligger nära centralstationen och har långväga bussförbindelser.
• Båt:
  • Från Värtahamnen, den närliggande Frihamnen, nordöst om stadskärnan, samt från Stadsgården på Södermalm går bilfärjor till Finland och Estland.
  • Från Nynäshamn går bilfärjor till Gotland och Lettland.
  • Från Kapellskär utanför Norrtälje går bilfärjor till Åland, Finland och Estland.

Planerad utbyggnad

Stockholmsregionens tillväxt, trycket på befintliga linjer och miljö- och klimatmål skapar ett behov av nya spår- och busslinjer. Några spår som håller på att byggas eller planeras är:

• Utbyggnad för pendeltågstrafiken
  • Mälarbanan, utbyggnad från dubbelspår till fyrspår mellan Kallhäll och Tomteboda.
• Förlängning av Tvärbanan:
  • Planerad förlängning från Norra Ulvsunda till Kista och Helenelund. Byggstart skedde i februari 2018.
• Utbyggnad av Spårväg City:
  • Planerad utbyggnad Djurgårdsbron till Ropsten, efter 2020 .
  • Ny bro för Spårväg City/Lidingöbanan mellan Ropsten och Torsvik, klart cirka 2020.
• Spårväg syd på sträckan Älvsjö–Fruängen–Kungens kurva–Flemingsberg. Byggstart förväntas ske 2024.
• Utbyggnad av tunnelbanan:
  • Ny linje, gul, från Odenplan till Arenastaden. Byggstart 2019, klart 2024.
  • Utbyggnad av blå linjen från Kungsträdgården till Nacka. Omfattar även nedläggning av stationerna Globen samt Enskede gård, och Hagsätralinjen byter från grön till blå färg. Ny station, Sofia, mellan Kungsträdgården och Gullmarsplan. Sofia blir även bytespunkt för resande ut mot Nacka centrum, linjens slutstation. Byggstart 2019, klart 2025.
  • Utbyggnad av blå linjen från Akalla till Barkarby. Byggstart 2018, klart 2024.

Föreslagna utbyggnader:

• Roslagsbanan
  • till Rimbo
  • till Arlanda

Se även: Infrastrukturprojekt i Stockholms län 2018–2029

Se även

• Mälardalstrafik
• 1930 års trafikkommitté

Externa länkar

• Nordens spårtrafik
• PDF-karta över SL:s spårtrafik