Kollektivtrafik i Stockholms län

Stockholms tunnelbana 2005, banan korsar Söderström mellan stationerna Slussen och Gamla stan.

Buss vid Sergels torg 2005.

Djurgården 4 i trafik på pendelbåtslinje 85 som sedan 2016 förbinder Södermalm med Kungsholmen.

Kollektivtrafiken inom Stockholms län sköts i huvudsak av Stockholms läns landsting, som är regional kollektivtrafikmyndighet. Landstingets trafiknämnd fattar beslut om den landbaserade trafiken, som marknadsförs under namnet SL och den vattenbaserade trafiken som marknadsförs under namnet Waxholmsbolaget. Trafiken utförs av entreprenörer.

Den landbaserade kollektivtrafiken består dels av busstrafik, dels av spårtrafik i form av pendeltåg som framförs på Trafikverkets järnvägar, samt spårtrafik som framförs på landstingsägda banor:tunnelbana, Roslagsbanan, Saltsjöbanan, Tvärbanan, Nockebybanan, Spårväg City och Lidingöbanan.

Förutom landstingets trafik finns fjärr- och regionaltåg, framför allt i SJ regi, men även t ex Arlanda Express, samt enstaka privata busslinjer. 12 februari 2012 - 30 januari 2015 bedrev People Travel Group kommersiell linjetrafik med buss mellan Nacka och Kista med stöd i Lagen om kollektivtrafik som trädde i kraft 1 januari 2012.

Transportsystem

Trafikslag		Spårinnehavare	Trafik- huvudman	Operatör	Trafikriktning	Elsystem/ Drivmedel	Maxhastighet	Spårvidd	Största längd	Trafikstart
Fjärrtåg och regionaltåg	Järnväg	Trafikverket	Flera olika	Flera olika	Vänstertrafik	15 000 V AC	200 km/h	1 435 mm	cirka 350 m	1860
Expresståg (Arlanda Express)	Järnväg	A-Train, Trafikverket	A-Train	A-Train	Vänstertrafik	15 000 V AC	200 km/h	1 435 mm	93 m	1999
Pendeltåg	Järnväg	Trafikverket	SL	MTR Pendeltågen	Vänstertrafik	15 000 V AC	160 km/h	1 435 mm	214 m	1968
Tunnelbana	Tunnelbana	SL	SL	MTR Tunnelbanan	Vänstertrafik	650 V - 750 V DC	80 km/h	1 431 mm	140 m	1950 1964 1975
Lokaltåg (Roslagsbanan)	Järnväg	SL	SL	Arriva	Vänstertrafik	1 500 V DC	80 km/h	891 mm	120 m	1885
Lokaltåg (Saltsjöbanan)	Järnväg	SL	SL	Arriva	Vänstertrafik	750 V DC	80 km/h	1 435 mm	105 m	1893
Spårvagn (Lidingöbanan)	Spårväg	SL	SL	AB Stockholms Spårvägar	Höger- och vänstertrafik, samt enkelspårstrafik	750 V DC	80 km/h	1 435 mm	40 m	1914
Spårvagn (Tvärbanan)	Spårväg	SL	SL	Arriva	Högertrafik	750 V DC	80 km/h	1 435 mm	60 m	2000
Spårvagn (Nockebybanan)	Spårväg	SL	SL	Arriva	Högertrafik	750 V DC	50 km/h	1 435 mm	30 m	1914-1929
Spårvagn (Spårväg City)	Spårväg	SL	SL	AB Stockholms Spårvägar	Högertrafik	750 V DC	50 km/h	1 435 mm	30 m	2010
Spårvagn (Djurgårdslinjen)	Spårväg	SL	AB Stockholms Spårvägar	AB Stockholms Spårvägar	Högertrafik	750 V DC	50 km/h	1 435 mm	45 m	1877 1904 1991
Buss (SL-Buss)	Buss	-	SL	Keolis Arriva Nobina	Högertrafik	RME/Diesel Etanol Biogas	100 km/h	-	18,75 m	1919
Flygbuss	Buss	-	Flygbussarna	Flygbussarna	Högertrafik	RME/Diesel	90 km/h	-	18 m	1960
Färja (Skärgårdstrafiken)	Båt	-	Waxholmsbolaget	Flera	Högertrafik	Diesel	22 knop	-	40 m	1849
Färja (Djurgårdsfärjan)	Båt	-	Waxholmsbolaget	Blidösundsbolaget	Högertrafik	Diesel	8 knop	-	27 m	1786
Färja (Hammarbyfärjan)	Båt	-	Trafikkontoret, Stockholms kommun	Ressel Rederi	Högertrafik	Diesel	8 knop ?	-	27 m	2000
Färja (Sjövägen)	Båt	-			Högertrafik	Diesel		-		2010
Turistbuss (Buss)	Buss	-	Kommersiell kollektivtrafik	People Travel Group	Högertrafik	Diesel	90 km/h	-		2012

Buss

Det finns en stor mängd busslinjer i Stockholms län. Det finns huvudsakligen fyra olika typer av bussar inom Stockholms lokaltrafik:

• Blåbuss i innerstan (stombuss)
• Blåbuss i förort
• Rödbuss (vanliga bussar)
• Servicebuss

Blåbusslinjerna

Linje	Sträckning	Längd	Hållplatser
1	Stora Essingen – Frihamnen	9.8 km	32
2	Sofia – Norrtull	8 km	24
3	Södersjukhuset – Karolinska sjukhuset	9.5 km	28
4	Gullmarsplan – Radiohuset	12.5 km	29

Blåbussar agerar som stomlinjer, i innerstadsvarianten går de igenom stora delar av Stockholms innerstad, och i förortsvarianten utgör de huvudsaklig kollektivtrafikanslutning till centrala Stockholm från de förorter de opererar i. De kallas för blåbussar för att bussarna som är i drift på dessa linjer är målade blå, till skillnad från den röda färgen på vanliga bussar. Servicebusslinjerna är anpassade för gamla människor och finns i flera bostadsområden. Längs vissa sträckor på dessa finns istället för vanliga hållplatser så kallade vinkområden, där man kan stanna bussen genom att vinka till dess förare.

De vanliga busslinjerna betjänar områden utan spårbunden trafik, både i och utanför Stockholms kommun. Det finns flera stora bussterminaler vid vissa tunnelbanestationer, till exempel Slussen, Gullmarsplan, Liljeholmen, Tekniska Högskolan, Danderyds sjukhus och Brommaplan. Även vid vissa pendeltågsstationer finns det stora bussterminaler, till exempel Älvsjö, Huddinge, Jakobsberg, Södertälje C, Märsta och Handen.

Tunnelbana

Stockholms tunnelbana består av tre nät: Gröna linjen, röda linjen och blå linjen.

Linje	Sträckning	Längd	Stationer
10	Kungsträdgården – Hjulsta	15,1 km	14
11	Kungsträdgården – Akalla	15,6 km	12
13	Norsborg – Ropsten	26,6 km	25
14	Fruängen – Mörby centrum	19,5 km	19
17	(Åkeshov –) Odenplan – Skarpnäck	19,6 km	24
18	(Vällingby –) Alvik – Farsta strand	18,4 km	23
19	Hässelby strand – Hagsätra	28,6 km	35

Sträcka inom parentes trafikeras ej på helger.

Pendeltåg

Pendeltåg på Stockholms Central

Stockholms pendeltåg består av fyra linjer med i allmänhet 15-minuterstrafik på sträckorna Kungsängen – Västerhaninge, samt Märsta – Södertälje centrum. I rusningstrafik på morgnar och eftermiddagar går det på vissa sträckor upp emot åtta tåg per timme och riktning. Ungefär 50 % av Sveriges samtliga tågresor görs med SL:s pendeltåg.

Linje	Sträcka	Restid	Längd	Stationer
35	Bålsta–Stockholm C–Nynäshamn	1:46	107 km	28
36	Märsta–Stockholm C–Södertälje centrum	1:21	74 km	24
37	Södertälje centrum–Gnesta	0:31	30 km	6
38	(Tumba) – Älvsjö–Stockholm C–Arlanda C-Uppsala	1:07 (1:23)	-	16 (21)
Hela pendeltågssystemet			211 km	53

Stationerna Gnesta, Bålsta, Knivsta och Uppsala ligger inte i Stockholms län, men trafikeras av SL:s pendeltåg. Gnesta och Bålsta ingår dock i SL enhetstaxa, medan sträckan Arlanda-Uppsala inte gör det (ligger i UL zon) . För att resa mellan Arlanda-Knivsta-Uppsala, behövs det en tilläggsbiljett, liksom för avstigning på Arlanda C.

Lokaltåg

Stockholm har fem lokaltågslinjer som går på Roslagsbanan och Saltsjöbanan.

Linje	Bana	Sträckning	Längd	Stationer
25	Saltsjöbanan	Slussen – Saltsjöbaden	16 km	14
26	Saltsjöbanan	Igelboda – Solsidan	3 km	5
27	Roslagsbanan	Stockholms östra – Kårsta	42 km	18
28	Roslagsbanan	Stockholms östra – Österskär	29,5 km	18
29	Roslagsbanan	Stockholms östra – Näsbypark	11,8 km	12

Spårvagn

Interiör på A32 spårvagn som trafikerar Nockebybanan och Tvärbanan

Stockholm har fem spårvägslinjer, Nockebybanan, Lidingöbanan, Tvärbanan, Spårväg City samt museispårvägen Djurgårdslinjen.

Linje	Bana	Sträckning	Längd	Hållplatser	Öppnad
7	Spårväg City	Sergels Torg – Waldemarsudde	3,8 km	11	2010
7N	Djurgårdslinjen	Norrmalmstorg – Skansen	2.9 km	7	1991
12	Nockebybanan	Nockeby – Alvik	5.7 km	10	1914
21	Lidingöbanan	Ropsten – Gåshaga brygga	9.2 km	13	1914
22	Tvärbanan	Sickla udde – Alvik	11.5 km	24	2000
22	Tvärbanan	Alvik - Solna Station	6.7 km	9	2014

Djurgårdslinjen är en turist/museispårväg som är i bruk huvudsakligen under sommarhalvåret. Banan sköts av Spårväg City på uppdrag av SL, medan trafiken sköts av Svenska Spårvägssällskapets Stockholmsavdelning. Tvärbanan har endast ett linjenummer, men på grund av olika signalsystem så krävs byte i Alvik vid genomgående resor.

Regionaltåg

Regionaltåg mot andra län ingår inte i SL:s nät utan SJ kör denna trafik i egen regi. Det finns linjer mot Uppsala, Gävle, Eskilstuna, Linköping, Västerås mm. Dessa regionaltåg stannar på flera platser i Stockholms län, varav en, Nykvarn, saknar lokal tågförbindelse, och kan användas även inom länet med mycket kortare restid än SL, även om framför allt periodkort är mycket dyrare än SL. Det finns ett biljettsamarbete kallat Trafik i Mälardalen, vilket innebär periodkort som gäller på en viss tågsträcka plus lokaltrafik i de län biljettens ändpunkter ligger i.

Båt

De tre Hammarbyfärjorna.

Waxholmsbolaget har en mängd linjer i Stockholms skärgård, vissa av dem trafikeras året runt. På Djurgårdsfärjan mellan Slussen och Djurgården gäller SL:s normala taxa, det vill säga periodkort och enkelbiljetter. Passagerarbåten Sjövägen går Frihamnen-Lidingö(Larsberg)-Nacka strand-Finnboda-Djurgården-Nybroplan och omfattas även den av SL:s biljettaxa. Mellan Södermalm och Hammarby Sjöstad finns den kostnadsfria Hammarbyfärjan.

Trafik till och från flygplatser

Arlanda Express

Arlanda Express tillhandahåller en snabbtågstjänst mellan Stockholm och Stockholm-Arlanda flygplats via Arlandabanan.

Exempel: biljettpriset mellan Stockholm och Arlanda flygplats för en vuxen är 260 SEK, och resan tar 20 minuter. SL-biljetter gäller inte.

Flygbussarna

Flygbussarna tillhandahåller bussar till och från alla de fyra flygplatserna associerade med Stockholm; Stockholm-Arlanda flygplats, Stockholm-Bromma flygplats, Stockholm-Västerås flygplats och Stockholm-Skavsta flygplats.

Exempel: biljettpriset mellan Stockholm och Arlanda flygplats för en vuxen är 99 SEK, och resan tar cirka 40 minuter. SL-biljetter gäller inte.

Pendeltåg

Det går SL-pendeltåg sedan 2012 utan byte mellan Älvsjö och Uppsala via Arlanda med stopp på alla pendeltågsstationer längs sträckan. 2006–2012 kunde man åka lokaltåg (Upptåget) på samma sträcka med byte i Upplands Väsby. För att stiga av eller på vid Arlanda tillkommer en särskild avgift.

Lokalbuss

Det finns lokalbuss, linje 583, mellan Arlanda och Märsta med relativt hög turtäthet. De stannar vid Märsta järnvägsstation och vid ett antal hållplatser i Arlandaområdet, terminal 2, 3 och 5 och några som inte betjänas av annan kollektivtrafik. I Märsta finns byte till SL-pendeltåg. Detta är det billigaste resesättet. Hela resan ingår i SL:s periodbiljetter och enkelbiljetter.

Till Bromma flygplats finns det lokalbussar med normal SL-taxa. Huvudsakligen linje 152 från Solna centrum, Liljeholmen och Älvsjö station, men också linje 110 från Alvik. Från Tvärbanans hållplats Karlsbodavägen är det cirka 1300 meter att gå.

Biljettsystem

SL:s biljettsystem

Bärbar biljettmaskin för SL Access som används av konduktörer (här på Roslagsbanan).

SL har två huvudsakliga former av biljetter, dessa används i all SL:s kollektivtrafik i hela Stockholms län.

• Periodbiljett giltig i 24 timmar, 72 timmar, 7 dagar, 30 dagar, 90 dagar eller 365 dagar. Periodbiljetten gäller i hela länet plus resor med pendeltågen till och från Bålsta samt Gnesta. Periodbiljetten gäller inte på SJ:s regionaltåg (till skillnad från i en del andra län).
• Enkelbiljett — Giltigt under 75 minuter från början av resan. Biljetten är giltig för byten, förutsatt att en delsträcka påbörjas innan biljetten tagit slut. Enkelbiljetterna finns i fyra varianter:
  • Engångskort, köps hos SL-ombud. Engångskort som är giltiga i upp till ett år, dock endast 75 minuter från dess att kortet valideras första gången. Korten ska slängas efter att de har använts.
  • Reskassa, laddas hos SL-ombud eller på online. Man fyller på ett SL Access-kort med pengar, och sedan dras pengar från kortet varje gång man validerar kortet. Läs mer nedan.
  • SMS-biljett, måste köpas innan man börjar resa. Går att köpa via SMS samt i appen "SL-Biljetter" för Android och Iphone..
  • Automatbiljett, köps i biljettautomater som finns placerade vid vissa busshållplatser samt alla tunnelbanestationer och vissa pendeltågsstationer. Betalning sker med betalkort. Skrivs ut på ett kvitto som måste visas för kontrollpersonal (exempelvis spärrexpeditör vid tunnelbanan).

För resor över Stockholms länsgräns med pendeltåg till Bålsta eller Gnesta krävdes tidigare en extrabiljett. Dessa är numera borttagna och en periodbiljett eller enkelbiljett är alltid giltiga för resor till och från Bålsta samt Gnesta med pendeltåget. För resor inom dessa orter behövs dock en lokal biljett från respektive trafikbolag (Upplands Lokaltrafik eller Sörmlandstrafiken).

SL-kort var tidigare en generisk benämning på olika typer av mängdköpsbiljetter, t ex månadskort. Beroende på sammanhang kunde alltså kort avse antingen det fysiska färdbeviset eller det logiska färdbeviset. Numera använder SL alltid ordet biljett för det logiska färdbeviset och ordet kort används bara om SL Access.

Reskassan

Reskassan är systemet som ersatte de fysiska remsorna 2013. Reskassan finns på alla SL Access-kort. Man fyller på Reskassan med pengar som man sedan kan åka med. När man använder reskassan första gången så anger man om kortet ska användas för helt pris eller rabatterat, och därefter dras 30 eller 20 kronor varje gång kortet valideras (en biljett är giltig i 75 minuter). Ska en annan priskategori dras eller om fler personer åker på samma kort måste detta göras med hjälp av personal eller en SL Access-maskin.

SL:s biljettpriser

Priserna för de vanligaste biljetterna är följande. Det rabatterade priset är till för personer under 20 år, över 65 år, samt alla som har sjuk- eller förtidspension, sjukersättning eller aktivitetsersättning. Även studenter som studerar på minst 75% har rätt till dessa priser

Enkelbiljetter
Biljettnamn	Helt pris	Rabatterat pris
Reskassa,	30 SEK	20 SEK
SMS/Engångskort/Automatbiljett	43 SEK	29 SEK
Biljett från konduktör	60 SEK	40 SEK
Periodbiljetter
Biljettnamn	Helt pris	Rabatterat pris
1-dygns / 24-timmarsbiljett	120 SEK	80 SEK
3-dygns / 72-timmarsbiljett	240 SEK	160 SEK
7-dagarsbiljett	315 SEK	210 SEK
30-dagarsbiljett	830 SEK	550 SEK
90-dagarsbiljett	2420 SEK	1500 SEK
Årsbiljett	8720 SEK	5840 SEK

Alla periodbiljetter börjar gälla första gången de valideras mot en biljettläsare, förutom diverse skolbiljetter som har fasta datum.

Aktuellt biljettsystem

Det aktuella systemet, kallat SL Access, baseras på smartkort med RFID-teknologi. Det nya systemet möjliggör även differentierade periodkortslösningar, till exempel lokala periodkort för vissa områden som kan göras billigare än periodkortet för hela Stockholms län.

Waxholmsbolagets biljettsystem

Även Waxholmsbolaget har i princip två typer av biljetter

• Kontantbiljett, priset beror på resans längd
• Periodbiljett

Periodbiljetterna laddas även de på SL Access-kort. Kontantbiljetterna köps på båten, antingen med kort/kontant eller med reskassan på SL Access.

Djurgårdslinjen

Djurgårdslinjen är en turist/museispårväg som är i bruk huvudsakligen under sommarhalvåret. Den sköts av Svenska Spårvägssällskapets Stockholmsavdelning, men fyller delvis en reguljär trafikuppgift, och sedan sista april 2011 gäller enbart SL:s biljetter på spårvagnen samt medlemskort i Svenska Spårvägssällskapet.

Entreprenörer

De trafikentreprenörer som SL för närvarande (2016) använder sig av är i huvudsak:

Arriva (busstrafik)

• Danderyd
• Bromma
• Ekerö
• Sigtuna/Upplands Väsby/Vallentuna
• Solna/Sundbyberg
• Sollentuna
• Täby
• Vallentuna
• Vaxholm
• Österåker

Arriva (spårtrafik)

• Nockebybanan
• Saltsjöbanan
• Tvärbanan
• Roslagsbanan

Keolis Sverige (busstrafik)

• Stockholm innerstad
• Nacka
• Stockholm sydväst
• Värmdö

Nobina (busstrafik)

• Järfälla/Upplands Bro
• Norrtälje
• Södertälje
• Tyresö

MTR Pendeltågen

• Pendeltågstrafik

MTR Tunnelbanan

• Tunnelbanan

Stockholms Spårvägar (spårtrafik)

• Stockholms innerstad
• Lidingöbanan

Fordonsunderhållet utförs på många banor av

• Tågia

Fjärrtrafik

Artikeln behandlar i första hand kollektivtrafik inom Stockholms län, men även fjärrtrafiken kan nämnas. Följande stationer och terminaler finns för fjärrtrafik till och från Stockholms län:

• Flyg:
  • Stockholm-Arlanda flygplats är Sveriges största flygplats, både inrikes, inom Europa, och vissa interkontinentala förbindelser.
  • Stockholm-Bromma flygplats är Sveriges femte största flygplats, mest med inrikestrafik.
• Tåg:
  • Stockholms centralstation är Sveriges största station, och tåg går till alla delar av landet.
  • Vid Flemingsbergs station och Södertälje Syd stannar vissa fjärrtåg söderut och söderifrån.
  • Vid Sundbyberg stannar vissa fjärrtåg västerut och västerifrån.
  • Vid Märsta och Arlanda stannar vissa fjärrtåg norrut och norrifrån.
  • Vid Nykvarn stannar i stort sett samtliga tåg längs Svealandsbanan mot Eskilstuna.
  • Vid Älvsjö stannar vissa av de fjärrtåg mot Malmö och Åre som Transdev kör.
• Buss:
  • Cityterminalen ligger nära centralstationen och har långväga bussförbindelser.
• Båt:
  • Från Värtahamnen, den närliggande Frihamnen, nordöst om stadskärnan, samt från Stadsgården på Södermalm går bilfärjor till Finland och Estland.
  • Från Nynäshamn går bilfärjor till Gotland och Lettland.
  • Från Kapellskär utanför Norrtälje går bilfärjor till Åland, Finland och Estland.

Framtida utbyggnad

Stockholmsregionens tillväxt, trycket på befintliga linjer och miljö- och klimatmål skapar ett behov av nya spår- och busslinjer. Några spår som håller på att byggas eller planeras är:

• Utbyggnad av pendeltåg

• • Citybanan, under utbyggnad. Invigs 10 juli 2017.
  • Nynäsbanan, under uppgradering.
  • Mälarbanan, under uppgradering.
• Förlängning av Tvärbanan:
  • Förlängning från Sickla udde till Sickla, med bytesmöjlighet till Saltsjöbanan, under utbyggnad. Klart oktober 2017.
  • Planerad förlängning från Norra Ulvsunda till Kista och Helenelund. Planerad byggstart 2017.
• Utbyggnad av Spårväg City:
  • Beslutat utbyggnad Spårväg City mot T-Centralen (på Klarabergsgatan). Planerad byggstart 2018.
  • Planerad utbyggnad Djurgårdsbron till Ropsten, efter 2020 .
  • Ny bro för Spårväg City/Lidingöbanan mellan Ropsten och Torsvik, klart cirka 2020.
• Spårväg syd på sträckan Älvsjö–Fruängen–Kungens kurva–Flemingsberg. Byggstart osäker.
• Utbyggnad av tunnelbanan:
  • Ny linje, gul, från Odenplan till Arenastaden. Byggstart 2018, klart 2022.
  • Utbyggnad av blå linjen från Kungsträdgården till Nacka. Omfattar även nedläggning av stationerna Globen samt Enskede gård, och Hagsätralinjen byter från grön till blå färg. Ny station, Sofia, mellan Kungsträdgården och Gullmarsplan. Sofia blir även bytespunkt för resande ut mot Nacka centrum, linjens slutstation. Byggstart 2018, klart 2025.
  • Utbyggnad av blå linjen från Hjulsta till Barkarby. Byggstart 2018, klart 2021.

Föreslagna utbyggnader (mest privata förslag):

• Pendeltåg
  • till Täby kommun (Roslagspilen)
• Roslagsbanan
  • till Rimbo
  • till Arlanda

Se även: Infrastrukturprojekt i Stockholms län 2010-2021

Se även

• Trafik i Mälardalen
• 1930 års trafikkommitté

Externa länkar

• Nordens spårtrafik
• PDF-karta över alla SLs spårbundna linjer