Göteborg-Landvetter Airport

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Göteborg-Landvetter Airport
Göteborg-Landvetter Flygplats
GOT på kartan över Västra Götalands län
Airplane silhouette.svg
GOT
Flygplatsens läge i Västra Götalands län
Allmän information
OrtGöteborg
FlygplatstypInternationell flygplats
IATA-kodGOT
ICAO-kodESGG
ÄgareSwedavia
DriftbolagSwedavia
Öppningsår1977
Höjd över havet150 m
Koordinater57°40′04″N 12°17′40″Ö / 57.66778°N 12.29444°Ö / 57.66778; 12.29444
Terminalyta (m2)42 000 (1977)
Totalt antal sysselsatta3,500[1]
ÖvrigtOmsätter ca. 650 miljoner SEK årligen samt har en av Sveriges längsta landningsbanor.
Kommunikationer
Restid/Sträcka från centrum20-30 min med buss
FlygbussFlygbussarna
ParkeringTotalt 12 000 platser. Parkeringshus, utomhusparkering
Trafikerande flygbolag27 stycken
Bl.a. BRA, Norwegian och SAS.
CharterJa, 8 arrangörer med 9 flygbolag
Banor
RiktningDimensioner i meterBeläggning
LängdBredd
03/213 30045Asfalt
Statistik
Passagerare (2017)6 758 520 (+6%) [2]
Varav inrikes (2017)1 458 254 (+0,02%) [2]
Varav utrikes (2017)5 300 266 (+7,8%) [2]
Landningar (2017)34 408 (+1,7%) [2]
PassagerarstatistikTrafikinfo
Terminal före säkerhetskontrollen år 2011.
Lufthansa-plan förbereds vid en av gaterna på Landvetter.

Göteborg-Landvetter Airport (IATA: GOTICAO: ESGG) är Sveriges näst största internationella flygplats och Nordens sjätte största flygplats. Flygplatsen är belägen i Härryda kommun utanför Göteborg. Flygplatsen invigdes 3 oktober 1977, och ersatte den gamla flygplatsen i Torslanda.

Flygplatsen är den största och mest trafikerade i hela Västra Götalandsregionen med cirka 50 destinationer, och över 100 medräknat charter. Flygplatsen är ett nav för bl.a. Norwegian Air Shuttle, Ryanair samt SAS. 80 % av inrikesresenärerna och 60 % av utrikesresenärerna är affärsresenärer.

Historia[redigera | redigera wikitext]

Landvetters tillkomst[redigera | redigera wikitext]

Flygplatsen började officiellt att byggas den 6 december 1973.[3] efter att den gamla flygplatsen i Torslanda ansetts ha för liten kapacitet. För att Göteborg Landvetter Airport skulle kunna anläggas torrlades Kroksjön som låg där den nuvarande landningsbanan är belägen. Markarbetena var omfattande; sammanlagt bortsprängdes 3,9 miljoner m³ berg, med hjälp av 1 400 ton dynamit och 300 bergborrmaskiner användes.[4]

Anledningen till att flygplatsen fick namnet Landvetter trots att den ligger i Härryda socken var att grannsocknen Landvetters namn ansågs vara mera lättuttalat för utlänningar.

År 1973 planerades för:

  • Den västra av de två parallellbanorna byggs först och skall vara färdig 1977. Banlängden om minst 3 000 meter tillåter starter och landningar med alla förekommande flygplanstyper. Båda banändarna får väntplatser och det byggs taxibanor.
  • Invid hangarer, flygfrakt- och passagerarterminaler kommer det att finnas väl tilltagna plattformar för uppställning av flygplan. I första etappen planeras 25 platser – 10 för utrikes och 5 för inrikes passagerartrafik, 5 för fraktflyget och 5 reservplatser.
  • Hangarerna planeras för flygplan av typ DC-10, Boeing 747 och för ett antal DC-9, Boeing 727 och 737. Till hangarerna hör kontors-, förråds- och verkstadslokaler.
  • Flygfraktterminalen byggs till en början för en kapacitet av cirka 70 000 ton/år, men man har redan i utbyggnadsplanen förutsett en kapacitetsökning upp mot cirka 400 000 ton/år. Därefter finns det möjlighet att expandera ytterligare på markområden norrut och sedermera även söderut.
  • Passagerarterminalens utrikespir får ett tiotal bryggor ut till planen. Det innebär att man går hela vägen under tak. (det byggdes fyra bryggor för inrikes och fyra för utrikes)
  • I terminalbyggnadens centrala byggnadskropp har all passagerarservice sitt centrum. Golvytan är cirka 30 000 kvadratmeter och byggnaden är i första etappen dimensionerad för upp emot 3 miljoner passagerare om året. Här finns restaurang, cafeterior och väl tilltagna takterrasser för åskådare. Prognosen för passagerartrafiken 1975 var: reguljär inrikestrafik 400 000, reguljär utrikes 552 000, charter 450 000 och transit 130 000.
  • Flygplatsens drift och försörjning – värmecentral, vattenverk med mera samlas i ett antal byggnader. Golvytan blir totalt cirka 14 000 kvadratmeter.
  • Närparkeringen rymmer 2 500 bilar.
  • Kontrolltornet får en höjd av närmare 50 meter.
  • Den östra banan som planeras till omkring 1985, beräknas få en banlängd av 2 800 meter (den har aldrig byggts)

[5]

De första byggnaderna började uppföras 1975 och de var klara efter två år. Den totala kostnaden för byggnationen var 630 miljoner kronor.[4] Invigningen skedde den 1 oktober 1977 i närvaro av Konung Carl XVI Gustaf. I sitt invigningstal sa han bland annat:
"Jag kan bara konstatera att denna region som omfattar nästan en femtedel av Sveriges befolkning och har ett stort antal industrier och företag har nu fått en toppmodern flygplats av mycket hög internationell klass."[4]

Det första flygplanet lyfte den 3 oktober klockan 06.00.[4]

Utbyggnader[redigera | redigera wikitext]

Under 1980-talet byggdes ett parkeringshus och inrikeshallen fick en regional flygterminal, där mindre flygbolag använde sig av utgångar för transport av passagerare inom regionen. 1987 uppfördes Landvetter Airport Hotel.[4]

Under 2007 hade flygplatsen cirka 4,3 miljoner passagerare, vilket ökat för varje år. För år 2008 minskade antal passagerare med cirka 1 %[6] mot året innan. Minskningen låg helt på inrikes, där Stockholm är huvuddestination, och tågresandet dit har ökat. På Europatrafik är antalet ungefär samma för 2007 och 2008, medan övriga världen ökat kraftigt. Det är i första hand turistcharter som går direkt utanför Europa. Liknande tendens gällde för början av 2009, inrikes minskade kraftigare, utrikes reguljärt minskade något, medan turistcharter ökade. Amerikanska Delta Airlines hade under 2008 långtgående planer på att öppna en non-stop linje mellan Landvetter och New York (JFK), men linjen startade aldrig då finanskrisen satte stopp för planerna. Detta hade varit den första interkontinentala linjen från Landvetter sedan tidigt 90-tal, då direktlinjen till Miami lades ner och dessförinnan på 70-talet då SAS lade ner sin linje till New York.[7]

City Airline startade under 2009 ett projekt där bolaget tillsammans med lokala näringsliv startade upp flyglinjer från ett 10-tal svenska städer till Göteborg-Landvetter.[8] Tanken var att Göteborg-Landvetter skulle fungera som en transferflygplats, där resenärer byter mellan de svenska flyglinjerna och linjer ut i Europa. Projektet lades dock ner strax efter dess början enligt City Airline p.g.a. den isländska vulkanen Eyjafjallajökulls utbrott som skapade stora problem för flygtrafiken i Europa.[9]

Under 2012-2013 byggdes utrikesterminalen om och utökades med 1000 m² shopping och restauranger, den nya terminalen invigdes i februari 2013 med en mängd nya butiker såsom Sveriges andra Victoria's Secret och elektronikkedjan Capi. Samma år fick flygplatsen också en utmärkelse som världens nionde bästa flygplats i kategorin under 5 miljoner passagerare.[10] Sommaren 2014 skedde nästa stora ombyggnad då man slog samman utrikes- och inrikesterminalen till en enda stor terminal. Förutom ett större utbud för inrikesresenärerna innebär öppningen mellan in- och utrikes avgångshallar även andra fördelar. Det gör det möjligt att bättre utnyttja alla befintliga gater i terminalen, även utrikesflyg kommer att kunna stå vid de gater som innan dess var reserverade för inrikesflyg. I december 2014 stängdes Göteborg City Airport för de flesta trafikflygplan, vilket flyttade mer än 500.000 passagerare per år, mest utrikes, till Landvetter.

Pågående och framtida utbyggnader[redigera | redigera wikitext]

Nästa stora utbyggnad som kommer att påverka flygplatsen är färdigställandet av höghastighetsbanan Götalandsbanan mot Borås och Västlänken i centrala Göteborg som kommer möjliggöra kvartstrafik med pendeltåg till och från Göteborg och Borås. Det kommer att byggas en underjordisk tågterminal med uppgång i avgångshallen.[11] Den beräknas idag (2018) står klar för invigning 2026.

Ankomsthallen utökades med 1800 kvadratmeter yta och ytterligare två bagageband i juni 2017 och denna utbyggnad kostade ca 180 miljoner svenska kronor. Hallen har nu 5 bagageband. Det kommer även att bli 2 ytterligare bagageband i etapp 2 av ''större ankomsthall''.

Även terminalbyggnaden ska byggas ut söderut och få ytterligare 3 gångbryggor som kommer att vara anpassade för större flygplanstyper som Boeing 777 och Airbus A330 etc. Gaterna kommer även att kunna separera flöden mellan ankommande och avresande passagerare. Det kommer även att byggas 4 nya bussgater. [12] Det är idag (2018) för få gångbryggor, så många plan parkeras idag söder om terminalbyggnaden och passagerare bussas då däremellan. Terminalen ska byggas ut rejält med 17 000 kvadratmeter och ger mer yta åt kommersiell verksamhet (affärer, restauranger etc). Utbyggnaden ska vara klar 2020 och är en investering på 760 miljoner svenska kronor. Denna del av utbyggnaden startade i oktober 2017.

Ett nytt hotell ska byggas i anslutning till terminalen vid gamla Inrikes. Det ska drivas av Scandic Hotels och få 226 rum fördelat på 7 våningar. Den ska stå klar 2019. Då kommer Landvetter att ha två hotell, Scandic och Airport Hotel.

I övrigt så kommer det att bli fler bagagesorteringsfickor, ny gemensam säkerhetskontroll, större bagagekällare med plats för nya röntgenmaskiner och mer plats för flygplan.

Totalt kommer hela utbyggnaden att kosta ca 1,9 miljarder svenska kronor.

För att läsa om projektet ''Airport City'', vänligen skrolla längst ner på denna sida.

Flygplatsen har en bana, och kapaciteten för den räcker till många fler passagerare.[13] Bana 2 finns dock i planeringen för flygplatsens utveckling, men inte inom en så snar framtid. En andra bana skulle förmodligen bli runt 3 000 meter, ungefär som dagens bana.[14] En andra bana skulle även innebära fördelar vid underhåll och snöröjning, då man kan ha en av banorna i trafik ändå.

Något som även ligger i planerna, faktiskt högst upp på Landvetters önskelista, är en direktlinje till New York. Flygplatsen har varit snubblande nära en sådan linje ett flertal gånger, men man har snubblat på mållinjen. Landvetter har all kapacitet för större flygplan till New York, med dess långa landningsbana och dess framtida stora gångbryggor med kapacitet för större flygplanstyper.

Kommunikationer[redigera | redigera wikitext]

För att ta sig till flygplatsen kan man antingen köra bil, ta Flygbussarna eller ta taxi. I framtiden kommer man dock även att kunna ta sig till flygplatsen med tåg.[15] Andelen som åker kollektivt till eller från flygplatsen är 9 % bland flygpassagerare och 5 % bland anställda på flygplatsen (enligt statistik från 2007).[16]

Kollektivtrafik[redigera | redigera wikitext]

Flygbussar avgår var tjugonde minut från Göteborg. Tack vare ett samarbete mellan Flygbussarna och Västtrafik kan resenärer från flygplatsen åka vidare i Göteborg med Västtrafiks linjer.[17] Tidigare fanns även en linje från Borås, men den lades ner vid årsskiftet 2011/2012 på grund av ett för lågt passagerarantal.[18] Vissa av Swebus Express bussar på linje 830 Uppsala-Stockholm-Jönköping-Göteborg stannar vid flygplatsen.

Från och med december 2017 trafikerar Västtrafik Landvetter flygplats med linje 612. Linjen utgår från Landvetter resecentrum. [19]

Någon järnvägsförbindelse till flygplatsen har inte byggts. Järnvägen Göteborg-Borås går parallellt med och norr om motorvägen, cirka 3 km från flygplatsen, men det finns ingen station där och ingen bussförbindelse från någon station längs den banan.[källa behövs]

Trafikverket planerar en ny järnväg Göteborg (Almedal)-Mölnlycke-Landvetter-Borås, med tunnel under flygplatsen och en station där. Den blir del av Götalandsbanan som senare ska fortsätta mot Jönköping och Linköping. I denna satsning ingår även en järnvägstunnel under Göteborg, Västlänken, med fler stationer och ökad kapacitet. Tågtrafiken till flygplatsen avses i nuvarande planer (2018) inledas år 2026.

Bil[redigera | redigera wikitext]

Riksväg 27/40 går till flygplatsen från både Göteborg och Borås. För att ta sig från Alingsås kör man via Partille eller Härskogen. Den sistnämnda vägen är en dryg mil kortare än den via Partille men ganska smal och krokig och Trafikverket undviker att skylta den för att hålla nere trafikmängden.

Cykel[redigera | redigera wikitext]

Man kan bara ta sig till flygplatsen via Härryda och flygplatsvägen. Det går en cykelväg från Landvetter samhälle till Härryda, dock ingen cykelväg sista biten till flygplatsen. Det finns inte heller någon cykelväg från Mölnlycke till Landvetter samhälle eller från Partille till Landvetter samhälle, och där är det smala vägrenar. Det är en rejäl uppförsbacke mellan Härryda och flygplatsen, som ligger 150 meter över havet.

Parkering[redigera | redigera wikitext]

När man kommer till flygplatsen så kan man parkera både på kortid- (P1, P2), inomhus- (P3, P4) och långtidsparkering (P5-P7). Det finns även privata parkeringsbolag på flygplatsen, bl.a. Landvetter Flygplats Parkering, Landvetter Parkering Service och PWG.

Terminaler[redigera | redigera wikitext]

Det fanns tidigare två terminaler, inrikes och utrikes, men under 2014 byggdes de två terminaldelarna om till en gemensam terminal. Det innebär att flygplatsen kan använda gaterna till det som behövs för stunden, oavsett om det är inrikes eller utrikes. Trots ombyggnaden är det fortfarande, på grund av passkontrollen, särskilda gater till flyg som ska utanför Schengenområdet. Resenärerna får tillgång till samma handelsutbud oavsett om de ska resa inrikes eller utrikes, fast alkohol säljs bara till dem som ska resa utanför EU. All incheckning och allt lämnande av bagage sker i före detta utrikesterminalen. Eftersom alla resenärer blandas så får samtliga ankommande passera tullen på vägen ut.[20] Detta är numera vanligt inom Schengenländerna, så att terminalen blir uppdelad mellan inom och utom Schengen, inte mellan inrikes och utrikes.

Det finns åtta gångbryggor till flygplan (framtida 11 gångbryggor), numrerade 12-17 och 19-20. Utgång 19 och 20 kan ställas om till att vara inom och utom Schengen, medan övriga är inom Schengen. Dessutom finns mer än tio utgångar för busstransport till flygplanen.

Myndigheter och säkerhet[redigera | redigera wikitext]

Polisen[redigera | redigera wikitext]

Gränspolisen på Landvetter har bland annat i uppgift att sköta passkontrollen på utrikes transithallen för flyg utanför Schengensamarbetet och allmänt polisarbete. Polisstationen ligger mellan in- och utrikeshallen och är bemannad dygnet runt. Där kan man göra polisanmälan och ansöka om pass.

Tullen[redigera | redigera wikitext]

Tullverket på Landvetter har i uppgift att ta hand om tullavgifter och stoppa illegalt varuinflöde till Sverige. Gränsskyddsgrupper genomför tullkontroll på resenärer och frakt. Fast tullnärvaro finns på dagtid.

Airport Security[redigera | redigera wikitext]

Swedavia har på Landvetter ensamt ansvar att i egen regi ta hand om räddningstjänst, säkerhetskontroll och skyddsvaktsbevakning av flygplatsen, till skillnad mot Arlanda där dessa uppgifter sköts av underleverantörer, t.ex. Falck och Securitas.

Trafik[redigera | redigera wikitext]

Under 2015 reste 6 162 456 personer till och från de närmare 100 destinationer som finns från Göteborg Landvetter Airport. Det är en ökning med 18 procent jämfört med året innan. 1 443 037 personer flög inrikes vilket är en ökning med 3,7 procent jämfört med föregående året. Utrikesresenärerna ökade med 23,6 procent jämfört med föregående år och uppgår till 4 715 297 personer.[21]

Mest trafikerade destinationer (2015)[22]
Rank Flygplats Antal passagerare  % förändring
2014/2015
1 Sverige Sverige, Stockholm-Arlanda, Stockholm-Bromma 1,342,857 0.1
2 Storbritannien Storbritannien, London-Gatwick, London-Heathrow, London-Stansted 617,473 60.1
3 Tyskland Tyskland, Frankfurt 328,978 4.8
4 Nederländerna Nederländerna, Amsterdam 297,647 12.0
5 Danmark Danmark, Köpenhamn 295,295 11.5
6 Tyskland Tyskland, Berlin 231,836 7.5
7 Finland Finland, Helsingfors 205,463 0.7
8 Tyskland Tyskland, München 185,841 6.0
9 Turkiet Turkiet, Istanbul 184,668 0.5
10 Belgien Belgien, Bryssel 162,639 12.7
11 Frankrike Frankrike, Beauvais, Paris-Charles de Gaulle 156,480 10.6
12 Turkiet Turkiet, Antalya 151,504 7.9
13 Spanien Spanien, Gran Canaria 132,185 2.5
14 Spanien Spanien, Palma de Mallorca 107,286 29.0
15 Spanien Spanien, Alicante 99,412 156.4
16 Spanien Spanien, Malaga 95,328 92.3
17 Grekland Grekland, Chania 83,973 10.8
18 Spanien Spanien, Barcelona 75,540 19.1
19 Spanien Spanien, Tenerife 75,325 0.1
20 Norge Norge, Oslo-Gardermoen 71,831 7.1

Källa: Swedavia - destinationsstatistik

År Passagerare Passagerarstatistik
2001 4 141 429
2002 3 908 462
2003 3 604 720
2004 3 897 296
2007 4 352 576
2008 4 300 113
2009 3 683 567
2010 4 129 467[23]
2011 4 899 973
2012 4 854 162
2013 4 998 526
2014 5 207 737
2015 6 158 334
2016 6 369 397

Flygbolag och destinationer[redigera | redigera wikitext]

Passagerare[redigera | redigera wikitext]

Flygbolag Destinationer
Air France Paris–Charles de Gaulle
airBaltic Riga
AIS Airlines Borlänge
Austrian Airlines Säsong: Wien
BMI Regional Birmingham, Bristol
Charter: Lyon
BRA Stockholm-Bromma, Visby
Säsong: Östersund
Säsongscharter: Innsbruck, Olbia, Pula, Split, Tivat, Turin, Varna
British Airways London–Heathrow, Manchester, Århus
Brussels Airlines Bryssel
Czech Airlines Hamburg, Prag
easyJet Berlin–Tegel (startar 5 augusti 2018)[24]
Eurowings Düsseldorf
Finnair Helsingfors
Freebird Airlines Säsongscharter: Antalya
Icelandair Säsong: Reykjavik-Keflavik
Iran Air Teheran-Imam Khomeini
Jet Time Säsongscharter: Funchal, Hurghada, Tivat
KLM Amsterdam
LOT Polish Airlines Warszawa-Chopin
Lufthansa Frankfurt, München
NextJet Karleby–Jakobstad (startar 12 mars 2018),[25] Luleå, Sundsvall, Tromsø, Uleåborg, Umeå (startar 12 mars 2018)[25]
Nordica Tallinn
Norwegian Air Shuttle Alicante, Barcelona, London-Gatwick, Madrid, Málaga, Palma de Mallorca, Rom-Fiumicino, Stockholm-Arlanda
Säsong: Chania, Gran Canaria, Nice, Pristina, Salzburg, Split, Teneriffa-Syd
Primera Air Säsong: Almería (startar 17 maj 2018),[26] Aten (startar 10 maj 2018),[27] Chania, Fuerteventura, Funchal, Gran Canaria, La Palma, Lamezia Terme, Málaga, Oslo–Gardermoen, Palma de Mallorca, Teneriffa-Syd
Ryanair Alicante, Kraków, London-Stansted, Málaga, Warszawa-Modlin
Säsong: Bergamo, Edinburgh, Malta (återupptas 31 mars 2018),[28] Palma de Mallorca, Pisa, Rom-Ciampino, Thessaloniki, Zadar
Scandinavian Airlines Köpenhamn, Luleå, Málaga, Stockholm-Arlanda, Umeå
Säsong: Alicante, Aten, Genève, Nice, Palma de Mallorca, Pristina, Pula, Split, Östersund
Säsongscharter: Chania, Fuerteventura, Gran Canaria, Heraklion, Karpathos, Kavala, Korfu, Kos, Lanzarote, Larnaca, Preveza, Rhodos, Samos, Santorini, Skiathos, Teneriffa–Syd
Swiss International Air Lines Zürich
Säsong: Genève
Thomas Cook Airlines Scandinavia Säsongscharter: Antalya, Cancún, Chania, Fuerteventura, Gran Canaria, Heraklion, Larnaca, Palma de Mallorca, Phuket, Punta Cana, Rhodos, Sal, Teneriffa–Syd
TUI Airways Säsongscharter: Chania (startar 26 april 2018),[29] Gran Canaria, Krabi, Larnaca (startar 2 april 2018),[29] Palma de Mallorca (startar 26 april 2018),[29] Palma de Mallorca, Phuket, Punta Cana, Rhodos (startar 20 april 2018),[29] Sal
TUI fly Nordic Säsongscharter: Alghero, Burgas, Catania, Gran Canaria, Kos, Lanzarote, Menorca, Samos, Split, Teneriffa–Syd
Turkish Airlines Istanbul-Atatürk
Vueling Airlines Barcelona
Widerøe Bergen (startar 16 augusti 2018),[30] Oslo-Gardermoen
Wings of Lebanon Säsong: Beirut
Wizz Air Belgrad, Budapest, Bukarest (startar 15 april 2018),[31] Gdańsk, Skopje, Tuzla, Vilnius, Warszawa-Chopin, Wrocław (startar 30 mars 2018)[32]

Frakt[redigera | redigera wikitext]

Flygbolag Destinationer
Amapola Flyg Jönköping, Stockholm-Arlanda, Sundsvall
ASL Airlines Belgium Liège, Oslo–Gardermoen, Tallinn, Åbo
DHL Aviation Köpenhamn, Leipzig/Halle

Airport City[redigera | redigera wikitext]

Airport City är ett projekt som innebär en massiv utbyggnad av Landvetter flygplats med logistik, kontor och handel. Det har förts under flera år och som börjar genomföras runt 2012/2013[Uppdatering behövs] och som ska byggas ut i 15-20 år framöver. Airport City sägs planeras bli dubbelt så stor som Frölunda Torg som har runt 200 butiker och 75 000m² handel.[33] Som ett första steg i projektet etablerade Porsche en försäljare och för att göra köpcentrumet attraktivt satsar Swedavia på att få större aktörer att etablera sig som publikmagneter, helst utländska kedjor som ännu inte finns i Sverige.[34] Det finns stora köpcentrum vid de fyra andra huvudvägarna till Göteborg, men inte vid riksväg 40 ännu, delvis för att antalet närboende är mindre.

Se även[redigera | redigera wikitext]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Världspremiär för ett nytt restaurangkoncept på flygplatsen (lfv.se) Arkiverad 3 augusti 2008 hämtat från the Wayback Machine.
  2. ^ [a b c d] Swedavia statistik
  3. ^ Det hände mycket i Göteborg på sjuttiotalet: [En kronologisk krönika i urval av Bengt Ason Holm] Tre böcker förlag, Göteborg 2015 ISBN 978-91-7029-757-1, s. 43.
  4. ^ [a b c d e] ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 25 augusti 2007. https://web.archive.org/web/20070825211107/http://www.lfv.se/templates/LFV_InfoSida_Bred____2082.aspx. Läst 21 juli 2007.  LFV.se Historik
  5. ^ Flygplatsen i Storgöteborg: 2, Luftfartsverket och AB Härryda Flygplats, Göteborg 1973
  6. ^ Trafikstatistik 2008 [död länk]
  7. ^ ”Göteborg får direktlinje till New York”. http://www.svd.se/resor/goteborg-far-direktlinje-till-new-york_2030687.svd. Läst 28 oktober 2014. 
  8. ^ ”Landvetter nytt nav för inrikesflyg”. Göteborgsposten. http://www.gp.se/ekonomi/1.302040-landvetter-nytt-nav-for-inrikesflyg. Läst 3 februari 2010. 
  9. ^ ”Ledningen köper City Airline av företagets grundare”. cityairline.com. Arkiverad från originalet den 23 september 2015. https://web.archive.org/web/20150923204128/http://www.cityairline.com/ledningen-koper-city-airline%3Bjsessionid%3D809EE7C628E42F9D538C8AE52BCB4BAA?setlocale=sv&action=locale.LocaleAction&eventsubmit_dosetlocale=true. Läst 28 april 2010. 
  10. ^ The World's Best Airports by Passenger numbers Arkiverad 23 april 2013 hämtat från the Wayback Machine.
  11. ^ http://www.swedavia.se/fastigheter/projekt/airport-city-goteborg/
  12. ^ Klart för utbyggnad av Landvetters terminal Arkiverad 18 augusti 2016 hämtat från the Wayback Machine.
  13. ^ https://www.gp.se/ekonomi/1.2236788-dromgrans-brots-pa-landvetter
  14. ^ svenska luftfartsverket Bana 2 Arkiverad 27 januari 2006 hämtat från the Wayback Machine.
  15. ^ http://taxipriser.se/landvetter.html
  16. ^ https://web.archive.org/web/20110629190522/http://www.vasttrafik.se/upload/Dokument%202009/20090408%20Utredning%20av%20flygbusstrafik.pdf Utredning av flygbusstrafik till Göteborg Landvetter Airport och Göteborg City Airport
  17. ^ ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 24 september 2015. https://web.archive.org/web/20150924112616/http://www.swedavia.se/landvetter/om-goteborg-landvetter-airport/om-flygplatsen/nyheter/vasttrafik-och-flygbussarna-ater-i-samarbete/. Läst 31 augusti 2014. 
  18. ^ ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 9 november 2012. https://web.archive.org/web/20121109051812/http://www.flygbussarna.se/NewsItemFB.aspx?page=10775. Läst 22 maj 2012. 
  19. ^ ”Ny busslinje mellan flygplatsen och Landvetter resecentrum” (på sv). www.swedavia.se. https://www.swedavia.se/landvetter/nyheter/ny-busslinje-mellan-goteborg-landvetter-airport-och-landvetter-resecentrum/#gref. Läst 18 september 2017. 
  20. ^ ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 12 maj 2014. https://web.archive.org/web/20140512232202/http://www.swedavia.se/landvetter/om-goteborg-landvetter-airport/om-flygplatsen/nyheter/landvetter-far-gemensam-terminal-for-in-och-utrikes/. Läst 8 maj 2014. 
  21. ^ ”Starkt år för Göteborg-Landvetter”. Swediavia. Arkiverad från originalet den 18 april 2013. https://archive.is/20130418122945/http://swedavia.se/sv/Goteborg/Press-Ny/Nyheter/Starkt-ar-for-Goteborg-Landvetter/. Läst 28 januari 2011. 
  22. ^ ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 24 februari 2016. https://web.archive.org/web/20160224053814/http://www.swedavia.se/PageFiles/6089690/flode2015.xlsx. Läst 17 februari 2016. 
  23. ^ Landvetter flygplats Göteborg Passagerarstatistik Aviamundo
  24. ^ ”EasyJet börjar flyga mellan Berlin och Göteborg” (på sv). www.swedavia.se. https://www.swedavia.se/landvetter/nyheter/easyjet-borjar-flyga-till-berlin-fran-landvetter. Läst 14 februari 2018. 
  25. ^ [a b] ”Nextjet utökar kraftigt i Karleby/Jakobstad”. www.nextjet.se. https://www.nextjet.se/sv/om-nextjet/nyhetsarkiv/nextjet+ut%C3%B6kar+kraftigt+i+karleby/jakobstad~n4920. Läst 14 februari 2018. 
  26. ^ Primera Air Nordic adds Gothenburg – Almeria route in S18” (på en-GB). Routesonline. https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/274167/primera-air-nordic-adds-gothenburg-almeria-route-in-s18/. Läst 14 februari 2018. 
  27. ^ Primera Air Nordic adds additional Greek routes in S18” (på en-GB). Routesonline. https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/274955/primera-air-nordic-adds-additional-greek-routes-in-s18/. Läst 14 februari 2018. 
  28. ^ ”RYANAIR LAUNCHES NEW GOTHENBURG ROUTE TO MALTA | Ryanair's Corporate Website” (på en-US). corporate.ryanair.com. https://corporate.ryanair.com/nyheder/ryanair-launches-new-gothenburg-route-to-malta/?market=se. Läst 14 februari 2018. 
  29. ^ [a b c d] TUI Airways UK adds various Nordic routes in S18” (på en-GB). Routesonline. https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/276331/tui-airways-uk-adds-various-nordic-routes-in-s18/. Läst 15 februari 2018. 
  30. ^ Widerøe launches new European routes in S18” (på en-GB). Routesonline. https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/276229/widere-launches-new-european-routes-in-s18/. Läst 15 februari 2018. 
  31. ^ ”Fly non-stop to Bucharest from Gothenburg with Wizz Air” (på en-GB). www.routesonline.com. https://www.routesonline.com/airports/2555/swedavia-goteborg-landvetter-airport/news/273597/fly-non-stop-to-bucharest-from-gothenburg-with-wizz-air-/. Läst 15 februari 2018. 
  32. ^ Wizz Air expands Wroclaw network in S18” (på en-GB). Routesonline. https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/274689/wizz-air-expands-wroclaw-network-in-s18/. Läst 15 februari 2018. 
  33. ^ ”Här är Sveriges nya handelsmonster”. Nylund, Björn. market.se. Arkiverad från originalet den 18 april 2013. https://archive.is/20130418132853/http://www.market.se/Brancher/Ovriga/Landvetters-nya-kopcentrum-Dubbelt-sa-stort-som-Frolunda-Torg/. Läst 25 augusti 2011. 
  34. ^ ”Så lyfter Landvetter”. Östgren, Kalle. market.se. Arkiverad från originalet den 18 april 2013. https://archive.is/20130418121722/http://www.market.se/Brancher/Ovriga/Handeln-ska-lyfta-Landvetter/. Läst 17 september 2009. 

Källor[redigera | redigera wikitext]

Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, Göteborg Landvetter Airport, 31 januari 2018.

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]