Västtrafik

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Västtrafik AB
Stadsbuss utanför Västtrafiks huvudkontor.
Stadsbuss utanför Västtrafiks huvudkontor.
Org.nr 556558-5873
Typ Privat aktiebolag
Huvudkontor Sverige Skövde, Sverige
Nyckelpersoner Leif S. Blomqvist (S)
Styrelseordförande
Lars O. Backström
Vd
Bransch Trafikhuvudman
Antal anställda 259 – December 2013
Historia
Grundat 1998
Bildat av Bohustrafiken
Göteborgsregionens Lokaltrafik
Göteborgs stadstrafik
Länstrafiken i Skaraborg
Älvsborgstrafiken
Ekonomi
Omsättning 7,071 miljarder SEK
Rörelseresultat -89,197 miljoner SEK
Vinst efter skatt -31,841 miljoner SEK
Tillgångar 4,505 miljarder SEK
Eget kapital 168,159 miljoner SEK
Struktur
Ägare Västra Götalandsregionen
Övrigt
Webbplats vasttrafik.se
Fotnoter Siffror från 2013 års bokslut.[1]
ASEA X14 i Västtrafiks nya färger.

Västtrafik AB är Sveriges tredje största företag som sysslar med kollektivtrafik och Sveriges näst största länstrafikföretag, ägt av Västra Götalandsregionen. Tidigare ägdes företaget av Västra Götalandsregionen (50%) tillsammans med de 49 kommunerna i regionen (50%). [2] Västtrafik är trafikhuvudman i Västra Götalands län och i Kungsbacka kommun, Hallands län och ansvarar för kollektivtrafiken med bussar, tåg, färjor, spårvagnar, taxi, färdtjänst och sjuktransporter. Huvudkontoret ligger i Skövde.

För Västtrafiks räkning kör idag över 1 900 fordon[3] och det finns 21 000 hållplatser från Gustavsfors i norr till Älvsered i sydost. Under ett normalt vardagsdygn kör Västtrafiks fordon 38 000 mil, vilket motsvarar nio varv runt jordklotet. 2009 gjordes 220 miljoner enskilda resor, 750 000 per vardagsdygn.[3] Av dessa är omkring 400 000 inom Göteborgs kommun och därav 270 000 med spårvagn. Omsättningen var 2009 5,53 miljarder kr varav 2,23 på biljettförsäljning.

Historia[redigera | redigera wikitext]

Västtrafik bildades 1998, efter bildandet av Västra Götalands län, genom en sammanslagning av de fem tidigare trafikhuvudmännen i de tre tidigare länen. De fem var Göteborgs spårvägar, Göteborgsregionens Lokaltrafik, Älvsborgstrafiken, Bohustrafiken och Länstrafiken i Skaraborg. Biljettsystemen har dock varit skilda åt av tekniska/kostnadsskäl och följt tidigare system i respektive län ända fram till 2009.

Trafik[redigera | redigera wikitext]

Västtrafik ansvarar för tåg, spårväg och bussar i Västra Götalands län, samt Kungsbacka kommun. Fordonen körs rent praktiskt av entreprenörer.

Västtrafik äger tågen. Göteborgs kommun äger spårvagnarna via bolaget Göteborgs spårvägar. Bussentreprenörerna äger bussarna.

Kundservice[redigera | redigera wikitext]

Västtrafik har bemannad kundservice på sju platser, i Borås, Skövde, Trollhättan, Uddevalla, samt tre i Göteborg. Biljetter säljs också på externa försäljningsställen med avtal, till exempel alla SevenEleven och Pressbyrån, men också mindre kiosker och butiker.

Tidpunkten var namnet på de informations- och biljettkiosker som företaget hade som numera heter Västtrafiks kundservice.

Biljettsystem[redigera | redigera wikitext]

1990-talet[redigera | redigera wikitext]

I början av 1990-talet infördes automatiserade biljettsystem med kortläsare för flerturskorten samt skrivare för enkelbiljetter hos föraren. I Göteborg och Bohuslän användes ett sorts system och Älvsborgs län och Skaraborgs län använde ett annat. Dessa system var kvar för flerturskorten ända till 2010. Göteborg/Bohuslän hade pappkort med magnetremsa som slängdes när de var förbrukade. Saldo och belopp skrevs ut på flerturskorten. Älvsborg/Skaraborg hade kort som laddades med pengar, och man såg på en display hur mycket som var kvar.

Kortläsare i Västtrafiks fordon.

2000-talet och framåt[redigera | redigera wikitext]

År 2006 infördes ett gemensamt system med nya RFID-kort och kortläsare som läser korten på avstånd. Korten kallas Västtrafikkortet. Det gjordes först bara för månadskort och enkelbiljetter. Den 18 maj 2009 togs sista steget i övergången till kontaktlösa kort och även systemet för flerturskorten infördes.

Från och med 1 februari 2010 är Västtrafiks gamla magnetkort inte längre giltiga. Enligt Västtrafik ska det dock vara möjligt att lösa in gamla 100-kort fram till och med 30 november 2019.[4]

De nya korten går att ladda med pengar, men också olika typer av periodladdningar. RFID-korten hålls framför de kortläsare som finns på bussar och spårvagnar, och behöver oftast inte tas ut ur plånboken.

Enkelbiljetter[redigera | redigera wikitext]

Enkelbiljetter säljs endast ombord på spårvagnar via biljettautomat. Biljettautomaterna tar mynt eller i vissa fall kort så som Visa eller Mastercard. På stadsbussarna i Göteborg säljs numera inga biljetter.

Mobiltelefoner kopplade till några av de största svenska mobiltelefonoperatörerna kan användas för att köpa SMS-biljetter. De finns för vuxen, skolungdom och nattrafik. I början infördes SMS-biljetten i en begränsad geografisk omfattning, men sedan år 2010 går det att köpa SMS-biljetter för de flesta områden.[5]

Kontoladdning[redigera | redigera wikitext]

Västtrafikkortet går att ladda med pengar så att man kan betala enstaka resor, som med de gamla 100-korten. Första gången kortet köps betalas en pant på 50 kronor. Förutom enstaka resor finns laddningar för fem resor, en eller tredygnsladdningar samt områdesladdningar. Om man har saldo på kortet, men inte nog för resan, tas pengar från panten till biljetten. Man förväntas därefter ladda kortet med nya pengar innan man får åka mer. Kritiken som varit mot biljettsystemet har i första hand syftat på kontoladdningen, bland annat att man inte kunnat se saldot innan man kliver på och inte längre inom Göteborg fått köpa biljett av förare. Dessutom så måste man vid resa över en taxezon checka ut kortet, annars får man betala till ändhållplats, utan fritt byte.

Månadskort/Områdesladdning[redigera | redigera wikitext]

Det finns en uppsjö olika månadskort, som normalt gäller i 30 dagar. Det finns olika månadskort beroende på i vilken kommun, eller mellan vilka kommuner kortet ska användas. Därav namnet områdesladdning.

Kortläsare med instruktioner på väggen bakom.
Styrsöbolagets M/S Vesta i trafik för Västtrafik i Södra skärgården.

Kritik[redigera | redigera wikitext]

Det nya biljettsystemet möttes 2009 av hård kritik. Kritiken avsåg kontoladdningskorten (flerturskorten) vid resa över kommungräns, främst för att det av allmänheten ansågs för krångligt och ologiskt.[6] En kritik var att kortläsarna inte längre skrev saldo på flerturskorten, vilket de gjorde innan i Göteborg och Bohuslän.

Västtrafik besvarade kritiken med att förklara att systemet var väl beprövat, och drog igång stora informationskampanjer. På bussar, spårvagnar och även reklampelare sattes information upp om hur de nya korten skulle användas. Kritik har också riktat mot systemet då felaktiga belopp i förekommande fall dragits från resenärernas kort. Biljettautomaterna räknar ut taxan baserat på resesträcka, vilken mäts med automatens inbyggda gps-mottagare. Det har inträffat att GPS-mottagarna inte fungerat på ett nöjaktigt sätt och resenärerna därmed debiterats fel taxa.[7]

Kritik har också riktats mot att systemet inte medger att resenärerna vid påstigning kan få besked om vad resan kostar. Resenärer har också varit kritiska till att kortet måste visas upp vid avstigning. Glömmer man det får man betala till ändhållplatsen för linjen.

Datainspektionen har skarpt kritiserat Västtrafik för det intrång i resenärernas integritet som lagringen av uppgifter om varje individs resor med Västtrafikkortet innebär.[8]

Resegarantin[redigera | redigera wikitext]

Om du anser att du blir minst 20 minuter försenad när reser med/ska resa med Västtrafik, jämfört med tidtabell, kan du utnyttja den så kallade Resegarantin, som innebär att du kan beställa en taxi helt eller delvis på företagets bekostnad, beroende på hur långt du åker. Undantag är extremt väder, polisavspärrning, strömavbrott hos elleverantör, strejk med mera. Du måste vara på plats och ha marginal vid byten samt synas vid mörker. Du får maximalt 300 kr tillbaka i efterhand.[9]

Västtrafiks organisation[redigera | redigera wikitext]

Västtrafik består sedan 1 november 2006 av ett enda företag, Västtrafik AB. Innan dess bestod Västtrafik av moderbolaget Västtrafik AB och fyra dotterbolag som hade hand om trafiken i var sitt område; Skaraborg, Fyrbodal, Sjuhärad och Göteborgsområdet. Dessa områden kvarstår dock som egna affärsområden och skiljde sig åt vad gällde kontantbiljetter och värde/rabatt-kort fram till 2009. Det finns under 2009 långt gångna planer på att låta regionen ta över hela ägarskapet av Västtrafik från kommunerna. Det skulle ha varit beslutat under 2009 men det finns en stötesten i form av ägandet av spårvägsnätet och spårvagnsdriften som Göteborgs stad vill behålla. I maj 2011 undertecknades emellertid avtalet mellan de 49 kommunerna och regionen som från och med 1 januari 2012 gör Västra Götalandsregionen till ensam ägare av Västtrafik.[2]

Företagets slogan är Smartaste valet.

Trafikbolag[redigera | redigera wikitext]

Nobina kör stadsbussar i bland annat Falköping.

Trafiken som planeras av Västtrafik upphandlas med vissa intervaller och utförs av trafikbolag på entreprenad. Västtrafik har alltså inga egna fordon eller förare, förutom att en del tåg ägs av Västtrafik. Bland de större trafikutövarna kan nämnas Buss i Väst AB, Veolia transport, Keolis, Göteborgs Spårvägar AB, Borås lokaltrafik, SJ Götalandståg AB, Styrsöbolaget och Nobina Sverige. För spårvagnstrafiken överlåts upphandlingen till Göteborgs stad som utför den i egen regi via bolaget Göteborgs Spårvägar AB. Utöver dessa anlitas även ett stort antal taxibolag för anropsstyrd trafik.

Källor[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ ”Bokslut & Nyckeltal – Västtrafik AB”. AllaBolag.se. http://www.allabolag.se/5565585873/bokslut. 
  2. ^ [a b] ”Västra Götalandsregionen blir ensam ägare av Västtrafik”. Västra Götalandsregionen. http://www.vgregion.se/sv/Vastra-Gotalandsregionen/startsida/Regionutveckling/Infrastruktur-IT-kollektivtrafik/Nyheter/Vastra-Gotalandsregionen-blir-ensam-agare-av-Vasttrafik-/. Läst 26 juni 2011. 
  3. ^ [a b] Västtrafik Årsredovisning 2009
  4. ^ ”Lösa in gamla kort”. Västtrafik. http://vasttrafik.se/Priser--Produkter/Fardbevis-och-priser/Pengar-pa-Vastrafikkortet/Fragor-och-svar/Gamla-kort/. 
  5. ^ ”Enkelbiljett sms”. Västtrafik. http://www.vasttrafik.se/Priser--Produkter/Fardbevis-och-priser/Kontantbiljetter/Enkelbiljett-SMS/. 
  6. ^ Folkstormen mot Västtrafik”. Göteborgs-Posten. 21 augusti 2009. http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.11117-folkstormen-mot-vasttrafik. 
  7. ^ ”Fel belopp kan dras från kort med kontoladdning”. Västtrafik. http://www.vasttrafik.se/Startsida/Nyheter/Fel-belopp-kan-dras-fran-kort-med-kontoladdning/. 
  8. ^ ”Stort integritetsintrång lagra detaljerade uppgifter om enskilda personers resor”. Datainspektionen. 22 januari 2008. http://www.datainspektionen.se/press/nyhetsarkiv/2008/stort-integritetsintrang-lagra-detaljerade-uppgifter-om-enskilda-personers-resor-/. 
  9. ^ ”Resegaranti”. Västtrafik. http://www.vasttrafik.se/sv/Att-resa/Resegaranti/. Läst 14 juni 2010. 

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]