71. transportflygdivisionen

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
71. transportflygdivision
71. Airlift sqn
(71. tpdiv)
71tpdiv.JPG
Divisionsmärke för 71. transportflygdivisionen
Datum1965-
LandSverige
FörsvarsgrenSvenska flygvapnet
TypTransportflyg
RollTaktiskt transportflyg
StorlekFlygdivision
Del avF 7
FörläggningsortSåtenäs flygplats
ValspråkSemper Ubique
Befälhavare
Nuvarande befälhavareÖvlt Klas Grankvist
Flygplan
TransportflygplanB3S, Tp79, Tp84, Tp101
C-130 Hercules - Tp84 på F 18 Tullinge.
Lufttankning av JAS 39 Gripen.

71. transportflygdivisionen (71. tpdiv), är en flygdivision inom Flygvapnet som verkat sedan 1965. Divisionen tillhör Skaraborgs flygflottilj (F 7) och är förlagd till Såtenäs flygbas vid Tun och Såtenäs villastad i Lidköpings kommun. Organisatoriskt har divisionen under en kort tid varit indelad i bland annat Operativ division och utbildnings-/utvecklingsdivision men krigsförbandet (numera delkrigsförbandet) 71. tpdiv har alltid varit organiserad som en division med underliggande flygstyrkor.

Verksamhet[redigera | redigera wikitext]

71. transportflygdivisionen har sedan dess grundande levererat taktiskt transportflyg till Försvarsmakten. Divisionen och dess personal (flygbesättningar) är fortfarande verksam på F 7, flyger Tp84 (C-130 Hercules) och fortsätter att förse Försvarsmakten med taktisk transport, luftlandsättningar och lufttankning varhelst och närhelst de behövs. På divisionen finns personalkategorierna:

Divisionen har övertagit mottot: Semper Ubique (Alltid Överallt) [1] från Transportflygenheten då enheten bytte namn till TSFE. Detta motto delas med Delta Phi, en amerikansk fraternity grundat 1827.

Historia[redigera | redigera wikitext]

År 1948 fick 73. flygdivision (Gustav Gul) vid F 7, tilldelad uppgiften att utföra flygtransporter med sina konverterade Junkers 86 -B3S. Efterhand tillfördes även Tp 79. När till slut Tp 84 tillfördes, blev 73. flygdivisionen första europeiska Herculesoperatör när den fick sitt första C-130 1965. Ett andra flygplan kom 1969 och en tredje 1975. År 1977 upplöstes 73. flygdivisionen, men deras flygtransportuppgift kvarstod och 71. transportflygdivisionen bildades i dess ställe. Divisionen tillfördes ytterligare fem C-130 flygplan 1981. C-130 betecknas "Tp 84" i svenska flygvapnet tjänst, där Tp, innebär transport och är den svenska motsvarigheten till den amerikanska beteckningen "C". 84 är den numeriska beskrivningen baserad på i vilken ordning flygplanstypen introducerades. Flygplanet fick fennummer 841-848 i den ordning som de levererades. De två första flygplanet som levererades; 841 och 842, är C-130E1 respektive, C-130E2 modeller medan 843 är en C-130H1. 844-848 är C-130H2 modeller. Sedan dess har alla åtta flygplan uppgraderats med Allison T56-A-15 motorer och APU. 71. transportflygdivisionen med flygplan och personal anpassade för flygfält av dålig standard blev snart efterfrågade och flygplansindivid 841 skickades 1968 för att stödja Röda Korset under svälten i Biafra. Sedan dess har divisionen fortsatt att bistå med katastrofhjälp i hela världen när möjligt. Det senaste exemplet var att bistå den internationella biståndsinsatsen 2013 i spåren av orkanen Hayan i Filippinerna.

Som taktisk transportflyg utför divisionen logistikflyg till flygplatser världen över. Det var inte förrän vid konflikten på Balkan som divisionen blev ”Combat proven” vid genomförandet av luftbron till Sarajevo under Bosnienkriget. I samband med detta utrustades vissa flygplan med varnings- och motmedelsutrustning vilket medgav verkan i en högre hotmiljö. Sedan dess har divisionen deltagit i militära operationer i EUFOR i Afrika, ISAF i Afghanistan och FN från Cypern, liksom utfört icke-militära hjälpinsatser. Divisionen har också i uppgift att transportera civila, stora laster (Tp84 har en stor fördel med lastning via ramp) och fått stödja vetenskapliga expeditioner i Arktis och Antarktis regioner. Flygplan 842 omvandlades till ett lufttankningsflygplan och togs i drift i tid för att delta i Operation Unified Protector i Libyen 2011[2] , där det stod för lufttankning av svenskt stridsflygplan. Divisionens hittills enda haveri inträffade 24 september 1990 då Tp 101 nr 101001 kolliderade med ett träd nordväst om Halmstad. Piloten och andre piloten förolyckades. Planet blev totalförstört. [3]

Krigsförbandet[redigera | redigera wikitext]

71. transportflygdivisionen var fram till 2012 ett eget krigsförband men ingår numer i 73. transport- och specialflygdivisionen (73. TSFD). Förbandet har ständig beredskap [4]

Organisation[redigera | redigera wikitext]

71. transportflygdivisionen leds av en divisionschef och består av flygbesättningar samt en last- och logistikfunktion. Inom divisionens ram ingår Transportflygskolan som är en civil flygskola. [5]

Tidigare divisionschefer[redigera | redigera wikitext]

  • Major Dan Laurell
  • Major Olle Lansmark
  • Major Uno Haglund
  • Major Urban Sörme
  • Major Börje Kihlman
  • Major Stig Benjaminsson
  • Major Roger Möller
  • Major Tore Ottosson
  • Major Rolf Nilsson
  • Major Mattias Ottis
  • Major Hans Bergström
  • Övlt Per Carlemalm
  • Major Håkan Syrén
  • Major Jerker Sandström

Internationella insatser[redigera | redigera wikitext]

Civila[redigera | redigera wikitext]

  • 1968: Biafra
  • 1970, 1977: Angola
  • 1985–1988: Etiopien SWEALIS Swedish Airlift in Somalia
  • 1989: Namibia
  • 1993: Somalia. Basering Mombasa, Kenya
  • 1996-1997 Zaire, Burundi och Rwanda. Basering Nairobi -Kenya
  • 2004: Thailand - Tsunami
  • 2013: Irak
  • 2013: Humanitär insats i Filippinerna

Militära[redigera | redigera wikitext]

FN[redigera | redigera wikitext]

Flygplan i flygtjänst[redigera | redigera wikitext]

Två av flygplansindividerna avvecklades, av kostnadsskäl, 2014 - 841 och 843. De kvarvarande individerna är planerade för modifiering.[8]

Nuvarande flotta[redigera | redigera wikitext]

I divisionen ingår åtta individer av Lockheed C-130 Hercules, eller i Flygvapnet känd som TP84.[9][10]

Tail Number Flygvapennummer Tillverkningsår Modell Serienummer Kommentar Bild
84001 841 1964 Lockheed C-130E1 Hercules 382-4039 Ej luftvärdigt, förrådsställt vid Marshall Aerospace i Cambridge, Storbritannien.[11] Tp84 Lockheed C-130 Hercules.jpg
84002 842 1969 Lockheed C-130E2 Hercules 382-4332 Konverterad för lufttankning TP 84 Hercules of the Swedish Air Force.jpg
84003 843 1975 Lockheed C-130H1 Hercules 382-4628 Förrådsställt vid Marshall Aerospace i Cambridge, Storbritannien. Hercules Visby.JPG
84004 844 1981 Lockheed C-130H2 Hercules 382-4881 Utrustad med VMS - Varnings- och motmedelssystem och extratankar Swedish Air Force Hercules C-130H departs RIAT Fairford 14thJuly2014 arp.jpg
84005 845 1981 Lockheed C-130H2 Hercules 382-4884 Utrustad med VMS - Varnings- och motmedelssystem och extratankar Lockheed Tp84 Hercules (C-130H-L-382), Sweden - Air Force AN2257682.jpg
84006 846 1981 Lockheed C-130H2 Hercules 382-4885 Utrustad med VMS - Varnings- och motmedelssystem och extratankar Swedish C-130 Hercules nr 84006.jpg
84007 847 1981 Lockheed C-130H2 Hercules 382-4887 Utrustad med VMS - Varnings- och motmedelssystem och extratankar Swedish C-130 Hercules nr 84007.jpg
84008 848 1981 Lockheed C-130H2 Hercules 382-4890 Utrustad med VMS - Varnings- och motmedelssystem och extratankar A Swedish C-130, 1996.JPG

Tidigare flygplan[redigera | redigera wikitext]

Åren 1988–2004 ingick fyra Super King Air 200, eller som den benämndes inom Flygvapnet, Tp 101. Då en individ havererade, beslöts att anskaffa ett ersättningsflygplan, och 1991 levererades en sista individ till Flygvapnet av denna modell. Flygplanet var sedan i operativ drift fram till försvarsbeslutet 2004, då de avskrevs från Försvarsmakten våren 2004, och såldes hösten 2004.[12]

Tail Number Flygvapennummer Tillverkningsår Modell Serienummer Kommentar
101001 011 19?? Super King Air 200 BB-??? Totalhaveri utanför Halmstad.
101002 012 1979 Super King Air 200 BB-459 Såld år 2004 som SE-KXM
101003 013 1980 Super King Air 200 BB-619 Såld år 2004 som SE-KXN
101004 014 1981 Super King Air 200 BB-932 Såld år 2004 som SE-KKM

Se även[redigera | redigera wikitext]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Encyclo (2015) Encyclo www.encyclo.co.uk
  2. ^ Svensk Flyghistorisk Förening (2011) Föredrag om insatsen över Libyen
  3. ^ Lantvärnet (Blogg) Tp101 Beech Super King Air 200
  4. ^ Försvarsmakten (2014-04) Beredskap www.mil.se
  5. ^ Transportstyrelsen Transportflygskolan TRTO
  6. ^ Försvarsmakten (2010) C-130 åter på plats i Afghanistan
  7. ^ Försvarsmakten (2012) F7 fortsätter stödja Isaf i Afghanistan
  8. ^ Flygvapenbloggen (2014) 841 has left the building
  9. ^ Airport Data LOCKHEED C-130H
  10. ^ US Warplanes LOCKHEED C-130 HERCULES
  11. ^ Marshallgroup Marshall Aerospace,
  12. ^ Airport Data BEECH 200

Skrift[redigera | redigera wikitext]

  • Karlsson, Kurt (1996). F 7 - Gripenflottiljen: En berättelse om Såtenäs: herrgården som blev flygflottilj. Såtenäs: Skaraborgs flygflottilj. Libris 2453954 

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]